深圳汽车网[本站 行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，本站“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。本站与地平线芯片产品规划与市场总经理尹凌冰展开深入交流。
以下为对话实录：
本站：尹总，您好，很高兴您能参加我们本次的专访。这次广州车展地平线带来什么样的产品？它的亮点是什么？本次参展的核心目标是什么？
尹凌冰：首先，非常感谢本站的邀请，这次广州车展对地平线来讲是一个非常重要的活动。
就像您提到的，我们这次带来的产品也会在这次媒体活动中跟大家做一个发布，就是我们全新升级的征程6系列产品。
我记得余凯博士在今年乌镇的时候，在不久前就这个话题做了一个简要的预热。其实这次征程6系列的产品，从目标上来讲，还是希望通过一个系列化的产品给整个智能驾驶这个行业，我觉得智能驾驶这个行业，特别是在这两年热度还是上升得很快。
在这个热度非常高的行业里面，而且这个热度本身一个非常关键的点，它是对我们每个汽车的消费者来讲，它确实是产生实际价值，通过良好体验是能够带来实际价值，我们的期望是有更好的解决方案，给用户和消费者带来更好体验和价值的产品，来去促进这个行业进一步的繁荣。这是我们想通过新的系列化的产品达到的目标，这是第一点。
第二个事情，我再简单提一下，我们这次带来产品的特点，征程6是一个全接口拓展的系列化的产品，跟我们之前的征程2、3、5这三代产品略微有些不同，以前每一代产品是一个产品、一个芯片，但是这次从征程6来讲，它是一个系列化的产品。
为什么我们做系列化的产品？我们也思考到智能驾驶进入逐渐成熟，大家已经开始被越来越多的消费者所接受的情况下，根据一个消费理论上来讲都是有倒三角的，就像车一样有A级车、有B级车、有C级车，有大型的SUV、MPV和轿车一样，还是有不同需要的，它是一个系列化的不同档位的产品。
第二点，我们在技术上，我们要给我们的用户带来好的体验，我们从技术方案的角度来讲，从芯片的角度来讲，怎么能够提供一个更好的性能。我相信最近可能有非常火的一个事情，不管是行业同仁，甚至有一些消费者的发烧友都对里面一些关键技术，比如说叫BEV，我有时候也跟一些行业内的朋友聊天，虽然它不是科技行业，大家可能关心这个事情，对这个事情都有所耳闻。我只是举这么一个例子，我们在这方面是有先进的算法，在整个征程6系列产品上，也就是在我们自研的BPU这个架构上，有非常深入的优化，让整个算法的性能能够发挥得更好。
借这样更好的性能，能够给我们最终的消费者以及我们的客户带来更好的解决方案以及更好的产品体验。还有一点，我们通过一个更好的更高集成度的产品，我们从硬件上可以用各个阶位都有一个更好性价比的方案的方式。
我们刚才也讲了在量产这个问题上，而不是说一个demo的情况下，不同价位的量产车，一般来讲还是有一个相对比较清晰的价格和价位。从整个工程的角度来看，从特别从量产的角度来讲，大家怎么样在一定的约束条件下，以合适性价比去提供一个更好的体验，我觉得是在汽车量产这个行业里面绕不过去的一个话题，这也是我们这次希望以一个更有性价比的产品怎么样去提供一个更好方案的想法。
最后，地平线从征程2到征程5这三代产品，以及量产的数百万片的芯片，积累沉淀下来那么多的量产经验，以及我们在上面积累那么多软硬件生态的合作伙伴，我们也希望借征程6系列化的产品，在刚才几个点的基础上，能够把这个生态的势能充分释放和发挥，然后跟行业的合作伙伴一起给我们的客户以及我们的用户带来更好体验的产品和方案，这是我们这次广州车展的一个重要的目标。
本站：征程6是一款全新的代际升级产品，您能解释一下什么叫代际升级吗？麻烦介绍一下芯片研发的背景以及优势。
尹凌冰：代际升级，我想从两个方面来阐述一下这个事情。一个是说行业，我们始终是要看行业，而不是先看自己本身。我们先看行业，刚才讲智能驾驶这个事情已经走到了一个更成熟的阶段，客观上来讲确实已经成为不少的消费者购买汽车一个关键的决策点之一。从这个角度来讲，刚才讲消费者有个倒三角的模型，自然越来越成熟之后，就像刚才讲的不同价位的汽车也好，不同偏好的汽车也好，SUV轿车或者MPV等等，甚至越野车、A级、B级、C级，其实智能驾驶肯定也会有一个市场细分，这是从行业来讲，它自然会产生一个市场细分。
