深圳汽车网[本站 行业] 在存量竞争时代，销量的高速增长已经不在。车企想要取得销量上的突破，只能通过抢占的方式获得。而电动车对燃油车的替代无疑为其提供了绝佳机会。
今年以来，混动市场迎来快速发展，加快了电动车对燃油车的替代步伐。乘联会数据显示，1-8月，PHEV车型累计销量达到144万辆（零售），同比增长89.6%，增速远超纯电市场。
由于对油车产生威胁，今年还爆发了严重的“价格战”，让市场卷声一片。
“混动最终会把纯燃油替代，未来主要是以纯电和混动为主（氢燃料先不谈）。在发展过程中，混动与纯电至少是一半对一半，毕竟中国还有一些地方对续航以及冬季电池衰减等有所考虑，混动包括插混、增程都还有很好的市场。”中汽协副总工程师许海东曾对本站表示。
长安汽车董事长朱华荣也曾在2023中国汽车重庆论坛上表示，到2030年，国内纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4:3:3或3:4:3。
如今，越来越多的车企开始加速布局混动市场，而且有了比亚迪这个“范例”在前，不少车企希望借混动之路走出转型困境，在体量上取得突破。
9月8日上市的领克08，同样担负着这样的使命。“领克08是领克公司今年的一号任务，我们希望它成为销量担当,”，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在上市当晚这样说道。
『领克08』
领克08的对手是谁？
让人意外的是，上市刚10天，领克08就取得了不斐的成绩。
9月19日，领克官方宣布，刚刚完成上市不久的领克08累计大定订单突破10000+台，并且配上了“玩玩没想到这么快”的文案。
很明显，08的表现已经超出了领克的预期。
很多人说，领克08的对手是比亚迪唐DM-i、护卫舰07、问界M5等车型。当然，这不奇怪，因为在20-30万这个价格区间，中型插混SUV的选择本身就没有多少，数得上来的也就这几款。
『领克08』
但仔细看的话，它们可能也并不是直接的竞争对手。例如比亚迪唐DM-i主打的是七座，而领克08是大五座；护卫舰07尽管是大五座，但不管是从动力上，还是配置上相较量，也很难形成硬碰硬的竞争关系；至于问界M5，其用户更多是因为“华为”而来。
当然从价位和级别上来说，领克和这几款车还是有一些重叠。
不过回到文章开头再看，我们也许会得到一个更完整的答案。领克08的真正目的可能不仅仅是还待开发的中型插混SUV市场，更是20-30万价格区间广阔的燃油车市场。而在燃油车时代，这一价格区间长时间被合资车企把控，畅销的车型都是丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途观L等这些合资SUV。
另外，领克这一次推出的领克08主打的是进阶家庭用户，也就是家用车市场。这和以前人们印象中的领克大有不同。以前，人们对领克的感觉可能更多是潮流、年轻、性能，主销车型06、03的用户也更多是年轻用户。
『领克08』
如今，领克把目光放在了体量更大的家用车市场，其心思也显而易见，就是希望其成为一款“走量”车型。这样不仅能助力领克在销量层面再上一个新台阶，更能让其走出亏损的泥沼。
林杰也说，领克 08 选择的20万- 30万元价格带是一个 “只要形成一定规模，便有边际利润” 的好市场。
而在这一价格区间的家用车市场，丰田RAV4荣放、本田CR-V、途观L等合资车型一直都是汽车热销榜上的佼佼者。不过如今来到电动化时代，它们优势也在逐步弱化，正好给领克08等中国车型留出了追赶的空间。
从这个层面来说，领克08的竞争对手和7年前品牌创立之初一样，更多依旧是丰田RAV4荣放、本田CR-V等这些合资车型。
『领克08』
产品有多能打？
10天10000+台大订订单。能够取得这一成绩，自然与产品力离不开关系。
作为一款主打家用市场的市场的中型SUV，领克08首先在舒适性方面自然是可圈可点的。在空间上，2848mm的轴距保证了更宽敞的后排空间。这同时体现了领克在设计层面的转变。
以前，领克的产品设计都在欧洲完成，对第二排的考虑相对较少。如今，在新能源时代且主打家用的领克08身上，领克把目光放回到中国。给欧洲设计团队输出了不少中国用户的需求，其中包括 “优化前排、后排整体体验”和“有更多科技化的配置进入到产品中”。
