深圳汽车网[本站 新能源] 日前，据外媒报道，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在一场电话会议上表示，如果小鹏汽车在一两年间需要更多的产能，会考虑通过合并或收购的方式来扩大产量，以满足交付需求。
『小鹏汽车P5』
截至今年8月，小鹏汽车累计交付量达到45992台，同比大增334%。9月15日，小鹏汽车旗下第三款车型小鹏汽车P5又迎来了上市，补贴后售价区间为15.79-22.39万元，主打空间、舒适、智能和家庭。对于未来的交付量，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前表示，四季度单月交付量有望达到15000辆。
『小鹏汽车P5』
随着交付量的上涨和产品阵营的扩充，小鹏汽车肇庆工厂目前10万辆/年的产能已经有些捉襟见肘。目前，小鹏汽车肇庆工厂二期扩建已正式启动，预计明年上半年可将产能提高到20万辆/年，建设中的广州工厂则有望在明年三季度投产。在这两处工厂完成投产前，小鹏或将迎来半年左右的“产能不足”，通过收购快速提高产能的确是可选项之一。
『小鹏汽车肇庆工厂』
此前，工信部部长肖亚庆曾表示，现在国内新能源汽车企业数量太大，且处于小而散的状态，因此鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。根据乘联会、国家发改委和中国汽车工业协会公布的数据，截至2020年底，中国新能源汽车总产能已达到2669万辆，而2020年全年新能源汽车销量为136万辆，产能闲置和产能过剩问题非常严重。危机中的恒大集团，也曾在各地建设了大量生产基地，但迄今为止没有量产车型问世。因此，推动新能源行业大整合，可以说迫在眉睫。