第二点，我们一个系列化的产品，全新的代际升级，我刚才讲的就是从征程2到征程3到征程5，我们客观上看到在这三代上面，每次推出的都是一个芯片、一个产品，但这次从征程6来讲，我们也觉得是借助行业这个趋势，因为刚才讲行业趋势的变化，确实这个在市场细分在逐渐形成，我们也看到在这两年整个行业，友商也好，我们的合作伙伴也好，推出的方案也是细分的，并不是说每个人的特性都是一样的，这也是客观事实。
我们在这个基础上，我们也敏锐的看到这一点，征程6系列产品在规划的时候，在产品定义的时候就想到我们怎么样在一个更全接可拓展的，就是我们一个更灵活的基于统一架构，让大家可以在上面以最小的投入，把各个档次的解决方案都能够做起来。
刚才讲了三代产品量产的积累以及技术上的一些沉淀，能够快速的从一颗到多颗，而且是全接可拓展的多个产品的方式，更好的去满足这个行业的产业升级，这是地平线的思考和想法。我们也想借这次广州车展的机会，以全新的代际升级的产品，和我们的客户、行业合作伙伴以及媒体朋友一起，在这样一个智能驾驶的关键时期，跟大家一起来商讨和讨论，我们怎么样在这个关键时期为这个产业继续的发展、繁荣和做大能够贡献自己的力量。
本站：您刚刚提到的细分市场，不同的细分市场，它的痛点是不一样的，从计算方案的角度而言，你认为破局的关键点是什么？
尹凌冰：我们找到了破局的关键点，从我的角度看，我们就可以以更好的方式来去撬动市场的快速发展。首先第一点，我面向智能驾驶，最终是要去打动用户，这个关键点之一是体验。我们也看到这两年为什么智能驾驶，或者说不同区段的智能驾驶在我们消费者购买汽车行为中逐渐占据一个越来越重要的影响因素，我们觉得非常重要的一个点是体验。
我们作为一个从业者，同时在汽车上我们也是一个消费者，而且我们身边也有非常多的朋友，在消费上面，而且它是一个非常关键的大件消费，大家对这个事情是很关注，大家做决策一般来讲是很谨慎的。
其实我们也非常欣喜，不管是跟客户、合作伙伴、媒体朋友，还是说大家一起交流看到的情况，大家对体验的追求，或者说从消费者作为一个个体本身对美好体验的追求，其实是一直都在。而且我们也看到大家在开车的过程中，大家对智能辅助驾驶，如果能带来一个好的体验，大家的诉求本身来讲是比较强烈的，如果能够做到一个好的体验，而且是要一个安全的环境下，我觉得大家愿意去应用，也愿意去买单的，这是第一点。我们怎么样去做到一个非常有好的有价值的体验，在不同的场景下，在各自的档位下，这是第二点。我们还是回到汽车这个产业的特点，特别是面向量产，我们怎么样有一个相对又成熟稳定的方案，同时这个成熟稳定的方案应该是具有性价比，这个事情也很重要。
就像大家说的今年这个行业有个词叫“卷”，今年这个词还是被广泛被大家经常提到的。从这个角度来看，在卷的情况下，一方面代表这个行业有活力。另一方面，我们怎么样以更好的性价比去给用户提供更好体验的方案，是当前一个非常关键的，也是另一个关键的所在。所以一方面是体验，另一点就是我们怎么样在非常好的性价比上给我们用户提供一个好的体验。
本站：现在市场上有一个问题就是消费降级，如果有消费降级，市场端对中端芯片的需求量可能远远高于高阶的芯片的需求量。这会产生一个很大的问题，高阶芯片的投入产出比可能就没有那么高，你们会有这些困扰吗？
尹凌冰：从地平线的角度思考，我们在产品定义的时候，在整个征程6系列，我们也有非常多的讨论，包括从客户和产业，包括我们内部也有这样的声音，肯定是有的，我们也不能回避这个事。但是我还是回到刚才讲的，即使我们讲的高阶产品，我们这次在广州车展可能会重点发布的征程6旗舰版，我们在产品定义的过程中，我们在规划的过程中就跟我们的合作伙伴做了非常深入的交流。
