深圳汽车网[本站 资讯] 3月5日，我们从蔚来品牌官方了解到，其第二品牌“阿尔卑斯”将在今年二季度发布，首款产品将在三季度上市，四季度大规模交付。其中，阿尔卑斯首款车型已于2023年四季度完成试制车下线。值得一提的是，新品牌将采用独立的销售网络，售后部分将会涉及一部分NIO现有的售后体系。同时，该品牌将专注家庭市场，首款车型将与特斯拉Model Y展开竞争，其优势之一是在于能进行换电（第四代换电站将会兼容两个品牌，今年4月开始布局），并且官方透露该车成本比特斯拉Model Y低10%左右。同时，第二款车型定位为SUV，并将在2025年推向市场，而第三款车型正在开发过程中，并未过多透露。
内部代号为DOM车型的路试谍照已于此前被曝光，简单参考，新车采用了类似轿跑SUV的造型，配合黑色密辐式轮圈造型，运动感较强。同时，新车尾部非常性感，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时尾灯造型并未采用当下流行的贯穿式造型，而是造型略微狭长的设计。
根据此前信息来看，官方针对这款车规划了约60kWh和90kWh两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。此外，DOM将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。据此前消息称，DOM车型计划于2024年7月试生产，预计将于2024年下半年量产并上市交付。此外，阿尔卑斯主攻20-30万元新能源汽车市场，全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。
简单回顾蔚来，其在今日公布了2023第四季度和全年的业绩报告。数据显示，第四季度，蔚来营收171.0亿元，同比增长6.5%，环比下降10.3%；2023年全年营收556.179亿元，同比增长12.9%；2023年四季度净亏损53.677亿元同比下降7.2%，调整后净亏损48.017亿元同比下降5.2%；2023年净亏损207.198亿元，同比增长43.5%。此外，蔚来现金储备升至573亿元，较上季度大幅增加121亿元；研发支出39.7亿元，连续五个季度突破30亿元。
2023年，蔚来汽车交付16.0万辆，同比增长37%。但这个成绩距离蔚来期望的“稳定在2万辆以上”，仍有一定差距，仅完成销量目标的约65%。蔚来预计2024年第一季度营收为105亿元至110.9亿元，市场预期为157.4亿元；预计第一季度交付量为31000至33000辆，市场预期为44035辆。
就在月初，蔚来品牌2月份交付新车8,132台，截至目前，蔚来新车已累计交付467,781台。同时，在2月22日，蔚来品牌官方正式公布2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T共计七款车型起售价，起售价区间为29.80-59.80万元。值得一提的是，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。据了解，蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P）。
官方表示，其将于二季度开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型 NOMI GPT 也即将启用。值得一提的是，在2月26日南网储能科技与蔚来能源签署协议，根据协议，双方将在“互惠互利、优势互补、共同发展”的原则下，充分发挥各自的资源优势，在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作，推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台，为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务，提升资产运营效率和效益。双方还将选择合适场所共同建设换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。值得一提的是，蔚来品牌今年将在阿联酋市场开启销售计划。