深圳汽车网[本站 资讯]在方程豹豹5上市之后（点击这里查看上市文章），我们对比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官――何志奇、比亚迪集团方程豹汽车销售总经理――熊甜波进行了采访。其中包括方程豹接下来的产品计划，经销商布局以及车主画像等等。
◆ 方程豹豹8
『豹8概念车』
方程豹豹8计划将于2024年正式上市，该车定位为大型SUV，该车与豹5同样基于DMO超级混动越野平台打造，将搭载混动四驱系统，同时还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统。
◆ 方程豹豹3
『豹3测试车谍照』
『豹3宣传片截图』
豹3将会是方程豹的第三款车型，将在豹8之后推出。该车尺寸比豹5更小，或定位紧凑型SUV。新车同样将会在DMO超级混动越野平台打造，不过将会采用纯电驱动。
◆ 跑车系列
目前官方并未透露更多关于跑车系列的信息，不过表示未来也将会有所布局，并会采用纯电驱动。
◆ 关于经销商
据悉，方程豹首批70家门店已于10月30日正式开业，年内计划将这一数字提升到150家以上，并将分布在80多个城市。此外，在品牌建立的前2-3年内，方程豹将会统一采用直营的方式，至于加盟店则将会在后续讨论。
方程豹门店将分为3个种类，分别是方程豹汽车销售服务中心（销售+交付+改装+售后）、方程豹汽车MINI销售服务中心（销售+交付+快改快修）、方程豹汽车零售中心（销售或销售+交付）。同时方程豹还提出了“F时刻”理念，打造个性化服务体验，并会在售前、售中和售后三个环节点都准备惊喜彩蛋。
◆ 豹5车主画像
截至上市当天，豹5已经拥有上万名盲订用户，大概可以分成三大类，第一类是以城市通勤为主，主要是看中“方盒子”造型的用户，这一类用户也是数量最多的；第二类是专业越野玩家，主要看中豹5的越野能力；第三类则是比较喜欢个性化改装的用户，看中豹5的改装潜力。在这上万名盲订用户中，年龄分布非常广，从25岁到65岁都有；同时地域分布也非常广泛，几乎覆盖全国所有城市；另外值得一提的是，女性用户比例超过3成。
◆ 关于出海
方程豹将来一定会出海，不过具体时间还无法确定，要等待时机成熟。目前主要专注于国内市场，等到国内市场扎实稳定后，才会考虑出口海外的步伐。
◆ 以下为专访实录：
记者：熊总好，何总好，首先恭喜豹5上市。我有两个问题，首先是问何总，比亚迪集团有很多子品牌，不同品牌都有不同的定位、标签和调性，从集团的层面，今天方程豹汽车豹5上市，对于集团我们是怎么定义这个品牌的，相比于其他的品牌，集团是如何把不同的品牌进行统筹管理和定位区分的。
给熊总也有一个问题，就是用户画像的问题。今天发布会现场我旁边坐了一个用户，全程非常激动。目前这么多的盲订用户，您跟用户沟通那么多次，在PPT上也把大家的头像打出来了。您接触到的这些用户，他们的画像是什么样，具体接触下来，你觉得他们是一群什么样的人。
就两个问题，谢谢。
何总：非常感谢各位媒体老师，这么晚还在坚持工作。比亚迪现在的确是在多品牌运营，我们比亚迪汽车品牌下面有两网，一个是王朝网，一个是海洋网。三个子品牌，腾势、方程豹、再加上仰望。公司的想法是打造全领域品牌矩阵，满足用户的多方面、全场景用车需求，像仰望就是比亚迪最高端的品牌；腾势和方程豹是中间承上启下的品牌。两个品牌分工也不一样：腾势主要走豪华商务路线，方程豹走个性化路线，分别满足不同的差异化需求。
现在消费者对汽车的需求，也越来越个性化。以前靠一种车能满足所有消费者的胃口，现在已经做不到了，特别是年轻群体对汽车的需求，对我们这个年龄来说，可能觉得它很怪，但它的确是一种需求，也是很好的体验。对这些需求我们也必须有一个品牌支撑，所以诞生了方程豹这个品牌。
