购车零距离|探访苏州首家雷克萨斯4S店

[本站 行业]  2006年，那还是一个雷克萨斯被普遍称为“凌志”的时代，在这一年，江苏苏州迎来了自己的首家雷克萨斯授权经销商。近15年的时间过去，国内的汽车市场早已天翻地覆，雷克萨斯品牌看上去“并不成比例”的热度和销量，也让它成为了豪华品牌中独树一帜的那个。此时，当我们再次将目光放回苏州这座城市，这里的“雷车”卖得怎么样？热门的ES/RX卖得怎么样？想知道吗？

《购车零距离》是本站打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

1.江苏是雷克萨斯在全国销量第三的省份；
2.尽管2020年销售状况火热，但雷克萨斯在这里依旧是有优惠的；
3.最后，我们试了试雷克萨斯首款电动车UX 300e。

◆ 雷克萨斯在苏州好不好卖？

今天我们来到的，是苏州常隆雷克萨斯4S店。如同开头讲到的那样，这家2006年建成的经销商也是苏州市的首家雷克萨斯授权经销商，拥有近15年的经营历史，可以算得上是见证了雷克萨斯品牌从早期至今逐渐壮大的过程。

“近些年雷克萨斯的品牌影响力还是比较大的，特别是现在的消费者，对雷克萨斯的品质、口碑都比较认可”苏州常隆雷克萨斯店总施伟在接受采访时向我们说到。

『苏州常隆雷克萨斯4S店』

“整个2020年来讲，我们就销售了2500多辆新车。这也是在近几年，甚至从整个店面历史上来讲都是达到了一个顶峰，而在最好的月份中，销量也达到了330+台的水平。”在问及2020年全店销量时，施伟表示：“这家店从开业之初到现在，目前的销售情况也达到2万多台。”可以看到，对于自己管理的这家“老牌”苏州雷克萨斯经销商在2020年的销量表现，施伟还是非常有自信的。

『图片数据来源网络』

可能大家对上述的单店数据并没有什么概念，参考此前网络上曝光的2020年豪华品牌上险量数据来看：在过去的12个月中，排在前三“BBA”三个品牌依旧有着不可撼动的地位，且销量水平均在73-79万辆这一数量级；排在第四的是雷克萨斯，上险量数据在23万辆左右，相同数量级的品牌为凯迪拉克，与雷克萨斯的差距在10000辆以内；再之后是红旗、沃尔沃等品牌，上险量数量级在20万辆以下。

因此，尽管2020年初的车市经历了疫情的影响，但相比之下豪华品牌受到的冲击更小，同时在下半年车市全面反弹的状况下，雷克萨斯23万+的上险量表现可以说是交出了一份满意的答卷，尤其是相比于2020年初，雷克萨斯还刚刚庆祝着自己2019年销量突破20万。你是否好奇，在这23万+的销量中，江苏省又贡献了多少？接下来，我们看点干货数据！

从中汽协公布的2020年1-11月上险量数据来看，雷克萨斯品牌在全国销量排名前五的省份/直辖市分别为广东省、浙江省、江苏省、上海市和山东省，上险量数值详情见上方表格。可以看到，雷克萨斯的主销战场依旧是我国沿海的各个省份，其中表现最强势的，则是对于日系豪华车有极高认同度的广东省，相比于第二名的浙江超出一倍之多。

而在榜单第三，则是我们此次来到的江苏省，23380辆的销量与第二名十分接近。而在苏州市本地，除了销售规模最大的常隆雷克萨斯这家店外，光苏州本地就还有其他6家同品牌经销商，可见雷克萨斯在江苏省无论是需求量还是市场热度，都是居高不下的。

◆ 雷克萨斯在苏州哪些车卖的最好？

因此我们看到，苏州作为全国销量第三的地区，雷克萨斯在这里算是活的相当不错了。那么接下来你再猜猜看，哪几款车在这里卖的最好？

如果是稍微熟悉雷克萨斯品牌一些的读者，相信心里已经有了答案。在此之前，我们不妨先来回顾一下雷克萨斯在2020年哪些车卖的最好――首先，作为销量支撑，雷克萨斯ES作为冠军是当之无愧的。从2020年4月开始，雷克萨斯ES的上险量数据就突破了10000辆，并在随后的7个月中保持了这一强劲的势头，11月更是达到了12000+的水平，2020年1-11月的总上线量已经来到了10万辆这一数量级。而排在它之后的则是雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX以及雷克萨斯CT，当然，它们的销量数据与ES并不在一个等级，详情可见上方表格。

