深圳汽车头条 第3页

几千年间，人类浩瀚的光阴长河中，科技与技艺瞬息变幻。若有什么亘古不变的，或许就是对光影的追求，留住时光永恒之美的信念。

光让色彩进入了视线，艺术家们捕捉着美的瞬间，在作品里精心处理光影，让这个世界的颜色和过往，渐次在眼前浮现。如此，我们凝固住了时间，让艺术成为永恒。

2020年8月1日，吉利ICON在设计之都——深圳，举办了光影艺境·ICON光影空间科技展，以光影的名义，呈现一场艺术盛宴。

此次ICON光影艺境，在艺术殿堂——深圳时尚小镇专业秀场，利用光影技术，打造一个沉浸式艺术场景，在到场客户在光与影的美妙之中，感受ICON的独特魅力。

（流光溢彩，颜值ICON驭光而来）

（摇曳交错，一呼一吸间光影流动）

（素描速写，记录相遇此刻光影）

（精雕细琢，光影讲述梦幻故事）

（光影流动，尽显ICON潮流本色）

（驭光而至，ICON打造艺术光影盛宴）

ICON自上市以来，凭借未来科技SUV实力，获得一致好评，其前卫的设计感更是俘获了众多艺术家的芳心，在此次活动上，ICON进行了”ICON色彩研究所“授牌仪式，为之后开展车主活动提供了活动场所。同时现场还公布了”吉利全民经纪人计划“，提供专属福利政策，回馈广大车主朋友的支持。

（ICON·色彩设计研究所授牌仪式）

近日，吉利ICON最具标志性车型色ICON灰，获得彩通色彩研究所（Pantone Color Institute）权威认证。中国汽车品牌颜色设计首次获得世界权威色彩机构彩通色彩研究所（Pantone Color Institute）认可，除了对吉利汽车色彩开发实力和价值的肯定，更展现出中国汽车品牌的造型颜色自信。

ICON灰已成为ICON最具标志性的车型色。2019年广州车展，2020台ICON灰车色ICON银河限量版车型15分内售罄，今年上市之初，ICON灰车型一车难求。ICON造型设计也得到更加注重颜值的女性消费者认可，订单中女性车主占三分之一比例。ICON更凭借超前的外观造型，独特的ICON灰专属车色，得到众多设计师的青睐，收获很多新锐设计师车主，再次印证了ICON灰的圈粉能力。

作为一款探索未来、极具先锋精神的车型除了在外观上带给我们精细，从内饰，动力，驾控也展现出它未来科技suv的实力，我们也相信，凝聚着吉利人心血的ICON将从ICON灰出发，成为汽车，科技，艺术领域的ICON！

距离补贴新政过渡期正式结束已经一个多月，理论上补贴退坡后新能源车普遍会涨价，但实际情况却不尽然。大多车企都会为了获得新能源车市场，选择压缩利润，终端售价与补贴退坡前相差不大。近日，深圳友道E车超市发布了深圳新能源汽车行情播报01期，下面，深圳汽车网和大家一起了解补贴退坡后深圳新能源市场30款车的最新价格：

以上榜单由深圳友道E车超市根据7/25-8/1深圳新能源汽车市场行情发布，仅供参考。

深圳友道E车超市旨在打造深圳新能源汽车第一商圈，为车友们提供一站式能源汽车租售体验服务。其租售的新能源汽车品牌齐全，优惠力度同期最大，更有全方位的金额方案——厂家贴息、微首付、超低月供等服务车友。对新能源汽车有购车需求的车友，可以到店体验、购车。

今年上半年新3系是宝马风头最高的车型，但作为旗舰，7系压根不用和3系争宠，它的价值是让宝马展示在顶级豪华车领域的高深造诣。推出3年后，第六代宝马7系迎来了中期改款，在开和坐这两个方面都有更极致地提升。而这一次，我来到香格里拉，终于率先体会到“THE 7”的威风。