『领克08』
为了保证更好地舒适性，领克08全车采用高级 Nappa 真皮座椅，并且座椅新增了 10mm慢回弹减压舒缓层、15mm 舒适性软泡层。同时前排座椅均支持加热、通风以及按摩功能，且后排支持座椅按摩功能。
安全上，领克08采用航天级 7 系铝合金前防撞梁、CBS 加强块热成型钢 A 柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能。
按照官方的定义，领克08是一款“豪华智享超电 SUV”。从其中可以提取出三个关键词，“豪华”、“智享”、“超电”。
在“豪华”方面，自然不用多说。从品牌创立之初，领克就主打高端市场，不管从造型设计上，还是配置上都充满质感。尽管来到智能电动赛道，这一品牌DNA也依然得以保持。
至于配置方面，领克08可谓是“豪气”。例如领克与哈曼卡顿深度融合，为领克 08 量身定制了百万级豪车才有的豪华音响系统。同时，领克08还配备了92 英寸无界 AR-HUD，这在比亚迪唐DM-i、护卫舰07、问界M5等车型上是看不到的。
“智享”上，领克08最大的亮点就是搭载的 LYNK Flyme Auto 车机系统，由领克与魅族联合开发。魅族作为手机厂商，有着在手机和车机界面和人机互动上的优势，而领克关心的是车辆行驶中如何使用车机和手机。
一般来说，如果没有深厚的开发手机的经验积淀，其实很难做出一个体验感很好的车机。当然，如果缺少了造车经验和安全使用的场景体验，也很难保证使用品质。而领克与魅族的合作正好集中了各自的强项，也弥补了各自的弱项。
LYNK Flyme Auto 车机系统拥有个性化设计灵性植入，例如在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互、采用同屏多任务展示方案等。尤其在语音识别部分，LYNK Flyme Auto可结合上下文，实现多轮对话，更可实现可见即可说，同时还具备自定义唤醒词、情感化TTS、VPA 形象等多种功能。
同时，用户携带应用 Flyme 系统的手机靠近时，车辆也能自动解锁并通过旗语 logo 灯主动迎宾，进入车内，应用 Flyme 系统的手机导航、音乐等信息还能自动流转至中控大屏。
动力上全方位碾压
领克08是领克品牌基于 CMA Evo 架构打造的首款新能源战略车型，动力方面所采取的EM-P 超级增程电动方案主要以纯电驱动为主，也就是第三个关键词“超电”。这一方案可支持 DHT Evo 双电机电驱系统(包含 3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机)+P4 电机+电混引擎的串并联结构。
领克08最高可支持 39.8kWh 平板电池，纯电续航最大可达到245km，这比唐DM-i、护卫舰07高出30公里以上，综合续航里程可达1400km。其次，尽管都使用的1.5T发动机，但领克08的功率明显更高。
另外，在满油满电情况下，领克08可提供超 200kW・h 的电量，搭载 3.3kW 外放电功能，可外接烧烤炉、咖啡机，轻松应对户外露营等场景。
更重要的是，3挡的EM-P超级增程电动方案能兼顾动力性和舒适性。
相比比亚迪DM-i的单档混动方案，领克08馈电动力性更优，馈电下平顺性更强、覆盖工况也更多。不仅经济性、NVH 表现更好，急加速动力性也更强。
相比于问界M5的增程方案更不用说，由于是双动力备份，不仅馈电动力不减，而且高速能耗可控，越野能力也更强。
除此之外，EM-P 超级增程电动方案本身在NVH 性能上表现出色，结合上针对风噪、发动机噪音、底盘以及车身等 157 项NVH 优化，使领克 08 在各车速下的噪音水平远低于同级其他产品。
但即使是这样，领克08还是将价格控制到了20.88-28.8万元，与比亚迪唐DM-i放在了同一价格区间。
这也难怪让林杰信心满满，“20万-30万元市场区间没有优秀的插电产品，但这里需要有优秀的产品”。
综合价格和产品力，领克08在20-30万价格市场可谓是竞争力十足，绝对有可能成为这一市场新的标杆。对于领克来说，这也将是其在新能源赛道上一个新的开始。