深圳汽车网近日多地气温的大幅度骤降让很多人触不及防，大家纷纷都套上了秋冬必备保暖套装秋裤。与去年相比，今年的车市依然处在寒流期。在刚过去的9月份中，经典合资SUV途观和奇骏月销量同比分别为-24.3%和-10.7%，相比去年同期销量下跌；吉利博越以销售21378辆逆势增长，销量回暖，其中博越PRO上市首月销量即破万，爆款潜质初显。作为途观、奇骏未来的“劲敌”，博越PRO能否撼动老牌合资的地位？
仁者见仁、智者见智。三款车的外观方面不做过多阐述，但从整体的设计风格上，博越PRO以融合艺术与科技之美的设计比途观和奇骏更为年轻和时尚。
内饰方面，途观依然是多年未升级的老款内饰，较为保守与老气；奇骏和博越PRO都采用了大尺寸的中控屏，浓厚的智联色彩为整车带来十足的科技感。背靠有着“移动沙发”之称的日产，奇骏有着较高的座椅乘坐舒适性。博越PRO采用NAPPA真皮座椅，也有着不逊于奇骏的舒适性。作为吉利全新车型，博越PRO内饰质感大幅提升，配备的12.3寸高清中控大屏与仪表盘科技味十足，中控按键采用高质感钢琴按键，将内饰的优雅品质与时尚气质展现得淋漓尽致，可以说博越PRO内饰不仅同级最优甚至媲美豪华。
动力方面，途观和博越PRO都采用了涡轮增压发动机，行驶有力动力更强。根据发动机数据，博越PRO以最大功率135 kW、最大扭矩300N·m，为三车中动力最强，超越了一向在动力上有优势的途观，原因在于博越PRO的1.8TD发动机曾获2016年度“中国芯”十佳发动机，并经过重新调整动力更强油耗更低；1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发，豪华品牌技术的注入赋予博越PRO更强动力。奇骏则继承日产一贯“平顺”风格，动力输出较差。
在操控方面途观继承德系优良的操控基因，操作反馈灵敏、行驶平稳、通过性好是其一贯的风格；博越PRO的底盘经过路特斯（知名跑车与赛车生产商）专业调教，专门针对中国路况设计，能够很好地过滤低频振动，NVH性能表现极佳，并采用保时捷副车架设计，对于急转弯、坑洼路面等极限情况下有着很好的悬架支撑，双豪华品牌的加持使博越PRO的SUV操控性能得到最佳释放，完全媲美德系车的品质。奇骏的操控就如它留给大众“城市SUV”印记一样，行驶平顺、乘坐感舒适，但面对山路这种较差的路况就会显得有些吃力。
（博越PRO底盘）
智能网联汽车凭借带给用户便捷的用车体验已经成为市场上的主流，但途观在智联方面的表现仿佛与时代脱节，除了配备蓝牙外没有什么智能配置。奇骏可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。博越PRO搭载吉利全新智联系统GKUI19，该系统有极大的开放互联性，用户通过一个ID支持百度、微信、支付宝等账户用车全场景，高德、百度、腾讯地图最全导航服务，百度、京东、小米三大智能生态家居全打通，不仅融合伴听、QQ音乐、酷狗、酷我主流音乐APP，也融合唱吧音乐K歌软件，用户在车内即可想唱就唱，感受移动K歌房的魅力。同时，配备的空调、座椅加热功能可以通过手机远程调控，用户拿手机即可提前“暖车”。在这个冰冷的秋冬，博越PRO不再是一个冰冷的交通工具，而是一个温暖有情趣的“贴身伴侣”。
交通环境日益复杂，越来越多的潜在危险影响着行车安全。安全气囊、胎压监测、ABS防抱死等基础安全配置三款车都有，而并线辅助、车道偏离预警系统等重要配置途观却没有配备，再一次证实了合资车“降价减配”的做法。除了这些配置外，博越PRO还拥有6层级安全识别圈，包括高识别度的驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、事故报警及救援和被动碰撞安全，帮助驾驶者提前识别潜在危险；搭载的ICC智能领航系统、AEB/AEB-P城市预碰撞安全系统、LKA车道保持系统等智能安全辅助功能同级最全，实现18项主动安全科技全时守护，博越PRO在安全性上远高于途观和奇骏。
经过上述对比可见，途观和奇骏都是在单项产品力上较有优势，比如途观优良的德系操控，奇骏较高的乘坐舒适性，但在其他的产品力上表现稍有不足；博越PRO则很好的权衡了各项产品性能，并且在内饰质感、动力输出、智能安全和智能网联上优势更为明显，以全方位的高品质满足用户出行需求。不仅如此，博越PRO官方售价比途观、奇骏低不少，途观为19.48-23.18万元，奇骏18.88-27.33万元，博越PRO仅为9.88-15.68万元，并且厂家推出5000元购置税补贴，实际售价为9.38-15.18万元，还有“三大礼遇”优惠购车政策：金融礼：三年免息至高补贴7000元，置换礼：置换补贴至高5000元，尊享礼：5年全服务车联网免费流量，如此钜惠下即可入手好看、好开、好智能的三好SUV博越PRO。在这个寒冷的季节，博越PRO拒绝“冰冷车”，倡导有温度、有乐趣的智能出行。