在个性化领域，现在基本上都是燃油车，还没有新能源车。我们也希望通过新能源车、通过电，来为个性化赋能、来打造更个性的品牌，满足不一样的个性化消费需求。
王朝、海洋是我们的基盘，满足最庞大的需求，我们坚持20多年。
比亚迪通过这几个品牌，针对客户多方位的需求做分工。
conny总：谢谢何总，何总刚刚也给各位老师讲了方程豹是个性的品牌，其实现在整体来讲，这个领域以往都是传统的燃油车，现在也是我们的机会。对于我们的用户，我先给大家讲几个数据：从8月25日开启盲订以后，我们已经有数万名的盲订车主，我们也看了一下他们的用户形象，有几个特点。
第一，年龄覆盖非常宽广，从25岁到65岁都有。
第二，地域分布非常广。最先我们会认为一个高端、高价值的品牌，可能跟当地城市的发展水平有很强的关系。但是豹5发布以后，我们发现，现在数万名的客户分布，全国所有的城市无一落下。现在只要有汽车销售的城市，都有豹5的盲订客户，地域分布非常广。
第三个，女性用户的占比超过了3成。
这些特点到底是一群什么样的人？我们自己是这样来总结的。
第一，对越野产品有关注的人群，热爱越野、有探索精神、有尝鲜精神、不断挑战这样的一群人。刚才何总也有说到，在这个领域本身来讲没有新能源的产品，现在有豹5这样一款非常值得大家尝试的产品，这样的一群人他是非常愿意尝试的。事实上，我们的盲订车主中，有非常多的都是来自于传统的越野玩家。
第二类人群就是对硬派造型感兴趣的人群。可能城市通行是他最主要的需求，偶尔有户外的需求。这其实是我们豹5现在最主流的客群。因为有电的加持，在以往产品同质化的市场中，突然有豹5这样一款硬派的造型、好的空间，又有越野车的力量感和强悍性能的产品，吸引了非常非常多的这一类人。
第三类人群，是有改装需求的人。他不是重度的越野，但是非常愿意定义自己的汽车，比如说希望自己的车与众不同。因为豹5本身非常便捷的改装基底，所以也是吸引到很大的一群这样的客户。
这样三类人群是目前豹5主要用户，其中最大份额占比的应该是对硬盒子造型有关注、有喜好的城市人群，日常通行为主、偶尔有越野的需求。
用车场景方面，方程豹门店从10月30日开始试营业以来，我们也看到非常多的家庭走到这里，所以豹5不仅仅是个人来用，还会满足到家庭的需求。这是结合现在的情况，观察到的一些现象。
记者：两位领导好，首先恭喜两位领导，豹5终于上市了，而且现场非常热闹。我第一个问题想问一下何总，豹5上市，方程豹这个品牌终于开始落地，面向所有的消费者，那么集团对于方程豹这个品牌的销量预期是怎么样的呢？
也想问一下熊总，在方程豹8月成都车展亮相的时候，就有很多我们的竞品，对于我们新能源越野提出了包括可靠性和定位上的一些质疑，我们是如何解决这些传统的越野玩家或者同行们的这些质疑的？谢谢两位。
何总：方程豹是比亚迪很重要的一个品牌，我觉得对于它来说，首先是要做好自己，把产品、渠道、服务等等各个方面的工作做好。如果把这些做好，我觉得消费者自然就会来选择，这是我们的一个观点。
方程豹所在是个性化市场，大家可能觉得这个市场很小，但是我们觉得现在消费者的需求越来越个性化了，如果我们把各个细节做到位的话，方程豹会给公司带来不一样的惊喜。
conny总：感谢何总，我们也相信方程豹一定会把自己该做的事情做好，通过自己的努力能给集团带来该有的惊喜。
方程豹拥有非常强的越野能力和越野属性，但作为一个新的品牌，一款新产品、一项新技术，怎么打消大家对这个产品的顾虑，我觉得主要是以下几点：
第一，我们其实一直是在干自己擅长的事情，比亚迪在新能源领域一直处于引领地位，方程豹首款产品豹5选择了比亚迪最强的DM技术，深耕非常久，所以大家提到的无论是电池安全，还是电机、电控等等的安全可靠，我觉得这个对比亚迪来讲根本不是什么问题，也不用顾虑和担心，因为我们有最长时间的验证。
