深圳汽车网[本站 行业] 8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会如期举办。本届车展以“探向世界，驭见未来出行”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、业内专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，本站与江淮钇为副总经理、营销公司总经理汪光玉进行了深入交流。
以下为对话实录：
本站：首先成都车展我们参展车型能不能介绍一下，亮点在哪里？
汪光玉：成都车展应该说是每年乘用车销售进入下半年旺季的一个重要的展，我们这次集团来参展的车辆还是比较全的，有瑞风RF8的MPV，江淮QX混动，有江淮钇为的钇为3，当然还有多功能的皮卡。因为我主要是负责江淮钇为这块的产品，这次我们带来的是纯电A级车新物种――钇为3。
因为过去在燃油车市场对产品的分级是以车长来分级的，到了纯电平台这个阶段，根据新的定义就是以乘员舱的空间，所以我们叫重新定义纯电A级车。我们这款车从5个方面来重新定义：颜值、安全、驾控、智能、舒适。
具体来表达，从颜值角度来讲，这款车充分运用了泡泡宇宙美学的设计，这也是现在都市时尚的一些元素，用得比较多的一些年轻元素，它所表达的、反映的是治愈、温暖的情感诉求。我们发布以后，终端很多用户对钇为3的颜值还是非常认同，看到实车比照片好看，同时在底盘的调教的工艺上也做足了功课，开起这个车比想象中的明显舒适，驾乘体验还是有差异性的。
安全方面主要是从电池的安全、车身结构的安全和智能主动安全方面来设计这款车，搭载了永不自燃的蜂窝电池，有30000扭米车身的刚度，以及有18项智能安全的配置，确保这个车的使用安全。
从驾控方面来讲，钇为3搭载了全球首款量产的九合一超级电驱，三合一的智能底盘，这么多年与大众、蔚来合资合作的质量标准工艺水平包括智能制造等方面融合在这个车上面。
智能化方面主要与华为和科大讯飞深度定制了钇为OS车机系统，配备了15.6英寸大屏，包括在行驶过程中有540度的透明底盘等一系列的智能化，包括支持四音区语音系统可以在车的不同方位智能语音系统都是跟你同步的，还有一些智能场景，很多都是在30万级别以上车上才有的配置，现在10万级左右的钇为3身上就有所体现。
关于舒适性这方面，全车配备了基于热泵系统的全车中央空调，特别是夏季用户感觉很舒适，钇为3还包括座椅的加热、通风等一系列的功能，女性用户有360度的补光的化妆镜、车载冰箱，就各个系列里面都提供一些温馨的配置，应该说这款车从这五个方面重新定义A级车它是名副其实。
本站：有几个细节想问一下，您刚才提到蜂窝电池是我们自研的，这一块我们的底气是什么？
汪光玉：安全是我们做新能源汽车的底线，也是推动高质量发展的前提，自2007年以来一直在新能源汽车技术上不断地迭代研发，之所以提出永不自燃的蜂窝电池，它是源自几个方面，2010年以来对电池的机理的研究，迭代的研发以及不断地固化它的性能，也经过25万辆车在全国不同的使用工况和场景下，应该有100多亿公里的行驶去验证，它也通过了中汽研关于电池方面的针刺、过充、加热，比较严苛的试验验证，确保电池在不同的使用模式下不同的位置，不同的市场应用寿命周期都是不自燃的，所以我们称之为叫永不自燃的蜂窝电池，它是让每一个圆柱电芯像蜂窝一样把它保护起来，实现了热隔离、电隔绝、热电解耦，通过这些技术来确保它单个电芯如果出现问题对相邻区域的电池不受影响，电池包不会起火。这些也申请了很多的国家专利，也参与了很多国家相关标准的制定，也获得了很多科技发明创造的奖项。为了进一步让消费者了解钇为3，后期也将进行公开的试验验证让大家更加了解蜂窝电池的安全性。
本站：您刚才还提到跟华为和科大讯飞的合作，这块的项目能不能透露一下？
汪光玉：从江淮的新能源汽车2010年批量交付以来，我们一直和科大讯飞进行了智能语音系统在车载方面的应用，不断地迭代，不断地发展，应该说我们在新的平台上在钇为3上是更深层次的应用。跟华为的合作，我们这些年一直在车机系统，在华为的车生态、智能座舱的打造和应用上一直进行技术的深度合作，并且得到有效的应用体现。