今年被宝马称之为“大型豪华车之年”，打头阵的就是两台“7”，一台是中期改款7系，另外一台就是宝马X7。不过X7我们在之前已经有过试驾了，大家有兴趣可以看下面链接。这次我主要的任务就是为大家体验新款7系，是目前国内首次试驾，机会难得哟。

新7系“潮男”变“型男”

最初，宝马用前所未有的高科技以及制造工艺打造了第六代7系，但设计上并没有让它产生太多距离感，“年轻化”成了主要标签。所以之前你即便站在它面前，那种顶级豪车的“威慑感”也没有很强烈。

有可能经过这几年，宝马发现大佬还是要有点大佬的样子，在气场上还是要有旗舰的格调才对。所以，新款7系马上把“鼻孔”面积增加了40%，顺势把车头高度上扬50mm。当然，据说这是充分考虑了国内消费者的建议，毕竟7系在中国市场销量占到了全球四成以上。

“高头大马”自古就是权力和威严的象征，这样处理后的新7系，简直不能和旧款相提并论。我在香格里拉机场第一次看到新7系的实车，马上就被这种全新的前脸风格震慑了！我从内心深处感叹道，这格栅是真的大啊！

当然这是玩笑话，真正的感觉是车头非常有派头，气场相当强大。而且此次格栅不仅仅是面积大了，还配备了主动进气功能。在冷车阶段，或者巡航阶段它都是闭合的，能起到加快升温以及降低风阻的作用，技术含量比之前高多了。

伴随着格栅变大，大灯却略有变窄。新的“小眼睛”也经过了全新设计，更加显得神秘而有城府。新大灯拥有我们能想到的所有高科技：自动开闭、随动转向、自动远近光、自动高低调节……而那一抹蓝色则代表了还配备远光激光大灯，你想被闪一下吗？

另外在车身多处细节，新7系也都做了不少改变，旨在让旗舰的地位更加突出。比如前方的鲨鱼鳍，相比老款更加垂直，面积更大，这显然是为了体现庄重感。回头再看看老款7系上那个活泼的鲨鱼鳍，视觉效果则完全不同。

内饰改变不大 新增奢华“菱格纹”

内饰改变的地方则不算多，比如挡把并没采用最新的水晶挡把，而是沿用了经典“大鸡腿”。在设计和用料层面，则依旧几乎可以用“极尽奢华”来形容。作为旗舰轿车，在新7系内任何一个细节拿出来，都足以单独成文，充分让我们认识到钱有多么棒。但我相信这样下来，这篇试驾稿子就成了说明书，意义不大。我单独挑几个特点来说说吧，看看这台车内蕴含了哪些秘密。

首先咱们先从音响开始。在正式试驾的前一天晚上，我们被请到一个单独的隔间，这里已经摆放好了总价值达50万元人名币的B&W 800系列音响系统。这对Hi-End器材最著名的地方在于采用钻石高音单元，其他所有细节也都是顶尖工艺打造，是世界范围内顶尖录音棚的御用器材。

虽然临时搭建的听音室完全不足以体现这套产品的能力，但从流行到古典，从西方到东方听下来，我依旧被这种强大的听感震撼了。震撼我的不是超强的解析力与还原度，而是它让我们完全沉浸在音乐本身，并非感受器材的优质，境界已经完全不同。

跑题了，说回7系的车载音响。这套B&W音响在普通版本上需要5.6万元额外选装，但它是物超所值的。为什么这么说呢？因为这套车载音响几乎是B&W与7系同期开发的，并经过上千小时的调音才完成。更重要的是，这套车载音响也包含鹦鹉螺钻石球顶高音单元，整体音色表现也堪称顶级。

新7系还用上了宝马最新的iD7多媒体系统，12.3寸液晶仪表盘配合10.25寸中控触摸屏，能实现更多功能，多媒体仪表可分区编程，你可以分区显示自己喜好的选项，很棒。这套系统在新3系、X5等车上已经使用，这里我不多介绍。当然，仪表显示效果也相当出色，即便在高原光线变化复杂的条件下，车内所有显示屏均能有非常棒的可读性。

