深圳汽车网[本站 行业] 11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国汽车市场发展风向标”作用。在本届车展中，本站“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。本站与猛士科技副总经理、首席品牌官王炯展开深入交流。
以下为对话实录：
本站：王总，您好，非常荣幸您能接受本站的专访。本次的广州车展，猛士带来了哪些车型？展台有什么样的亮点？能介绍一下吗？
王炯：我们展台还是一直延续A、B级大型车展的展台风格，这次广州车展我们带来了荒野之城、大漠之隼和周末勇士，三款猛士917的改装套件。同时也把我们官方基础版配置的两款车摆上展台，一共5台车亮相。
本站：猛士917上市已经两个月了，它的市场表现是什么样的？
王炯：今年整个订单表现，目前我们累计订单已到了5000台以上，到11月底，今年的销量任务基本可以完成。整个用户在交付的过程中，对我们车辆的评价还是非常好的，而且很多用户甚至在我们的代理网点一提到车以后，就马上开着车直奔新疆、西藏和云南这些“诗和远方”的地方去了。
本站：我们看起来这个设计相对会硬一点，从女性的角度上至少是这样子的。
王炯：其实从男性的角度上也是这样子的。
本站：猛士917真实的车主客群是什么样的，他们有什么样的特点？
王炯：从我们目前交付的样本量来看，猛士917的客群其实还是多种多样的，有创一代，有企业家，有中小企业主，也有这种越野的向往者，包括重度越野的爱好者。
目前从男女比例来看是9:1，从用户对动力形式的选择来看也是9:1。我们增程版车主大概是9，纯电版大概是1。从用车场景来看，目前我们用户主要的用车场景还是日常出行，轻度户外的露营和越野，长途穿越需求目前大概仅占到20%~30%。大部分用户的用车场景还是趋近于在城市内或者城市周边，和我们开始定义的重度越野稍微有一点差异。
从目前的样本来说，我们目前交付的量并不算特别高，样本量也不是特别丰富，所以我们可能会根据后续交付量的提升，样本量的进一步丰富，把用户画像进一步完善，和我们最初产品规划的用户画像再进行一个比较。
本站：纯电的猛士917，它的用户会有里程焦虑吗？如果是做长途穿越，路上这些充电站可能相对会少一点。
王炯：其实有长途穿越需求的用户，就不会选纯电。因为我们纯电四电机1088匹马力，整个续航里程大概在500公里出头，所以我们对两款动力系统的定位，以及给用户做购车讲解和说明的时候，我们会坦率地讲，如果您的用车场景多为户外越野或者长途穿越，我们建议选用增程版，因为增程版我们的动力也很澎湃，三电机有816匹马力，电池电量65.8度加84升油箱，综合续航里程能达到1026公里，整个动力和续航匹配的是非常好的。所以用户如果有这种长途穿越或越野的诉求，我们会建议他选择增程版。如果你有极致的强劲动力体验的诉求，我们会推荐他选用纯电版。
本站：猛士科技目前的渠道规划和进展怎么样？
王炯：我们还是按照全国的超一线城市和一线城市来进行布局。目前超一线城市我们是按照“1+1”的渠道布局方式，一个体验中心加上一个体验店，北上广深成杭，其他的省会城市和重点城市都是按照一家体验中心来进行布局，到今年年底我们会实现31城的开城（布点）。
本站：猛士为客户提供怎样的服务？
王炯：日常用车的保障，包括上门取送车，包括我们7×24小时的服务响应，包括我们在全国超过150家的售后服务网点和授权服务中心，这是日常的城市类的和日常出行类的服务。用电服务方面，我们和头部的六家的用电服务商已经达成了战略协议，在全国提供超过55万根的充电桩的共享服务。同时，我们把我们的补能服务也尽可能地覆盖到我们用户可能会到达的越野和长穿的线路上去。另外就是我们越野救援的服务，我们除提供日常的车辆多场景道路救援服务以外，也在用户越野长穿过程中提供全方位保障，包括应急的脱困和救援。所以分三类，也就是我们的日常用车、用电以及我们的越野应急保障。
本站：不久前东风公司刚刚举办了东风智能新能源品牌秀，发布的相关规划与举措对猛士有哪些影响？