第二，在越野这个领域，确实比亚迪是第一次进入。但是实际上我们越野技术储备有四年左右的时间，已经进行了非常长的验证。今天的发布会，我们的研发总监也有讲到，在所有越野的场景下，我们在能去到的地方都持续进行可靠性的验证，累计验证超过了六百万公里。在最为严苛的场地，持续性的测试和优化。我本人也在国庆期间去了阿拉善，跟我们测试团队一起，看我们的产品到底怎么样。人家总怀疑说你没有干过越野、你的车到沙漠就会没有电，事实证明我们的沙漠保电能力非常地强。
我们深知越野工况的严苛。比亚迪是非常负责任的，在所有严苛条件下，进行了一轮又一轮的测试、一轮又一轮的优化。每发现一点点的问题，我们都会快速反馈。公司有非常完善的体制来保证持续性的改善，和持续性的突破，未来也是这样。
同时我们的产品也交给了很多有着丰富越野经验的老炮做测试，而这个工作会持续进行。
整体来讲，豹5是性能极强、安全性极高、非常可靠的产品。谢谢！
记者：首先还是祝贺一下这个发布，在刚刚结束的东京车展，我们看到了腾势还有仰望。豹5作为一款改变传统越野的车型，其实更有走出国门，为全球用户服务的这个能力。豹5这否已经有了出海的计划？
还有一个问题是想问熊总，这个问题开放性一点：您有什么想对数万名车主，和将来的这些广大车主们想说的？
何总：比亚迪出海战略也进行差不多三年了，也取得了很好的成绩。我觉得中国车，现在在国外的竞争力很强。不光是比亚迪，其他中国品牌的车在国外都非常受欢迎。今年我一直在国外跑，很多消费者也说方程豹什么时候能到我们这里来？我们这里地理环境，也需要这个越野车。这对我们是一种鼓励，因为方程豹毕竟是一个新品牌，豹5是一个新产品，我们觉得当前最重要的还是扎根在国内，因为中国是全球最大的汽车市场，如果把中国这个市场做好，能够满足中国消费者各种各样差异化的需求，那产品要做到全世界都不会有什么问题。
所以对我们来的话，首先是把国内市场做扎实，做透、做好。未来肯定会把方程豹带到海外，至于什么时候，还需要看市场的变化。
conny总：我想跟车主们说的，首先，非常感谢从8月25日盲订开始以来，选择无条件信任、无条件支持方程豹的盲定的车主。
第二，我们会拿出十足的诚意，回馈我们的客户。我们做好产品的准备、门店的准备、服务的准备、产能的准备，保证第一时间把车交付到大家的手上，所以也希望所有的准车主们请放心。
第三，方程豹是来源于客户需求的品牌，这是我们时刻紧记的。让客户满意，是我们最重要的工作准则。所以我们也希望未来的车主，可以实时地做一些反馈。我们也有非常开放的沟通渠道，车主的意见，我们都会非常认真听取。另外，我们也会积极地做好客户的服务保障，就像我今天讲到的，“交付不是终点，只是方程豹跟客户的起点”。我们也希望能够跟我们的车主一起探索更多的生活方式，能够有更为精彩的生活，谢谢！
记者：何总好，熊总好，我这边两个问题。第一就是方程豹我们定位是一个专业个性化品牌，那跟比亚迪的其他品牌有很大的不同，我们就想问，我们在产品的研发和测试方面，是不是对于集团来说，提出了更高的要求。
第二个问题，就是我们豹5上市以后，后面豹8还有豹3的节奏。
何总：方程豹这个品牌，可能很多人也在观望，因为毕竟没有做过硬派越野这个产品。其实我们储备是很足的。在乘车方面我们可能推出晚一点，但我们在相关的领域，其实很早就有了布局。比如像非承载式车身，我们在电动大巴上已经应用十多年了，而且它是公共交通工具，对产品可靠性的要求是远远大于乘用车的。但我们做的也很好。我们电动大巴已经在全球70个国家，400多个城市也都卖的非常好，在国外的销量远远大于国内销量，而且实际也证明了产品非常可靠，大家也非常欢迎。
第二点，对豹5的一些使用环境，像沙漠、泥坑这些，的确是比亚迪以前在乘用车领域遇到的比较少，挑战也比较少。但大家也知道，我们有“7+4”战略，其中包括泥头车、矿山车等纯电动的产品，条件比乘用车在这方面的要求更严格。在这方面我们有很多的经验。
我们在硬派越野这方面推出产品比较晚一点，但大可放心。在这方面我们的技术储备都挺好的。
