深圳汽车网[本站 行业] 日前，第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会顺利举办。英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟和英飞凌科技高级副总裁、大中华区汽车电子事业部负责人曹彦飞围绕汽车领域的数字化、低碳化做了主题演讲。
加强本土化能力建设
潘大伟首先介绍了英飞凌目前在数字化、低碳化方面的成果。一直以来，英飞凌都坚持低碳化和数字化是未来十年的重要推动力。而且在过去五年，低碳化和数字化已经带领英飞凌实现了市场端和财务端的高增长。
在财务端，英飞凌2022财年的营收达到142.18亿欧元，盈利率达到23.8%。其中汽车电子事业部（ATV）营收占比达45%，包括电源与传感系统事业部（PSS），还有安全互联系统事业部（CSS）以及工业功率控制事业部（IPC）。（其中IPC：工业功率控制事业部将于2023年4月1日后更名为GIP：零碳工业功率事业部）
『英飞凌科技全球高级副总裁及大中华区总裁、英飞凌大中华区电源与传感系统事业部负责人 潘大伟』
在市场端，英飞凌在不少领域都占据领先位置。据了解，英飞凌在汽车半导体方面的市占率达12.7%，在汽车功率半导体市场占有31.7%的市场份额。同时，英飞凌在汽车传感器也拥有14.1%的占有率，汽车MCUs占据22%，NOR Flash领域也居于第一位置。
当下，英飞凌还在持续加大投入。去年宣布将在德国德累斯顿投资50亿欧元扩大300毫米晶圆制造能力。2022年，英飞凌也宣布在马来西亚居林工厂建设第三个厂区，预计于2024年投产。在19个不同的生产基地当中，中国无锡的工厂未来五年会进一步加大生产能力，提升本地采购能力，发展在大中华区加工、代工的合作伙伴。
而在全球营收结构中，大中华区成为英飞凌业务增长的主要贡献力量。2018年成立以后，大中华区的每一年营收都超过总体的1/3，2019年占全球35%，到2021、2022年分别占了38%、37%。
“大中华区有非常重要的战略地位。”潘大伟说道。而且他也介绍了大中华区的发展策略。第一，培养自己本地的开发团队，在不同地方建立了跨部门、跨事业部的系统专业团队，做本土发展；第二，为客户提供更多价值，建立一个本土生态圈。随着团队队伍不断扩大，从销售推广半导体产品转型为客户提供不同的系统级解决方案，增加客户价值；第三，建立一个数字化的生态社区，通过数字化优化用户旅程，提升用户体验。
新能源汽车半导体增量巨大
曹彦飞则是从汽车的演变以及宏观趋势，分析了汽车半导体未来的发展。“按照有关机构预测，并结合我们自己的理解预判。汽车半导体，尤其围绕新能源的增量是非常巨大的，以年均接近30%的复合增长率，在未来几年有巨大的翻倍的增长。”曹彦飞说道。
『英飞凌科技高级副总裁、大中华区汽车电子事业部负责人 曹彦飞』
他从三方面进行了详细介绍。首先是功率半导体。这是英飞凌非常擅长的领域之一，像OBC、DCDC等，也是大概以年均25%的增长率，未来也会成倍速的发展。
其次是智能化和自动辅助驾驶需要的半导体。英飞凌预估年增长率20%+以上。这一数据是以L2、L2+为主，高阶自动驾驶后续也会跟进。“这中间对所有汽车半导体含量的需求增长也是非常巨大的。”曹彦飞补充道。
再然后就是推动网联化的半导体。
曹彦飞表示：“我们的半导体都流向了合作伙伴、Tier1，最终到车厂，也说明前端的需求是巨大的，所以我们才有机会提供这样的服务，来提供我们非常完整的优秀的解决方案。”
作为一家头部半导体芯片供应商，英飞凌在汽车很多领域都有完整、全面、系统级的解决方案。例如车身与电子电气架构的车身控制模块、网关、zone等；底盘与安全自动驾驶领域的雷达解决方案，包括摄像头、激光雷达，同时还有TPMS、胎压等；动力总成领域包括传统动力总成（内燃机还是很高市场份额）。另外像信息娱乐、车机、仪表盘、抬头显示，再到OBC、DCDC、BMS、主逆变器等也都有布局。