7系拥有丰富的个性化定制项目，比如拥有12种外观涂装、个性化轮圈选择，以及拥有6种内饰真皮套装、3种个性化木饰以及顶配组合灯。如果你更加任性，你也可以完全自定义车身颜色以及专属刺绣或徽章，这次还专门为国内市场增加了菱格纹设计，都是为了提升尊贵感。所以在场的试驾车中，几乎没有重样的版本，大大避免了有钱人“撞车”的尴尬。

“坐宝马”是怎么的体会

“开宝马、坐宝马”是近年宝马喊出的新口号，说明宝马对7系有强大的信心，证明这辆车坐起来也是顶级的体验。既然这么说了，我就先替大家来感受一下旗舰后座是什么感受。

首先是空间体验。国内销售的7系都是G12长轴版车型，超过5.2米的车长，3210mm的轴距，不光是看起来像庞然大物，后排的腿部空间也完全足够我摆任何造型。当然，在7系的后排，可不仅是只要大空间这么“入门”的需求。

车内几乎所有功能都是自动的，而且后排就可以全部控制。可拆卸的小平板可以调节前后天窗、遮阳帘、氛围灯、音响、副驾驶座椅等众多功能，可玩性和实用性都非常高。740Li中配以上都是四座版，后排两个独立的沙发座椅尊贵感更上一层楼。

后排座椅可以多向调节，支持按摩、加热、通风功能。而且还可以一键实现老板坐姿，前排副驾驶座椅向前靠，并自动打开脚踏板，后排座椅角度更加倾斜，让你在车内“葛优躺”。

在老板位，还准备有一个单独的小书桌，可以通过扶手箱内拿出来。这时候可以在后排办公，或者看书等等。不过我私下认为，也可以为后排双乘客配备这个小桌板，毕竟老板有时候接待客户，可能需要客户也有同样的待遇。

“开宝马”又有哪些惊喜

当然，开宝马是这个品牌一贯的优势，宝马旗下几乎所有的车型，在驾驶方面都是同级翘楚。这次我们试驾的7系从740Li一直到搭载V12发动机的760Li，产品阵营非常全面。而分到我的试驾车，就是眼前这台750Li xDrive M运动套装版本，非常激动人心。

相比高高在上的760Li，搭载V8发动机的750Li距离巅峰也就一步之遥，而且其实力也堪称顶级。新款750Li并没有采用老款车型的4.0T发动机，而是采用了和海外版相同的4.4T V8双涡轮增压发动机。530PS/750Nm的输出相比老款4.0T发动机强出了一个级别。当然，新车价格相比老款则上涨了20万元人名币，达到198万元人民币。

如今的750Li在动力表现方面已经无限接近760Li，4.1秒“破百”时间几乎是超跑的水准，仅仅比760Li的3.8秒慢了一眨眼的功夫。所以对于老板们来说，并不需要去感叹为何贵了这20万元，而是思考还有没有必要去购买玄学层面更完美的760Li。

出乎我意料的是，当我按下点火键后，并没有我期待的震慑人心的声浪出来。有可能是750Li隔音太好了，我打开车门踩油门再听听，依旧是一种沉闷的、低沉的声音。作为M运动套件，我个人觉得声浪有点过于“拘束”了，稍微再放开一点，或许更符合这款车的定调。

当然，动力实际体验绝对不会有任何拘束感，找到合适的路段催促油门踏板，身体马上就能被强大的力量“按”在座椅上。但这种感觉不是性能车那种排山倒海的抓狂感，更多了一种延绵与顺滑。快而不燥，正是750Li底气与实力的体现。

本质上，这是一台车长超过5.2米，轴距超过3.2米的大型车。但真正驾驶起来，它精准的转向以及轻盈的动态表现，却能在山路上带来超级稳定而有乐趣的体验。当然在NOMAL模式下，油门的响应以及底盘支撑是全心全意为后排老板的舒适性考虑。这时候油门略有懒惰，转速始终保持在2000rpm以内，悬架滤震能力一流，山路上各种坑洼都被化解的一干二净。