其实豹5是方程豹第一款产品，后面我们还有很多这种产品。方程豹的个性化产品，我们目前确定的主要包括两大方面，一个是硬派SUV，除了豹5，后面还有豹8，计划在明年推出，现在也在做研发。另外是小一点的纯电车，豹3。另一个方面，我们还会推出纯电动跑车系列，也是现在大家还没怎么推出来的新品类，我觉得这在中国也有非常大的个性化需求。我们也会努力把方程豹的产品补齐，让大家都有更多选择。
记者：二位领导好，第一个问题问何总，其实在当下非常卷的汽车市场，我们新品牌推出新产品其实是很难的。我不知道作为比亚迪集团，会不会对我们新品牌做一些资源上的倾斜？因为结合我们今天豹5的售价，我觉得还是很清晰，能看出我们的诚意，并且能看出我们还是想走量的，所以会不会从集团层面，有一些资源方面的倾斜。
第二个问题问一下熊总，刚才我们聊到用户画像，大概率是3个品类，第一是越野的用户，第二是城市的用户，第三个可能都是兼顾的。那有没有可能在豹5上市一段时候以后，我们做一些用户的调研，为不同用户推出一些专业层面的车型。比如说对于城市用户来说，我可能削弱一些越野的功能，比如动力、特性配置，去降低一些门槛；对于越野的重度用户来说，我推出一些有利于越野的车型。一个是更去夯实我们专业个性的标签，再一个其实能拉低一些门槛，能让更多的用户买到更适合自己的产品。这两个问题，谢谢。
何总：方程豹作为比亚迪子品牌，比亚迪投入也很大，几乎是公司在各个方面尽可能给品牌赋能。
首先是技术，我们给方程豹也打造一个专有的技术，DMO超级混动越野平台，其中很多都是首创的、都是比亚迪零部件自己做，所以投入非常大。包括测试、汽车研发方面也投入非常大，有专门的队伍在做。
另外，在生产方面也做到全力投入，我们在郑州建了专门的工厂，为豹5的生产保驾护航。
同时，方程豹作为一个独立的品牌，我们在营销、渠道网络等等各方面，也都投入很大。刚才发布会也讲了，这是一个完整的、全新的销售团队和渠道，今年要建150家门店，未来可能要300-400家。
我们认为，既然是一个全新的子品牌推出来，就应该在各个方面，从产品也好，服务也好，产能也好，用比亚迪最大的努力，让消费者满意，只有这样才能让一个品牌成功。所以对我们来说，一定会动用公司最大的力量，来支持方程豹。
conny总：原老师这个问题是帮我们已经做了很长远的规划。因为方程豹本身就是一个个性化的品牌，我们的特点就是有无限的可能，任何一个产品都会随着客户画像越来越完善，客户的需求越来越清晰，我们当然也会持续性迭代产品。
其实在这几个月的时间内，其实我们也收到很多这样的问题，其中有一些我们已经在做工程的准备，相信豹5这款产品，未来无论是对越野玩家还是对城市的客户，都还会有很多惊喜。谢谢。
记者：两位领导好，问一些细节的问题，就是关于渠道层面的，因为刚才看到F时刻，我其实比较好奇作为我们专业个性的品牌，在F时刻里面会有哪些关于用户价值的特殊东西。
conny总：F时刻整体上来讲，其实是我们服务理念的阐述。总体来讲，我们希望方程豹给大家传递的服务是更为自然一点，所以我们提出了“自然而然”的服务理念。我们把F时刻拆解到客户的整个进店感受过程中，从售前、售中、售后，以及整个贯穿的过程，希望能带给大家信心、专属、愉悦、归属的感受。
我们怎么落地F时刻？在每个环节中，我们都埋了一个小小的惊喜点，或者是独特点，希望让大家接触到的时候，都能想到这是方程豹，这是一个全新的品牌带给我们的感受。
所以也邀请您去探店，在店里面充分体验我们F时刻带给您不一样的感受，谢谢。
记者：我想再请问一下，我们整体的调研当中，盲定用户分布的区域非常广，我们店也是在逐步推进的过程当中。在渠道布局的时候，我们是怎么考虑？
conny总：在渠道初期规划的时候，我们考虑的是60个城市+100家门店这样的布局。盲订的情况出来之后，我们把渠道的布局扩大到了100个以上的城市，在门店数量上也做了进一步的提升。这是第一个方面。
