深圳汽车网[本站 行业] 几天之内，马斯克成为了中国最火的明星。他搭乘的什么飞机、几点起飞、几点落地、落地后见了谁、说了什么、吃了什么，甚至是给他做饭的厨师叫什么、从业经历都被扒的一干二净。即便再火的娱乐明星遇上再疯狂的私生饭，恐怕都享受不到这种待遇。
若以车企的身份看，近期来中国的外籍高管不胜枚举。前一段时间，大众集团CEO奥博穆短期内三次到访中国，在上海车展期间大众集团甚至来了几十位高管；梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、通用汽车董事长兼CEO玛丽・博拉等人也相继在国内亮相。
若放眼汽车圈之外，近期来华的知名企业家更多，比如辉瑞公司CEO艾伯乐、苹果公司CEO库克、摩根大通CEO杰米・戴蒙、星巴克全球CEO拉克斯曼・纳拉西姆汉、宝洁公司董事长兼CEO詹慕仁、高通总裁兼CEO安蒙……
若论市值，这些企业中不乏让特斯拉仰望的存在，若论影响力，身处电子消费品、日用品、饮食领域的这些企业也要比身处汽车行业的特斯拉强大很多。但要说起领导人热度，恐怕这些人加一块也比不上马斯克一个人。
所以到底为什么全网都在看马斯克？这个问题似乎也不难理解。从业务上看，随着Model Y登顶2023年第一季度全球最畅销车型，马斯克和特斯拉早已成为全球汽车产业发展风向标；从魅力上，马斯克本就是一个集万千标签于一身的超级大网红；从态度上，他人还没到，推特上就早已开始讨好中国，如此双商在线，很难不被人关注。
粗略算下来，这大概是马斯克第10次高调来华。在前几次的努力下，特斯拉逃离了产能地狱，跑出了上海速度，成为全球市值第一的车企。这第10次高调来华，马斯克又打了什么算盘呢？
与宁德时代谈笔
【大生意】
关于此次马斯克来到中国到底干了什么？业内众说纷纭。不过结合特斯拉两个月前发布的秘密宏图第三篇章，也许我们可以窥知一二。
『宏图计划3.0目标』
时间回到3月份，特斯拉CEO马斯克正式公布了特斯拉最新的长期战略，也就是Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”。这一战略中有两个关键词值得关注：“能源存储”、“电动车扩张”。因为其与中国的关系最为密切。
首先来看储能领域。今年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目签约仪式在上海举行。该工厂主要规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。
值得一提的是，这一工厂也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据了解，该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。
而此次马斯克私人飞机落地中国的当天下午，网上就流传出一张马斯克与动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片，据了解，两人还一起参加了晚宴。有网友还在社交平台上发布了晚宴菜单，菜单上印有两匹马，以及“一马当先”、“TESLA”的字样。不久后，“马斯克第一天到北京吃了啥”就上了热搜头条。
当然，关于这次对话的具体内容，目前还没有更多消息透露。不过据不少业内人士分析，这大概率与上海储能超级工厂相关。因为根据规划，特斯拉的上海megapack超级工厂将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
另外巧合的是，就在一周前，宁德时代发布了全球首个零辅源光储融合系统解决方案。据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案经过三年研发，通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖。光与储实时联动，控制响应速度提升10倍，实现毫秒级功率控制，同时充放电效率提升10%。
将上述几件事放在一起，不免会让人产生一些遐想。特斯拉公布的“秘密宏图”第三篇章，定下了全面转向可持续能源的目标，2050年前实现能源100%可持续。而储能超级工厂项目是其中的关键一环。
在2022年第三季度财报的电话会议上，马斯克曾表示，“固定式储能领域的增长速度可能比电动汽车更快，每年增长速度高达200%。”2023年第一季度，特斯拉储能装机量已经达到3.9GWh，同比增长360%。
储能领域，特斯拉的目标是更快地部署更多的储能系统，并推动它们的组网，以形成一个用户可进行能源交易的、可调节大电网峰值的“虚拟电厂”。这其中，不仅包括大型的储能基础设施，也包含了家庭分布式储能，而在今年还将推出新的两款能源产品。
再次为
【Model 3】而来？