在更多时间，我都喜欢用到Sport模式，这时候底盘在保持了舒适性的同时，支撑性更强，而动力响应也积极多了，油门非常跟脚。在上百公里弯弯曲曲的山路中，绝大部分情况下超车都几乎不用油门行程过1/3。除非路况特别好，我忍不住想爽一把肾上腺素飙升的感觉。

至于动力匹配，这从来就是宝马的专长，这台重新匹配的8AT变速箱全程可以当它不存在，任何时候都可以给到我最合适的挡位，细细品味之下令人惊叹。而且如果用到手动模式，加减挡的动作几乎无延迟，我可以不停地逗变速箱玩儿，总之感觉非常极致。

6月22日，华晨宝马宣布第七代宝马3系（G20/G28）在中国市场正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为31.39-36.39万元，价格详细请见下表。此次上市的车型是标准轴距和长轴距版本的325车型，入门的320车型（确认将搭载四缸发动机）和动力更强的330车型将于2020年正式上市，同时宝马3系也将在未来推出新能源车型。

全新一代宝马3系 指导售价
车型	售价（万元）
325i M运动套装	31.39
325i M运动曜夜套装	32.99
325Li 首发版	32.39
325Li M运动套装	34.69
325Li xDrive M运动套装	36.19
325Li M运动曜夜套装	36.39

『全新华晨宝马325Li』

『全新华晨宝马325i』

● 新车介绍：
外观设计摸透消费者心理，天生运动

　　由华晨宝马生产的新一代宝马3系，在中国市场上继续提供长轴距版和标准轴距版供消费者选择，外观设计上二者与海外版保持高度一致。配色方面，新车提供碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金和波尔蒂芒蓝6种外观车漆，以及摩卡色、干邑色和黑色在内的3种内饰颜色。

　　标志性的双肾型进气格栅，视觉效果更加立体，同时“开眼角”大灯组设计更运动的同时，造型也像曾经的四圆灯天使眼致敬，通过全新的L型日间行车灯达到同样的视觉效果。

　　侧面来看，新车相比F35代的宝马3系更加具有力量感，整体流畅运动的同时，无时不刻具有爆发力，长轴距版和标准轴距版同时标配18英寸轮圈（四种款式）。这里值得一提的是，新一代车型的长轴距版和标准轴距版侧面设计完全一致，不再像老款一样，能够通过C柱装饰条设计来一眼区分长轴距版和标准轴距版。

　　而在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。尺寸方面，新一代宝马3系的长宽高分别为，长轴距版4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719/1827/1459mm，轴距2851。相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。

『新一代宝马3系首发版』

　　此外在个性化设计上，新一代宝马3系提供豪华设计套装（首发版）和M运动套装可选，同时在M运动套装之上还提供M运动曜夜套装，从而充分满足消费群体对于外观的个性化需求。其中，新一代3系M运动曜夜版，在采用M运动化包围的基础上，整体采用黑色装饰条和外后视镜设计，整体视觉效果更加突出。
内饰变化翻天覆地，搭载iDrive 7.0系统

　　如果说新一代3系的外观是一次进化，那内饰绝对是一次变革。延续自新一代宝马X5的设计思路使得新车的豪华感提升明显，同时iDrive 7.0系统的搭载，也让科技感大幅提升。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏UI设计更加扁平化，符合当下的潮流。

　　同时像无线CarPlay、手机无线充电器、11色氛围灯等配置也出现在新车之上。当然如果你想保留一份驾驶感觉，全新的M型运动方向盘、换挡拨片和最新的电子换挡杆一样可以时刻唤醒你的驾驶欲望。
专为中国市场提高后排舒适性

　　作为一款提供长轴距版的车型来说，后排同样是重点。新一代宝马3系长轴距并没有简单的处理加长的后排，而是单独为中国市场开发了全新的舒适座椅，座椅填充物厚度最多增加20mm，使得乘坐感受更加柔软，同时后排头枕也额外增加软枕设计，从而提升后排乘客的乘坐感受。