其次就是渠道类型上。和其他新品牌在新建渠道的时候选择优先走商超等销售为主的轻量渠道不同，方程豹的首批门店中，65%都是带了服务功能的。因为我们知道，一个新的品牌、一个新的产品，要想让消费者没有顾虑地选择，服务和保障是最重要的。所以我们选了三种渠道类型：销售服务中心、mini中心和零售中心。零售中心就是不带服务的，mini中心是集销售交付和基础的修理功能于一体，销售服务中心就是全部的功能都含有。在这个原则下，我们想进去的城市基本上都是有服务、有保障的，服务先行来保障未来大家的体验感受。
第三就是在渠道的补充方面。刚刚我有讲到，我的客户基本上遍布了全国，但方程豹目前的布局只有100+城市。但另一方面，比亚迪拥有非常广阔的渠道网络，所以我们在部分城市中体量没有那么大的时候，用轻量的渠道来解决销售的问题、用比亚迪体系的渠道来保障后端的服务问题。
记者：就是这个问题，我想问一下何总，现在方程豹是直营，腾势和仰望也是直营，只有海洋和王朝是在用原来的经销商模式。从集团的层面，是怎么看直营和加盟的模式？我们接下来对于两条腿走路的规划是什么样的？
何总：其实加盟和直营两种方式，各有各的好处，我们也觉得没有完美无缺的渠道模式。对于新品牌来说，像方程豹、仰望和腾势，我们还是采用直营体系。大家也很清楚，一个新品牌在开始的确渠道的压力很大，因为销量不明确，另外售后的增长也是非常缓慢。所以，假如我们刚开始就招商的话，可能对一些外部经销商来说，起步压力很大。因此我们就觉得，新品牌采取直营模式，用比亚迪集团的力量来解决渠道初期的困难。
另外一个考量是，因为方程豹也好，腾势也好，仰望也好，定位都是高端品牌。高端品牌一定要强调品牌核心文化的内涵，再加上核心的真诚服务，各个环节要做到极致。直营体系在管理的各个方面，更能够体现公司的战略，更多以客户体验或者客户利益至上。
王朝和海洋有着非常巨大的体量，所以在这方面还是以经销商为主、直营做渠道的补充，希望大家一起能把这个渠道做好。
记者：现在新品牌销量稳定之后，会考虑加入加盟或者经销商的模式吗？
何总：现在还没有定。公司也在讨论，但是短期内还是以直营为主，稳定以后再讨论。
记者：我这里面有两个问题，想要补充，可能问题的比较直接。首先第一个问题，就是之前一直在说豹5是30-40万的区间，但是今天一亮相这个价格来到了29-35万的这个区间，我想问一下咱们定价的逻辑，是不是因为我们豹5的第一款品牌，所以我们希望能够通过价格更多地吸引用户，所以我们做出了一定利润上的取舍。这是第一个问题。
第二个问题，因为豹5的探索版，价格已经跟坦克400 hi4-T是完全重合的，跟竞品相比，豹5作为比亚迪新能源的越野车，您觉得有哪些优势，能够让消费者在这两者徘徊的时候，更加坚定地选择豹5？谢谢。
conny总：任何一款产品的定价是综合考虑的，会考虑到产品的综合竞争力、市场的竞争环境、市场的需求等。我们认为豹5的价格是一个合理的价格，是我们综合判断市场之后，认为具备作为新品牌首款车竞争力的这样一个价格。
对于第二个问题，我们可能有一些不一样的看法。首先，我们观察到一个现象，中国硬派SUV的占比是在增长的，规模在长。但具体到各个产品来说，会有共同性，比如硬派的造型，但也不会是两个完全相同的产品，特别是技术路线上就不太一样：我们是以电为主的一个全能型、综合最佳的产品。
所以可能会有一些重合的客户，比如对硬派外形有需求的客户，以及想尝试越野的客户。但是另一方面，又有不一样的客群。
整体来讲，我们豹5这款产品，做这样的一款车、定这样的一个价格，我们更看好的是中国硬派SUV未来增长潜力。我觉得这是中国汽车的另外一个增长点。
各位老师也可以关注到，带大梁结构的多款产品出现以后，相互间有重合度，但更重要的是，大家集体带大了硬派SUV的大盘。豹5的加入也是如此。我们共同要做的，是一起把硬派SUV的市场规模继续做到更大。