深圳汽车网过去三十年，中国经济的迅猛发展令世界瞩目。截止2016年，中产阶级人数达到1亿左右，预计将在2030年攀升至2亿以上。与其正相关的是，中国的汽车保有量已超过2亿辆，全国日均出行量达到30多亿次，全年超过一万多亿次。汽车保有量和出行次数的暴涨，使全国1/3的城市高峰通勤受到拥堵的威胁，城市出行环境出现了实质上的“降级”体验。
在这样背景下，以打车软件为代表的共享出行率先重构双边市场，利用信息技术把信息不对称带来的供给和需求之间的潮汐效应去掉，使出行更加便捷。但随着人工智能和自动驾驶技术的发展，共享经济已无法满足持续升级的出行需求，未来的出行方式将是产业融合的结果。
产业发展呼唤“出行即服务”（iTaaS）模式，即通过整合各种交通资源，建立一站式出行和交通服务体系与平台，实现多模态交通模式的兼容互操作，提供透明、泛在、可信、无缝、智能的出行服务体验。知合出行科技有限公司（以下简称“知合出行”）就是国内这种模式的开拓者。
知合出行的杀手锏是整合产业链上下游资源，构建智慧出行生态圈。在出行工具领域，知合出行控股拥有发改委和工信部“双资质”的合众新能源，布局长城华冠等企业。投资巴歌出行、小二租车、PonyCar马上用车这三家实力雄厚、特色突出的共享出行公司，并内部孵化出番茄出行，显示出知合出行对于出行服务平台的战略把控。在智能网联领域，知合出行投资驭势科技、易航智能、禾多科技等企业，将通过数据，通信，人机交互，信息安全，高精地图等技术突破，为出行提供智能而高效的支持；在清洁能源级核心零部件方面，知合出行参股精进电动，通过拓展储能等下游业务，有效支撑新能源整车板块，并卡位下一代清洁能源技术。
在知合出行的牵线下，合众新能源与巴歌出行、小二租车、PonyCar马上用车、蕃茄出行已经达成战略采购些，四家共享出行平台将消化一部分合众新能源的产能，而出行平台通过日常运营的大数据分析，能反过来辅助合众新能源的新车研发决策。而合众新能源在新车研发中，还能针对共享出行平台进行功能上的个性化定制。
此外，知合出行在前段技术领域的布局，也将以高新技术驱动整个生态。在上海，禾多科技首次对外演示了L4（SAE）级的代客泊车方案。在迈向终极无人驾驶（L5）的过程中，禾多科技提供了一份可持续的商业模式和技术迭代路径。驭势科技则在上交会上发布了无人驾驶的创新理念。而驭势科技在近期已经与合众新能源实现了技术链接，两者将启动最大规模的智能驾驶商业测试。
通过对出行相关产业链的精准投资和布局，知合出行实现了不同层级的“出行平台的生态链联动”，甚至是“消费者端与行业端的联动”，这种模式打破了行业和生态链的壁垒，实现产业联动和生态成员相互赋能，智能化的技术和应用场景、产品的结合，使整体价值最大化。在风起云涌的市场上，知合出行作为“攒局者”，率先抢占了大出行时代的高地，成为“智慧出行”的强势引领者。