　　在驾驶辅助方面，新一代宝马3系能够实现L2级别自动驾驶辅助，全车一共布置了24个雷达传感器，包含了前后共12颗泊车雷达、全景影像的4颗摄像头、前方的毫米波雷达、前风挡上方的3颗驾驶辅助摄像头和前后共4颗短距离侦测雷达，可以实现50米自动循迹倒车、自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持等功能等。

　　此外，像只能降阻进气格栅、迎宾光毯、全景天窗（仅长轴距版标题）、16扬声器Harman/Kardon高端环绕声音响系统、BMW智能个人助理、数字钥匙功能等均会出现在新一代宝马3系之上。
● 空间表现：

　　空间表现上，可以看出新一代宝马3系(参数|询价)在空间表现上还是非常不错的，身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低后头部空间为一拳。保持前排座椅不动，相同体验者坐进后排，腿部空间大于两拳，头部空间为三指。
● 动力参数：

　　动力方面，新一代宝马3系将搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），先期提供最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米的325i/Li车型，后续还会推出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li。传动方面依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。
● 试驾感受：

　　驾驶方面，我的同事在新一代3系上市前期在赛道上试驾了325Li车型，主观感受上，动力响应依旧很快，但相比老款更短的油门踏板行程，使得G28在发动机中高负载区域加速能力更有优势。

　　而在底盘方面，此外被证实的新一代宝马3系长轴距版取消防倾杆设计，主要原因是新的车身刚性有了较大提升，即便没有防倾杆也可以保证底盘后部的刚性。另外，避震器采用了双桶形式，后段能提供一定的支撑力。从体验上来看，取消了防倾杆后车身的弯道姿态也并没有特别夸张，侧倾表现也处于比较合理的状态。
● 新车历史：

『宝马2002 Turbo』

　　一提到宝马3系肯定是你很快会想到的一款产品，作为宝马的重要符号之一，3系的历史可以上述至上世纪60年代，1961年宝马1500车型正式投产，虽然造型紧凑设计极具流线感，但它似乎并没有过分展示出运动属性，直到1968年宝马2002(E20)诞生，以及后续1974年宝马2002 Turbo推出，这个以飞机发动机制造而闻名的巴伐利亚汽车制造商，便开始在运动属性上一发不可收拾。

『第一代宝马3系E21』

　　1975年第一款被命名为宝马3系（BMW 3 Series）的E21诞生，并接替宝马2002开始继续在入门级豪华车市场竞争，更锐利的线条，更运动的车型以及霍夫迈斯特弯角，都对世人宣布运动性已经成为宝马的天性。至此3系开始了自己四十余年的历史。后续的产品当中无论是诞生了初代宝马M3的E30，还是开始进入中国市场的E36，都在世界范围内为宝马打下了坚实的运动基因。

『华晨宝马3系E46』

　　1998年，宝马正式发布第四代3系E46，随后在千禧之年发布高性能型号新一代宝马M3，伴随着那个年代极品飞车游戏的流行，E46成为了众多年轻少年心中的梦想之车。值得一提的是，2003年华晨宝马正式开始投产E46，为宝马在中国市场开启了新的篇章。

『华晨宝马3系E90』

　　2005年，宝马历史上最著名设计师克里斯·班戈带领团队在打造出疯狂的7系（E65）、5系（E60）、6系（E63）之后终于将自己的设计理念融入了新一代3系E90，班戈将3系打造成拒绝平庸的产物，我们看到了尺寸更大，更动感的一代宝马3系，同年9月E90正式落户华晨宝马并在中国上市。

『华晨宝马3系长轴距版F35』

　　在克里斯·班戈卸任宝马设计总监之后，新任设计总监阿德里安·范·霍伊顿克带领团队开始为3系进行“瘦身”，2012年新一代3系F30正式发布，线条更加简洁流畅，同时引入了更多时尚元素。同年代号F35的3系长轴距版在中国发布，并继续由华晨宝马进行生产。2018年巴黎车展，众所期待的新一代3系G20正式发布，在随后的2019上海车展上，专为中国市场打造的新一代宝马3系长轴距版G28正式亮相。
● 竞品分析：

