深圳汽车网[本站 资讯] 日前，乘联会秘书长崔东树撰文表示：2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。
前几年汽车市场持续下滑，今年形势呈现10月环比走强的特色走势。2019年累汽车总计销量2576.87万台，累计降8.1%；2020年累汽车总计销量2531万台，累计降1.9%；2021年累汽车总计销量2627万台，累计增速3.8%，终于实现正增长，高于2019年表现；2022年汽车总计销量2675.57万台，累计增速1.9%。2023年1-10月累计汽车总计销量2396.71万台，累计增速9.1%；10月汽车总计销量285.26万台，同比增长13.8%，环比上月下降0.4%。
2023年初新能源推动车市走势分化。央企三强总体分化，东风掉队。比亚迪等新能源企业的表现很好；奇瑞、特斯拉今年的表现相对较强。二线车企表现分化，因为新旧动能转换和新能源车持续亏损压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。10月车市相对较强，秋季开学前车市较强，各家走势分化。部分主力厂家环比上月出现较大增长，比亚迪、奇瑞等持续走强。SUV细分市场近几个月走势很强，大幅超越轿车市场走势。
2023年1-10月累计狭义乘用车合计销量2027.28万台，累计增速7.4%；10月狭乘合计销量244.51万台，同比增长11.5%，环比上月下降0.3%。10月主力车企总体偏弱，自主强，合资车企10月稍有恢复。比亚迪10月领军，一汽大众较强。奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车占据领先地位。乘用车主力厂家阵营迅速分化，新能源车为主的厂家表现较强，自主表现分化尤为明显。
2023年1-10月新能源乘用车市场销量为680万，走势平稳增长，10月销量88万的增长很好。近期新能源市场进一步分化，比亚迪和特斯拉强势上涨，广汽埃安、长安汽车、吉利等增速很强。上汽通用五菱、奇瑞等调整。理想和蔚来表现很好。
2023年10月传统燃油狭义乘用车销量156万台，较去年同期同比增3%，环比上月下降。常规乘用车的持续下行带来较大的市场压力。传统车的走势相对低迷，希望传统车也能稳定并回复增长。常规动力乘用车合资车企为主的局面逐步改变，奇瑞、长安、吉利和合资三强的市场仍是领军，一汽大众等走势较强，而自主品牌相对合资的燃油车优势不明显，合资车企的燃油车技术底蕴仍是超强的。