深圳汽车网[本站 资讯]日前，乘联会公布4月销量数据，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%；1-4月份累计销量636.4万辆，同比增长8.0%。
乘联会表示，4月因国内车市价格调整新闻频出，导致消费者观望气氛浓重，整体乘用车零售量出现环比下行的行情。一方面是新能源车的新车价格战，虽然带来一定增量，但持续力不强，内部分化也特别严重；另一方面是燃油车市场已经没有了持续降价的空间，燃油车市场被新能源车加速侵蚀。用户在观望，进一步抑制了整体乘用车销量的提升。
数据显示，轿车、SUV、MPV品类均出现不同程度的下跌，仅新能源车品类实现同比28.3%的增长。从4月厂商零售销量排行榜来看，比亚迪、一汽-大众、吉利汽车分列前三位，吉利汽车即将成为比亚迪之后，第二个有望超越一汽-大众的中国品牌，保持了高速的同比增长，而另一方面，我们注意到一汽-大众出现了同比-15.6%的下跌。就在今天，车Fans主理人孙少军在社交媒体上爆料，一汽-大众给全员推送，一汽-大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，除了背水一战，无路可走，唯有万众一心向死而生。
不过，第4-10名车企，除了奇瑞之外，几家海外品牌均出现不同程度的下跌。而奇瑞汽车也算得上黑马，同比增长甚至超越比亚迪。
从1-4月的厂商零售销量榜来看，仍然是比亚迪、一汽-大众、吉利分列前三，从前十名厂商来看，比亚迪继续“遥遥领先”，一汽-大众、吉利、长安位列第二梯队，三家销量十分接近。并且从增长幅度来看，吉利和长安超越一汽-大众指日可待。而另一方面，奇瑞也即将超越上汽大众，并且仍然在持续高速增长。
新能源厂商零售销量排行来看，第三名分别为比亚迪、吉利、长安，上汽通用五菱和特斯拉已经跌至第四和第五位，销量均出现不同程度下滑，也从侧面印证了前一段时间特斯拉裁员的原因。从同比增长来看，吉利、长安、赛力斯、奇瑞、长城的等品牌，均有惊人的增长表现。
1-4月新能源厂商零售销量榜看，比亚迪、吉利、长安分列前三，比亚迪成为新能源战场的绝对领导者，而之后几家的销量差距并不大。从增长幅度来看、吉利、长安、赛力斯、长城、奇瑞等都有大幅度的增长。