　　豪华中型车市场在中国消费者心中具有着举足轻重的地位，这也使得这里成为了豪华品牌的必争之地，随着阿尔法·罗密欧Giulia、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等竞品的加入，宝马3系面对的压力越来越大。而新一代3系的推出可谓恰当好处，其主要竞争对手奔驰C级和奥迪A4L仅处于中期改款阶段，所以很难对迎来换代的3系造成过大的威胁。
同时潜在威胁的凯迪拉克ATS-L即将停产，阿尔法·罗密欧Giulia暂时不提供国VI排放车型。短时期来看，新一代3系的产品力将在市场当中成为标杆。但同时，由于该市场当终端优惠过大，所以可能会使得部分潜在消费群体面对刚刚上市的新一代3系选择持币待购。
● 全文总结：

　　运动性，作为宝马品牌的精髓，新一代3系将这一精髓带往了更高的层级。豪华感，作为宝马曾经的短板，新一代3系终于迎来了翻天覆地的改变。舒适性，作为专为中国市场打造的3系长轴距版车型，后排设计上的用心是显而易见的。诚意，是我对新一代宝马3系的评价。虽然当下的汽车消费者市场仍然处于负增长阶段，面对车市寒冬，车企需要的不单单是产品力爆表的产品，更需要带着诚意与服务来赢得消费者的信任。

有司机开玩笑说，开过一两次长途之后，有50%的司机自动成为了夜猫，因为赶路，另外50%的人见光就会狂怒，因为遇到了乱开远光灯的司机。短短的一句话就能发现，老司机们对于乱开远光灯走夜路的行为真的是深恶痛绝，就算法律明文规定也对他们无可奈何。司机何必为难司机，都是在一条道上开的车却总是互相煎熬，让人无力吐槽。

乱开远光可耻，毫无安全意识更可怕

在学车之前的安全知识培训时候，司机们都应该很清楚，长时间开着远光灯是一种十分危险的驾驶行为。可司机在夜间行车的时候，最常见的也恰恰是这样的做法。喜欢开远光灯走夜路的司机大概分为几种：有些是新手开车，一时之间忘了远光灯不能长期两者，通常只要示意一下都会自觉关闭；有些司机脸皮就比较厚了，哪怕是看到了示意也毫无悔改之心，继续我行我素，反正遭罪的也是别人；还有一种情况更为致命，就是后方也有车辆开着远光灯，直到后视镜处于一片炫白，简直是毫无安全意识可言。

网友出谋划策惩治，收效甚微还惹祸上身？

因为习惯开远光灯的实际本来就不具备安全意识，为了避免在路上突然间就被晃到了眼，网友们也只好采用各种奇葩的方式来还击这样的无良司机。有网友提出，也不是所有的司机都蛮不讲理的，只要友好地示意对方车辆灯光刺眼，大多数司机还是会立即关闭远光灯。对于后面的车辆开了远光灯，车主也可以用手遮挡后视镜给后车提示，让其合理用灯。

不过另外一些小伙伴可就不是那么好对付了，暴脾气的网友会选择以牙还牙，以暴制暴的方式来对开远光灯走夜路的行为予以还击。往车窗贴诡异图片、“闹鬼贴膜”有的时候还真能起到一点用处，毕竟强光照过来立即显型，造成的对方心理震慑还真不小。也有网友提议改装自己的车灯，更亮更远，让对方也常常别人闪瞎的滋味。但认真一想，这些方法都属于非法改装车辆或者不安全驾驶的行为，不单对不良司机没什么用处，自己也可能面临罚款扣分，这就没有必要了。

