深圳汽车网近日，根据中国汽车流通协会发布的2月份汽车经销商库存调查中，综合库存系数为1.68，环比上涨9.8%，库存水平位于警戒线以上。协会认为，2月份受春节影响，市场需求、客流量均有所下滑。2月假期经销商进车任务量减少，库存压力上升主要由于销量降低导致。再加上部分地区三月份有春季车展，所以为了备战，经销商都开始补充库存，用以满足顾客的需求。但是偏偏就在这样的情况下，长安汽车在2月份宣布旗下CS75以3.26万的成绩获得本月的销量冠军，超越哈弗H6的3.17万辆，并且进行大肆宣传。那么这个数据真实么？
实际上厂家公布的这个销量更贴近于批发量数据，也就是经销商从品牌这里拿走了多少台车，并不是实际的售出数据，可能是经销商在为了备战三月的车展季正在“进货”。而相对于比较真实的实际卖出量还是要看中汽数据统计的终端零售上险量。在这个表格中我们可以看到，2月份长安CS75的上险量仅为2.09万辆，比之其公布的总销量少了10000多辆位居第二名，而长城哈弗H6却以2.47万辆超越长安成为冠军。
按理来说上险量与批发量应该呈正态分布，为何长安的两数据这么突然？这就让网友不得不怀疑，长安CS75的公布的销量数据是库存与卖出量的总和，并不是真实的销量数据，因此它这个一连的销冠看起来颇有些水分。
更何况长安CS75这款车从上市起的投诉量就居高不下，不仅在前两年一度成为投诉率第一名的车，在车主投诉之后还得不到任何的解答，有的车主与4S店进行为期一年多的拉锯战还是没有结果。
并且就在2018年，长安CS75因为机油异常增多，召回25万辆问题车型，消费者口碑可谓一跌再跌。经过几次升级换代也并没有解决动力问题，变速器依旧存在漏油的现象。因此这销冠之位究竟是不是长城汽车为了一时风雨而虚标数据获得的名头呢？我相信消费者的口碑始终与销量呈现正比，而在这个月如此特殊的环境背景下，长安汽车按照“批发量”打出的销量数据是否可信，只能说公道自在人心。