王炯：其实猛士本就是东风的新能源规划的一部分。那天杨青总在台上讲到，在东风整个新能源产品序列规划里面，猛士豪华，岚图高端，主流风神、eπ和纳米，包括我们合资自主以及地方的自主品牌，东风风行以及东风启辰。所以猛士始终还是承担着一个品牌向上的责任，以及前瞻技术应用的战略先锋的角色。所有集团在前瞻技术的开发、工业化应用方面，猛士肯定是一马当先，所以未来猛士的定位依旧还是承担着集团整个品牌向上的使命和责任。另外，所有集团前瞻开发的这种新技术、黑科技，会优先在猛士进行首次应用。
本站：跟同级别、同价位的豪华品牌的车型相比，您认为猛士917的竞争优势在哪里？
王炯：首先我们有着20年的军用越野车开发的经验，猛士品牌不是从无到有，不是完全从0开始的一个品牌，我们是有着深厚的军用越野技术积淀的品牌。我们从2021年开始，投入1500名开发人员，先后投入300多台猛士917的车辆，在28个省市自治区，覆盖99.5%以上的用户使用场景，进行了超过600万公里以上耐久试验的里程。其中值得一提的是我们在这600万公里内，有100万公里以上是按照国军标的标准，也就是我们军用越野车的标准来进行测试，这在国内也是首屈一指。我想这是我们敢于在行业内，把猛士917称为中国越野第一车的底气所在。 我们也申请了450多项专利技术，有11项是国内首发技术，6项是原创技术，3项是我们的军转民技术。所以猛士917，以及我们猛士智能越野架构M TECH加持的三大技术集群――“超级平台、超级动力、超级越野”，在国内都是领先的，在世界上也可以称之为是领先的，因为我们对标的标准，从一开始设定的就是美国的悍马EV和德国EQG。所以我们希望，未来，中国猛士能够为中国整个越野界、为中国整个越野车品类，立出一个新的标杆。
本站：那在智能智驾方面，本站研究院之前做了一个调查，发现用户越年轻对智能智驾的偏好度更高。想问一下猛士科技在这方面有什么样的规划？
王炯：根据东风公司整个智能化和电动化开发的规划，猛士这款车整个智能化程度也是非常高的。猛士917这款车我们推向市场的时候，就已经是L2级的自动驾驶的水平，明年我们会继续推出准L3级的自动驾驶，根据东风公司“东方风起 科技跃迁”计划的发展，以及东风公司自动驾驶的成熟度和推向市场的节奏，猛士也将不断升级产品的自动驾驶和智能化水平。
本站：但是在智能驾驶领域，它的投入产出比目前来看还相对较低，咱们在智驾方面研发的投入会有压力吗？
王炯：我们在整个研发上的投入依托东风。在不久前，东风成立了集团层面的研发院，将进行智能和自动驾驶的深度开发工作，并在不同的板块产品上进行应用。猛士是东风的二级板块之一，和其他的二级板块一样依托东风的开发的水平来进行整车的匹配和打造。
本站：今年3到4月份的时候，中国汽车的降价潮越来越严重，对咱们猛士有什么样的影响，包括未来的产品规划有什么样的影响？
王炯：不同层级的消费能力对应不同层级的消费产品，中国的消费结构非常丰富、非常完整。从猛士917来看，我们定位的是一个高端豪华的越野类产品，我们有它特定的消费人群和市场区隔。未来我们会根据市场和消费者的需求，推出相适应的产品。
本站：从目前来看，消费降级应该是2到3年内不会有特别大的一个好转。咱们在做产品规划的时候，大概也是有2到3年左右的前瞻性，这个会有影响吗？
王炯：我们在2021年做整个猛士未来的产品规划的时候，已经预见到未来消费降级的发展趋势，所以在未来的产品规划中，我们已经同步考虑了面对不同消费能力，不同消费层级的一个产品序列的开发。
本站：猛士917喊出综合越野能力中国第一的底气是什么？
王炯：刚才我用数据说明了一部分我们的底气所在。首先，猛士的三大技术集群的核心技术是由我们自主掌控的。其次，在未来的技术开发规划方面，我们拥有前瞻性和发展余量。从目前的产品来看，猛士917在国内市场和国际市场上都已经具备非常强的竞争力，未来我们将始终通过我们的前瞻性开发、以及我们快速的技术应用和发展，保持我们产品力的领先优势。同时我们在品牌打造方面会进一步塑造、深化豪华电动越野的品牌形象，保持我们在这个领域的先发优势及品牌形象优势。
主持人：好的，我的问题大概就这些，感谢！