全国市场的火热销售势头自然也延续到了苏州市场。根据店内问询的情况来看，目前雷克萨斯ES无论是燃油版还是混动版都是销售情况最好的车型，“下订单――等待――交车”的模式需要大约2-3个月的时间，具体销售细节也还需要消费者到店与销售进行确认，毕竟一款口碑良好的车型对于消费来说是“好饭不怕晚”的。

除此之外，销售火热的还有燃油版的RX 300车型，但相比ES幅度要小很多――这自然是因为其本身更高的定位和更贵的价格，即便如此，非TNGA平台上的RX看上去依旧很受欢迎。而除此之外，店内的其他车型均为平价销售，部分上市时间较长的车型也存在小幅度的优惠。而在顶级产品方面，苏州常隆雷克萨斯也是被授权可以销售LC、LM等旗舰车型的经销商。

“像我们整个双旗舰车型（LS和LC）在我们店去年也有一百多台的销量，对于江苏这个市场来说，客户对这一类车型认可度还是比较高的。”施伟向我们介绍道。而关于目前市场话题点较高的MPV车型――雷克萨斯LM来说，由于产量较小的缘故，因此这款车依旧是按照购买意愿和订单来进行预定/购买，且主要面向有资格的用户，对此4S店并没有向我们透露关于购买LM的具体价格和流程。

而在用户层面，购买LS/LC/LM等车型显然都应该是家境殷实的个人用户或企业用户，如同销量情况反映的那样，起售门槛更低的雷克萨斯ES显然是最多消费者的选择，29.00-48.30万元的售价区间也保证了它能涵盖足够大跨度的用户群体。“ES系列的主要购买人群中，一些是家庭用户，也有一些企业的用户，总体购买人数比较多。”问及雷克萨斯的购买人群时，施伟向我们介绍道：“对于雷克萨斯燃油车型四年/10万公里、混合动力的六年/15万公里的免费后期维保政策，消费者都是比较认可的，雷克萨斯近两年的销量的提升从某种角度上来讲也是一种印证。”

◆ 店总推荐车型：雷克萨斯UX 300e

此次我们试乘试驾的，是雷克萨斯首款纯电动车型――UX 300e。2019年10月的东京车展，雷克萨斯发布了一款名为LF-30的纯电动概念车，预示着该品牌即将向着电动化的方向转型。而在随后的11月，我们就在广州车展上迎来了UX 300e的全球首发。到目前为止，UX 300e距离上市已经过去了8个月，也如同其他豪华品牌“油改电”的SUV车型一样，36.20-38.50万元的售价看上去更像是雷克萨斯在纯电动车领域的小试牛刀。

动力方面，雷克萨斯UX 300e配备了前置的驱动电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛・米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充。新车的NEDC综合续航里程可达400km。同时，除了车身侧面“ELECTRIC”的标识和排气等，雷克萨斯似乎并没有要可以区分燃油版和纯电版UX的意思，因此UX 300e在外观方面继续保持了我们熟悉的样式。当然，相同的地方还包括了新车的驾驶感受，除了电动车天生就很顺畅的加速感受外，这款车在转向手感以及底盘质感等方面都非常贴近燃油版，也毫不例外的很“雷克萨斯”。

如果从雷克萨斯品牌的角度来评价，UX 300e的表现依旧是合格的，但作为一辆电动车，这种“小而美”的风格和定位显然没法让它在销量上占到太多便宜。当然，从雷克萨斯品牌的背景来看，一方面是对电动车需求没那么大的日本市场，大量的小排量K-Car和成熟的混动技术缩减了电动车在那里的发展空间；另一方面是推出《巴黎协定》且V8大排量燃油车还在满天飞的美国市场，同样没有迫切的电动车需求。因此，我们也看到雷克萨斯在电动车转型方面的“不紧不慢”，但如果想要在未来和BBA共同抢占国内的电动车市场，那么雷克萨斯或许还是需要拿出一辆过硬的纯电动产品。

全文总结：

尽管车市在2020年经历了疫情的冲击，但作为豪华品牌中常年热度居高不下的雷克萨斯，显然它在过去的一年中算是活的非常不错了。从销量表现来看，23万+的年销量距离BBA还有很大的差距，但这大部分是受限于工厂产能以及进口运输量等客观因素。总的看来，雷克萨斯还是在豪华品牌的激烈竞争中站稳了自己的阵地，尽管受订单决定的等车现象目前依旧存在，但看中雷克萨斯独特的格调、品质以及后期服务等方面的车主们，或许并不介意那么多。

试驾结束后也来到了午餐时间，看着人头攒动的餐厅，不禁让人感叹雷克萨斯的午餐果然名不虚传。而本期《购车零距离》也在这顿令人满足的“蹭饭”中结束了，我们下期再见~