深圳汽车网襁褓中的孩子总要学会独自面对竞争，中国汽车工业也是如此。近日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍了关于2020年工业和信息化发展情况。在本次发布会中，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，按照中央进一步扩大开放的统一部署，我国将于2022年正式取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，汽车外资投资将全面开放。
早在2018年，我国政策就已经逐步开始接触外资入华投资的限制。在2018年，我国于正式取消了专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消了商用车外资股比限制，在这段过程中，自主品牌车型也同样显现出了相当强势的竞争力。
黄利斌表示，下一步将坚持全球化发展理念，与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作，共同维护汽车供应链稳定畅通，引导行业企业主动应变、苦练内功，开发先进适用车型，提升技术创新能力，创新能力也将有新发展格局。
编者说：养精蓄锐已久的自主品牌，也是时候与海外一线品牌正面竞争，实打实的“拼刺刀”了。相比起此前随意造车都能赚钱的年代，中国汽车企业之间的竞争正在逐步提升，形如力帆、陆风以及夏利等竞争力低下的车企也将遵循优胜劣汰的原则，退出赛道，这是自主品牌总水平提升的重要保障。回顾目前市场上最大的“鲶鱼”特斯拉，入市以后一直逼迫着竞争对手精益求精，打造了一个更加优秀的细分市场，确实是功劳颇多。在2022年汽车外资投资全面开放后，中国汽车市场又将会变成什么样子？让我们拭目以待。