本站：我看到前段时间科大讯飞有做大模型，相当于把Ghat-GTP移植到车机上，我们这一块有没有相关的合作？
汪光玉：这一块我们在研究，我们是联合开发，同步在系统。
本站：因为现在不少观点说行业已经进入到淘汰赛了，我们又是作为一个成立不久的全新品牌，如何在激烈的市场竞争中能够获得一席之地呢？
汪光玉：我们的主题词应该是九个字：高品质、个性化、全场景。确实整个汽车行业发展到现在进入了淘汰赛阶段，怎么样进一步立于这当中，我认为这三个方面还是非常重要的。江淮钇为这个品牌虽然是今年4月12日正式发布的，但是它的背景和其他新品牌不完全一样，是江淮汽车近60年造车的积累，也是经过我们从2007年以来新能源汽车研发技术的积累和应用探索。为什么要推出这个品牌？是因为我们集团响应了国家关于国企央企改革相关计划，成立了钇威汽车科技有限公司，为了这个公司进一步的发展必须要有一个新的品牌。所谓高品质，我们刚才说与自身的积累，自主创新与开发合作相结合，形成独具特色的自身的新平台，也引领A级车进入智能纯电新的时代，开启了大规模市场化应用的阶段。通过这些年和大家的合作当中，除了刚才讲的技术合作积累，对于质量的标准，工艺的水平，智能的制造，都应用在我们这些产品的研发制造当中。
作为新能源汽车来讲，上半场是技术不断地完善，应用场景不断地探索，对公对私，家庭和单位应用都进行了多轮的尝试。现在我们通过APP来支撑用户之间的选配、定制和内部超级系统连接，能够满足用户更多的需求。我们也支持用户即使买了车以后，也还是不断地和用户进行共创，这属于全生命周期内我们都可以满足大家的需求。全场景产品本身钇为3支持大家在日常使用过程当中从冥想模式到解放模式所谓九大模式的使用，我们都市办公一族中午午休可能是难题，我们这个车可以提供大家躺平来作为午休的载体，还有其他各种方面的应用。到了周末假期出席，支撑野外露营各方面功能的应用，满足不同的场景。作为一个新的品牌，我们借助本站为代表的线上很多平台的展示推广，与用户零距离的接触，我们对高铁线路、高铁站等进行江淮钇为品牌和钇为相关产品的展示露出，我们也借助以本次成都车展等各类的秋季车展，我们也借助各种商场商超、快闪展示等多方位的与用户进行接触来了解这个品牌，应用这个产品。从现在来看，普遍感觉我们这个车大家看到实车比看到照片和视频好，开这个车对这个车的信任度更高，感觉有大众车的感觉吧，也具有纯电动车新造车智能化的水平应用。
本站：我们目前的营销网点规模大概是怎么样的？
汪光玉：我们所谓授权的一级渠道应该有接近300家，分布在一二三四线城市，目前主要是以省级地级城市为主，与此相关的分销网点或者是直营快闪等一系列的那就是有很多网点，基本上用户所需要看车的，试驾的，是能够支撑有效的服务半径。当然现在线上线下是相结合的，通过线上下定线下的体验融为一体，我们也在和一些做一些跨界合作，比如说我们本站要针对一些综合展示或者是一些点等，我们也在积极地融入其中，包括和银行、邮政等等有密集的线下网点，现在由于大数据时代的变化，他们也愿意帮我们做推介，做一些终端的展示，我们也欢迎这种合作。当然，渠道的建设拓展它是一个动态的，我们也欢迎更多的有志于新能源汽车销售和服务的伙伴们加入我们。
本站：产品规划上除了前面提到的钇为3，整体的开发节奏一年可能会有哪些新车型？
汪光玉：目前我们是三个产品形成一个组合销售，5-8万级我们是以花仙子系列，钇为3是从8.99万到13万之间，我们在13万到20万之间有爱跑系列，如果大家需要经济型一点的车我们有花仙子的车，如果需要好一点的车钇为3，需要大一点的车有爱跑系列，我们形成这样一个覆盖5-20万元的产品系列。我们后续的产品我们已经规划了4个产品将陆续地推出，我们原则上每年都要有1-2款新车来面向我们的消费者，满足不同层级的需求，现有的产品也要不断地改进完善，以年度车型，以一些新款来不断丰富。所以作为一个造车企业来讲研产销一体就具备了用户需要什么我们按照用户的需求怎么样来定制也好，我们的开发，无论是平台型的还是改进型的，全方位的满足。