深圳交警出奇葩方案，乱开远光灯得罚！

看过了网友各种不太靠谱的惩治方法，有小伙伴就会问了，既然随意使用远光灯是不文明驾驶行为，难道交警蜀黍对此就束手无策了么？深圳交警倒是想出了一个惩罚的办法，因随意使用远光灯而被查处的司机，会安排他们坐在一张板凳上，直视车头的远光灯1分钟，感受一下被晃瞎的心情。不过这惩治手段虽然够狠，但对于当地司机的警示作用并不太大，不知道是光照的时间太短了，还是司机觉得罚得太轻了？看来这惩治乱开远光灯还真是个大难题，真要杜绝的话，也只能靠司机们自觉遵守了。

由深圳市委、市政府主办的“追梦-改革开放再出发”晚会，9月20日20时至21时10分在深圳市民中心广场进行正式录制，9月19日晚上进行彩排预演。晚会将于国庆期间在中央电视台和深圳卫视等播出。为确保预演及晚会录制期间市民中心广场及周边道路交通有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，深圳市交警局将对福田区部分道路采取交通管制措施。

具体管制时间及区域、路段为：（一）9月20日18时至22时，禁止车辆在中心五路以及市民中心广场周边道路（即：东起金田路（含）、西至益田路（含）、北起福中路（含）、南至福华一路（含）合围区域，不含深南大道主道）行驶、停放（特种车辆及持证车辆除外）。（二）新洲路（含）以东、彩田路（含）以西、莲花路（含）以南、福华三路以北的合围区域，将视当晚交通情况适时采取临时交通管制措施。

交警温馨提示：（一）晚会期间会对市民中心广场区域及周边道路交通造成一定影响，确有出行需求的市民建议提前出行，并选择好绕行路线。（二）涉及在管制区域道路内通行的公交线路将改走其他道路绕行，具体关注公交客运管理部门发布的公交线路调整公告或信息。

此外，执勤交警将在管制路口设立禁行牌或隔离设施进行管控，并在相邻路口进行前端分流、疏导，请市民和驾驶人注意管制路段交通标志指示，服从执勤交警的指挥。

晚会期间，交警部门将通过@深圳交警新浪微博、深圳交警互联网主页、全市道路交通信息诱导屏及电台广播等多种渠道，对福田区市民中心广场周边道路的路况进行密集发布，敬请市民在出行前掌握交通动态，合理选择出行线路。

国六这个话题已经讨论得非常多了，而广东的广州、深圳两个城市将率先执行汽车国六排放标准，就在人们猜想非国六车型会受到怎样的影响时，相关的文件就下来了。近日，广东省环境保护厅在其公示网站正式发布《广东省提前实施机动车国六排放标准方案（征求意见稿）》（后文简称公示方案），在公示方案中明确指出，广东省在2019年7月1日起，省内注册登记车辆应当符合国六排放标准，且此前已售的国五排放标准的10月1日前进行注册登记。

简单来说，明年的7月1日起，省内登记车辆要符合国六排放标准，那么国五以及其他车辆怎么办呢？10月1日前登记注册，不然就属于无牌无照车辆，下场应该就是报废了。而广州和深圳不在此次公示中，同样的政策或许执行得更加早。

在公式方案中有一点值得留意，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准。省内只允许符合国六排放标准的新车进行上市售卖，如果需要从异地迁入车辆，也必须符合国六排放标准。也就是说明年的7月1日起，广东省内的新车全部都是国六标准，你也买不到国五车了，那么今年库存的国五车到了明年7月1日也没卖完怎么办呢？

或许国五到过国六的提升，可以在排气净化方面作出升级，否则库存的国五车辆放在广东境内，将会成为一堆废铁。对于这一政策，相信不管是车企还是消费者，都会比较难调整，当然如今买车注册登记的速度较快，只要10月1日前完成即可，但注意7月1日之后就买不到国五车了，这时候最后一批国五车估计会有一定的降价，但要注意是否有足够时间走完各种流程。

看看网友怎么说：

事实上更多人还是担心号牌的问题，当然这一文件针对的是全省，部分限购限号地区的影响不至于太大，似乎这一切的解决办法，也只有新能源车了，但你会买吗？记住，这一切都是为了环保。