我们依然认为即使是一个高阶的产品，从地平线思考的角度出发，我们依然是一个非常有性价比的方案。我们认为在当前汽车行业的形势下，我们也看到今年有很多车型，我们也非常有信心在一个相对更好的价格范围内，我们高阶的计算方案依然可以得到应用，同时不管是哪一阶，我们性价比一直都在。
第二，我们从用户的体验出发，我觉得高阶还是非常重要的一个部分。因为客观上讲高阶带给用户的这种全场景的自驾的体验来讲一定是最好的，我们非常希望通过一个非常好的高阶产品，跟合作伙伴一起提供这样一个高阶产品之后，能够更好的去影响用户的认知。客观上来讲，其实今年有些事件也充分证明，还是需要一些在城区也好，我们叫全场景的这样一个高阶产品上，特别是在消费者端形成更好的影响力，来帮助自驾这个行业把这个盘子做得更大，我觉得这个事情是有非常好的帮助。
所以我们高阶也是极具性价比的，体验很好的同时，整个性价比也是非常优秀。我们也非常期望跟我们行业的合作伙伴以及客户一起在高阶上提供优秀的解决方案，能够让我们最终的消费者对这个事情的认知和感受，在基于体验来讲，他能够更强化，整个用户去接受的程度能够起到一个加速的作用。我觉得只有把这个事情加速，这是我们把自驾这个行业做大、做得更繁荣的关键。
本站：跟市面上已有的高阶的计算方案相比，除了性价比之外，您认为征程6的优势还有哪些？
尹凌冰：我一直说性价比和体验是非常重要的两个环节。我们想说的是要给最终消费者更好的体验，背后非常重要的一点是说我们怎么样在高阶，我们刚才提到聚焦在高阶这个产品，特别是以城区为主的这样的全场景下，怎么样能够带给用户更好的体验。
这个背后是什么？不管是地平线，还是我们的合作伙伴一起提供的算法，我们怎么样依托现在的先进算法来去提供更好体验的同时，自然就需要更好的算力。比如说我们在这次发布会上，我们也会看到有更多的技术细节，包括有没有更好的算力，包括我们也有一些自研的新技术突破，我们在后面的发布上会有更详细的介绍。我们通过旗舰的产品，最关键的是我们在性能上还是对比当前市面上的竞品，我们还是非常有信心，在性能上实现一个大的提升。通过性能上大的提升，我们也非常希望通过这个事情能够跟我们的合作伙伴以及客户一起，把整个面向全场景的高阶的自驾方案，我们往上探索之后给到用户更好的体验。
本站：其实最终的落脚点还是用户体验。
尹凌冰：是。
本站：不久前地平线的余凯博士对外透露说征程6芯片将在2024年正式发布，并正式开启量产交付。能否透露一下征程6目前的商业量产情况，交付速度现在看起来还是很快的，能方便说一下是怎么做到的吗？
尹凌冰：一方面，征程6这个系列的产品，首先要非常感谢我们整个行业的合作伙伴，包括我们的客户，我们从产品定义开始，我们从非常早的时间，从22年甚至更早就跟非常关键的合作伙伴就进行了多轮次的深入的讨论。
我们有很多关键的特性，也是我们跟关键的客户和合作伙伴一起共同定义共创的结果。第二点，从量产的速度上来讲，就像您刚才讲的余凯博士讲到的，2024明年会发布，以及到一个量产的快的节奏，我觉得这个快的节奏重点还是来源于之前征程2、征程3到征程5三代产品量产上的经验和积累，这也非常重要。
包括我们在这个过程中，不只是地平线的积累，我们地平线量产的积累，在这个过程中也赋予了不少我们在整个更开放的生态上的一些软硬件的合作伙伴，大家一起经过三代时间以及数百万片的量产的积累，以及我们刚才讲的，我们从产品定义和产品规划，以及从开发过程中整个系列化的产品，在这个过程中我们跟关键的合作伙伴是一个深入合作的过程，我们并不是一个单向说今天我们自己开发，我们做出来之后看这个产品是否能满足您的需要，而是说我们是在整个链条上跟我们的客户一起深入的合作，我们去打造这样一个产品。
结合我们跟客户、合作伙伴的深入的连接和合作，以及依托这三代量产的数百万片的产品的积累，以及跟我们生态合作伙伴的一个良好的互信，以及大家能力上的赋能和互补，我们还是非常有信心的以更快的时间能够把好的产品，通过量产的方式提供给我们的行业的客户以及最终的消费者，以更好的体验让整个消费者感受到更好的智能驾驶体验的同时，希望能够为这个产业的繁荣做一份自己的贡献。
主持人：相信地平线还是可以做到的。
尹凌冰：谢谢。