北京行程结束后，5月31日晚，特斯拉CEO马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场。随后在6月1日凌晨，特斯拉全球副总裁陶琳就在社交平台上发布了两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”，而定位正是特斯拉上海超级工厂。
随后，特斯拉官方放出了第一现场视频。“特斯拉上海超级工厂，不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造的车也是全世界品质最高的车之一。”马斯克在现场表示。
特斯拉公布“秘密宏图”第三篇章还有一个重要目标，那就是以更快的速度生产更多的汽车。 2030年，特斯拉定下了2000万辆的产量目标。为了实现这一目标，特斯拉也在不断新建工厂，同时扩建原有工厂。
据外媒报道，特斯拉已经向监管部门申请扩建其上海工厂，该扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的125万台提高到175万台。与此同时，也有消息称，特斯拉也在对上海超级工厂的生产线进行改造，为新款特斯拉Model 3做准备。
在过去四年，特斯拉通过产能提升、产品改进、工程变更等方式将Model 3的成本降低了30%，而在特斯拉的下一代平台上，有望降低50%的成本。未来的目标是每45秒就有一辆车生产下线。
对此，有部分业内人士猜测，此次马斯克来中国一部分原因也是为新款特斯拉Model 3而来。事实上，有消息指出，6月1日当天，新款Model 3原型车已经在上海超级工厂完成下线。作为特斯拉首款大众主流车型，Model 3可以说为特斯拉立下了汗马功劳,意义重大。三年前，马斯克访华还专门参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式。如今，首款国产车型完成更新，用看上去更长、更运动，更时尚的外观去面对消费者，不知道将会取得怎样的成绩？
FSD落地？
【鲶鱼】又来了
提到宏图计划3.0，部分金融届人士是持负面态度的。因为它是在是太宏大了，以至于让人质疑“我这辈子还能看到吗”。然而若仔细翻看这份计划则不难发现，这么宏伟的3.0计划，竟然没提到一项特斯拉消费者十分关心的项目――FSD。
事实上，在宏图计划2.0中，特斯拉曾提到过FSD。当时这家企业给大家画了两个饼：第一，通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第二，让车辆在闲置的时候，通过分享来为你赚钱。
后续，到2022年，FSD Beta版本终于在北美展开测试。但在国内，虽然消费者早在2020年就可以斥资5.6万元购买FSD选装包（现在价格为6.4万元），但该功能至今仍未落地，而车主们只能使用L2级的EAP增强版辅助驾驶。
眼看着一众中国新势力都已经把高级辅助驾驶的竞争打响了城市域，甚至毫末智行、小鹏等车企接连宣布各自旗下的城市NOH/城市NGP功能实际表现优于特斯拉FSD。标榜未来科技的特斯拉却还戴着数据采集紧箍咒，FSD迟迟无法落地，这显然不是马斯克乐于见到的。
其实据部分消息人士透露，本次马斯克来中国的一大任务就是来“跑资质”。其实在本次中国行之前，相关部门似乎就已经给特斯拉释放出了足够的善意。5月12日，上海市经信委智能制造推进处相关领导就曾明确表示下阶段上海将进一步深化与特斯拉合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。
而很多友商则更为直接的给出了他们所了解的FSD落地时间表：2023-2024年进入中国市场，并在2025年实现规模化开放。几年前，正是国产Model 3的推出，特斯拉这条鲶鱼开始搅动中国电动车市场，让市场加速由政策导向型向市场导向型转变。如今在智能化下半场竞争的关键阶段，FSD或将成为第二条搅局的“鲶鱼”。
可以预见的是，作为自动驾驶视觉感知派系的领军人，特斯拉FSD一旦落地，中国智能电动车领域又将掀起一场血雨腥风。而马斯克这次来华，势必也将被当成释放鲶鱼的重要里程碑事件，被铭刻在中国智能电动车发展史上。
编辑总结：
2018年7月，马斯克来到中国，留下了一张站在街头吃煎饼果子的“世界名画”。自此，中国电动车市场上多了一条鲶鱼。2023年5月底，马斯克来到中国，伙食比几年前的煎饼果子豪华多了，再联想到蓄势待发的新款Model 3、投资立项的储能项目、即将引入的FSD……不知这回特斯拉又将带来几条鲶鱼？
反正对于马斯克来说，这回来中国的好处是立竿见影的。数据显示，美股5月30日开盘，特斯拉股价一度曾涨近6%，收涨超4%，市值一夜大涨逾250亿美元（近1800亿人民币），他也凭此重新回到世界首富的位置。来中国转了一天，重夺世界首富。看来以后，马斯克得多来走动走动了。