深圳汽车网[本站 行业] 又来到了《E周见》时间。本周，您将了解到与智能电动汽车相关的行业大事。热度最高的要属吉利银河正式发布，在营销气氛达到最高时，这个新品牌终于揭开了神秘面纱；此外，新势力车企蔚来在本周也动态频频，整合猎豹工厂，导入新品牌萤火虫，并官宣今年再新增1000座换电站。更多热点，我们一起往下看。
1.吉利银河正式发布，两年内推7款新车
2.蔚来整合猎豹工厂 导入新品牌萤火虫
3.余承东承诺车BU在2025年盈利
4.宁德时代诉中创新航侵权案再获胜诉 法院判赔3580万元
5.梅赛德斯-奔驰公布MB.OS操作系统规划
6.上汽通用辟谣“计划买断45岁以上员工工龄”
7.小米营销负责人周�离职
■吉利银河正式发布，两年内推7款新车
首当其冲的是吉利旗下的中高端新能源系列――吉利银河的战略发布，以及全新车型L7的全球首发。
站在2023年的时间点上，类似的高端新能源品牌发布，似乎已经很难引起大家的兴趣，但吉利前一波的营销方式还是引起了网友的围观，先是与比亚迪发布的高端品牌“仰望”来个隔空互动，引发长安深蓝、极狐、雷达、欧拉、东风猛士、五菱等各类品牌参与；后又在发布会的宣传画上写上“整个银河为你闪烁”，并配上倒计时，满满的《三体》味儿。
在气氛达到顶点后，这个新品牌才揭开了神秘面纱。此次首次亮相的L7是一款插电混动SUV车型，主打长续航里程，将会于第二季度开启交付。同时，吉利银河也正式发布了新一代雷神电混8488、银河N OS，以及神盾电池安全系统三大重磅技术。
未来，吉利银河将会推出7款产品，其中包括吉利银河智能纯电E系列以及吉利银河智能电混L系列。其中，银河L7将在今年二季度上市交付，L6轿车将在三季度上市；纯电产品E8将在今年四季度交付。
实际上，让外界不解的是，作为全国，乃至全球旗下汽车品牌最多的公司，吉利为何还要推出一个新品牌？吉利的官方说法是，在子系列矩阵方面，中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列；几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列；最后，银河系列将会主打中高端新能源市场。三个产品序列分工明确，燃油、入门新能源、中高端新能源各司其职。
『银河L7』
■蔚来整合猎豹工厂 导入新品牌萤火虫
新势力车企蔚来在本周也动态频频。近日有媒体报道称，蔚来汽车的整车工厂（F4）将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来旗下第三品牌产品。
这座工厂是有来历的。据说是猎豹汽车原有工厂的基础上进行了整合。原来，由于经营不善，猎豹汽车在多地的工厂均被其他车企接盘了，而位于滁州的工厂则被收归国有。
至于蔚来的第三品牌，蔚来联合创始人、总裁秦力曾透露，蔚来的新品牌在紧锣密鼓的筹备中，第三品牌内部代号为“萤火虫”，预计在2024年的第三季度将在欧洲首发。该品牌将主打小型车以及微型车市场，售价区间预计在10万-20元左右。
这样看来，加上蔚来的中高端品牌“阿尔卑斯”齐发力，2024年蔚来的产品体系将得到很大的扩充。也难怪蔚来日前宣布，要在2023年新增1000座换电站，累计建成超过2300座换电站。
■余承东承诺车BU在2025年盈利
近日华为与赛力斯关系生变的传闻不断。2月22日，华为终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东回应了“华为研发人员大量撤离赛力斯”的消息。他表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
之所以闹出传闻，可能也是因为华为正计划成立一个汽车联盟，将智选车模式拓展到赛力斯以外的车企。近日余承东也坦言，华为将与多家车企合作，由华为主导，打造一个生态品牌联盟。
谈及市场竞争时，余承东也表示，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。“华为车BU要在2025年实现盈利的目标，得先帮车企卖100万台车。”他还透露，今年M5、M7会推出高阶智能辅助驾驶版，M9也会正式上市。
『问界M5』
■宁德时代诉中创新航侵权案再获胜诉 法院判赔3580万元
国内新能源汽车的高速发展，也让国内动力电池行业竞争白热化，宁德时代和中创新航就因为发生知识产权纠纷而走上法庭。2月21日，中创新航发布公告称，2月20日收到福州中院一项专利诉讼判决书，中创新航败诉。
判决书要求，中创新航立即停止制造、销售侵犯宁德时代专利的产品，同时赔偿宁德时代经济损失3580万元，支付发明专利临时保护期费用79.8万元。
实际上，这两家电池企业的专利纠纷始于2021年，当时宁德时代起诉中创新航侵犯五项专利，合计索赔1.85亿元。一年多来，双方矛盾不仅没有缓和，还在不断升级。2022年5月，宁德时代将五项专利侵权索赔金额提高至5.18亿元。8月，宁德时代又起诉中创新航一项专利侵权，索赔1.3亿元。
这位电池领域的老大哥，近年来面临多家动力电池企业“围攻”。近期，宁德时代向战略合作车企提出“锂矿返利”计划，即宁德时代出让自产碳酸锂利润，锁定这些企业大部分的电池供应。
■梅赛德斯-奔驰公布MB.OS操作系统规划
近日，梅赛德斯-奔驰发布打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将在本年代中期随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出。MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。
MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新梅赛德斯-奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更出色的用户体验。
在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，车辆将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。梅赛德斯-奔驰正在研发L3级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高130km/h的行驶速度为终极目标。
■上汽通用辟谣“计划买断45岁以上员工工龄”
近日，有关“上汽通用因销量下滑筹备大裁员，计划买断45岁以上员工工龄”的消息在网络上传播。2月22日晚，上汽通用汽车有限公司发布声明称，“相关内容均为不实信息。”
声明称，公司不存在任何计划买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划；该谣言造成的负面影响，已扰乱公司正常的生产经营秩序，严重损害了公司的商业信誉；上汽通用强烈谴责捏造并散布该谣言相关责任人，要求立即撤销不实信息并消除负面影响，并保留依法进一步追究相关主体法律责任的权利。
然而，上汽通用汽车销量下滑却是不争事实。根据上汽集团披露的数据，2022年全年，上汽通用累计销售汽车117.01万辆，同比下降12.13%，滑坡速度在上汽集团主要业务板块中高居第一；今年1月，上汽通用销售汽车5.5万辆，同比下降50%，降幅依然高于集团平均水平。昔日稳居国内车企销量前三的上汽通用，如今已先后被比亚迪、吉利和长安等自主品牌超越。
■小米营销负责人周�离职
2月21日有消息传出，小米从上汽通用五菱挖来的周�已经离职。公开资料显示，周�2011年加入上汽通用五菱，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理，因其任内出现了“人民需要什么，五菱就造什么”的系列热点事件，被视为营销高手。其于2022年8月正式加入小米造车团队，直接向雷军汇报。
让外界感到意外的是，刚过半年周�就又离职了，因此也对官宣快满两年，而市场仍未见到有实质性进展的小米汽车产生负面影响。小米汽车对此回应称，周�系因个人和家庭原因离职。
据悉，小米汽车首款车型将在2024年上半年量产，营销和造势肯定少不了。损失一员营销大将，意味着小米必须加快吸纳补位人员，为新车发布做足准备。
