深圳汽车网[本站 行业]在经历了2022年三季度的保值率大洗牌后，第四季度的保值率开始趋于稳定，同时市场出行需求也开始回暖，很多车系保值率开始触底反弹，消费者也纷纷选择在四季度购置心仪的座驾，不过也有部分明星产品因为新车行情断崖式下滑而引发了保值率的“雪崩”。
汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。
如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。
《2022年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，将会在本站研究院陆续发布。
30秒了解全文核心观点：
（1）小型车&紧凑型车：保值率整体提升，小型车开始反弹
（2）中型车：日系保值率持续下探，豪华品牌变化不大
（3）中大型车&大型车：豪车市场回暖，年末行情微涨
（4）小型SUV&紧凑型SUV：整体浮动不大，讴歌跌幅显著
（5）中型SUV：涨跌基本持平，豪华品牌有所提升
（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：奔驰G级遭遇滑铁卢
（7）中国品牌车系10-20万：榜首产品特性显著
■小型车&紧凑型车：保值率整体提升，小型车开始反弹
小型新能源车在2022年大放异彩，市场热度不减，导致小型燃油车在2022年前三季度经历了三连跌，四季度，在MINI和本田飞度的带领下，小型燃油车吹响了反攻的号角。经济型小型燃油车在过去两年非常保值，新车和二手车价格相差仅为几千块，如今，在小型二手车经历多轮下跌后，已经极具性价比。此外，以MINI为首的精品小车发布后续的电气化发展规划，所以若想购置一台即将绝版的燃油MINI，也是最好的时机。
紧凑型车市场在第四季度也有所回升，以20万作为分水岭，两个价位区间的榜首依然是思域和宝马2系，不过其他入榜车型的保值率均有小幅上涨。
■中型车：日系保值率持续下探，豪华品牌变化不大
从30万以下的中型车市场来看，虽然依旧是丰田和本田包揽前四，但亚洲龙和雅阁的保值率依旧在下行，保值率和新车销量一样辉煌不再。而迈腾凭借微弱的优势跻身第五，把同门兄弟一汽-大众CC踢出榜单。
奥迪S4则在四季度保值率有小幅回升，重新夺回30万以上中型车的保值榜首，而雷克萨斯IS以微弱的差距屈居第二。
■中大型车&大型车：豪车市场回暖，年末行情微涨
相比第三季度中大型车、大型车榜单的全盘通杀，第四季度整体还是稳住了阵脚，多数车系保值率已经止跌或回涨。与其他的细分市场相比，中大型车和大型车二手车市场的客户在2022年前三季度保值率下跌过程中，大多选择持币观望，但进入第四季度，限迁放开让二手车市场复苏，叠加疫情的放开使得不少稳健的高净值客户在四季度出手抄底。因此，细分榜单中涨幅最高的是单价最为昂贵的劳斯莱斯古斯特，其次是大型车保值榜单蝉联冠军的保时捷Panamera。
■小型SUV&紧凑型SUV：整体浮动不大，讴歌跌幅显著
小型SUV和紧凑型SUV也与小型车市场和紧凑型车市场步调一致，在经历了大半年的跌价后触底反弹，大部分车系保值率在四季度呈现稳中向好的态势，其中哈弗M6作为一款性价比很高的国产SUV，四季度保值率涨幅较大，而讴歌CDX则因品牌退市的原因，保值率下滑严重，可见二手车客户对车辆的售后服务颇为重视，这也反映出品牌的售后服务及权益也是二手车保值率的重要组成部分。
■中型SUV：与三季度基本持平，豪华品牌有所提升
30万以下中型SUV保值榜单在四季度完全向三季度看齐，头部产品均无涨跌。而30万以上的价位区间，纵使保时捷Macan在去年四季度末的新车售价一度探底，但其保值率却不降反升――部分消费者在听闻降价后，才开始关注Macan二手车。热销产品的新车端大降价反而给二手车市场带来了热度，不禁让人感慨保时捷的品牌影响力是其保值率居高不下的主因。
疫情放开后，不少消费者购置全能的越野车出游，Jeep牧马人的保值率也因市场供需原因在四季度大涨，涨幅高达2.11%。
■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔驰G级遭遇滑铁卢
中大型SUV榜单里，奔驰G级在四季度保值率暴跌近10%，主要是因为新车从上市初期的加价80万，到现在的平价购买（不过还需要交豪车税）。虽然榜首位置依然被其占据，但子弹“还要飞一会儿”；而丰田普拉多则和Jeep牧马人处境相似，因为“说走就走的旅行”的需要，普拉多的热度在沉寂了一段时间后，又悄无声息的萌芽了。
大型SUV保值率也和三季度持平，基本没有变化。而MPV市场虽然整体保值率有所下滑，但保值榜头部产品保值率依然坚挺，只有迈特威保值率下滑严重。
■中国品牌10-20万车系：榜首产品特性显著
中国品牌10-20万保值榜重新上线，其中三个细分市场的榜首分别为领克03、哈弗H9和传祺M8，都是各自级别中有鲜明产品特色的车系――领克03拥有强烈的运动属性和精准的客户群体；哈弗H9则凭借其非承载式车身和优秀的越野能力成为一众硬核玩家的性价比首选；而传祺M8则是国产MPV中的标杆产品，内外兼修。
由此可见国内汽车消费者的口味也不再满足于中庸之道，具有特色的产品更能博得市场的芳心。
■结语
2022年四季度，燃油车的保值率总体而言不再如三季度那样战况惨烈，大多数车系保值率都稳住了阵脚不再下探，但是也有如同奔驰G级这样的明星产品因为剧烈的新车行情波动，保值率几乎吃进一个“跌停板”。而2022年末新能源保值率如何？让我们拭目以待！