深圳汽车网[本站 行业] 近两年，低碳化、数字化已经成为社会发展的两大主旋律。有专家指出，未来十年甚至更长时间，数字化和低碳化是人类社会发展最重大的两大趋势，也是最重要的两个机会。英飞凌作为一家头部的半导体芯片供应商，近几年也在积极进行相关布局。英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz表示：“低碳化和数字化是英飞凌的两个主要增长动力，在过去几年中，我们一直处于盈利增长的过程中。”
英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟也称：“低碳化和数字化，是塑造未来十年的主要力量。”对此，英飞凌于2017年在硅谷启动了第一届OktoberTech（全球性技术峰会），与客户及合作伙伴一起推动低碳化和数字化进程。
『英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz』
『英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人 潘大伟』
12月14日，英飞凌生态创新峰会正式开幕，展示了英飞凌大中华区最新的阶段性成果。
第一个关键词――“生态”
“在大中华区，我们有自己的特点，那就是强调‘生态、创新’。”潘大伟这样说道。
诚然，在电动化与智能化的推动下，整个汽车产业在一定程度上也正发生着肉眼可见的变化，主机厂与供应商的关系也不再像以前那样泾渭分明，而是通过发挥各自的优势协同合作。
今年年初，英飞凌举办了首届大中华区生态圈大会，诠释了在电气化、数字化大潮的推动下，英飞凌由产品和技术供应商向系统解决方案提供商的战略转型之道，提出了建设“具有全球服务能力、增加客户价值的本土生态圈”的目标和“三路并举”的发展方向。
“三路”分别指，发展本土应用能力，加强为客户增加价值的能力，和建立数字化生态社区。马上一年就要过去了，英飞凌取得了哪些进展呢？
在发展本土应用能力方面，英飞凌专门组建了跨部门的系统专家团队。针对特定的市场和应用场景，整合人力和技术资源，结合产品和技术优势，以创新的系统方案，为客户的发展赋能。例如基于英飞凌氮化镓（GaN）实现的高功率密度，高能效的服务器电源系统解决方案。
其次，为了更好的为客户增加价值，英飞凌已经从单纯的芯片供应商转型为系统解决方案提供商，合作伙伴队伍也随之不断壮大。今年新加入有软件算法、应用系统设计、系统集成等领域的十几家合作伙伴，涵盖物联网、高能效、未来出行等多个领域。
在数字化生态社区的建设方面，英飞凌通过优化整个“用户旅程”提升“用户体验”。一方面增加与用户之间的线上交互渠道，确保无论是PC端还是移动端，用户都可以便捷得与英飞凌展开互动。另一方面，英飞凌也非常看重个性化的用户体验，所以在优化内部的业务和服务流程的同时，也不断深入研究用户的需求和痛点，不断提升个性化的用户体验。
第二个关键词――“创新”
除了建立“生态圈”之外，英飞凌的另外一项重要工作就是创新。这其中包括产品创新，应用创新和业务模式创新。比如对于半导体工艺技术和产品，英飞凌通过技术的应用和优化，不仅减少了材料损耗，降低了成本，还进一步提升产出。未来，同一个碳化硅（SiC）晶锭产出的晶圆数量将是现在的四倍。
新产品研发方面，上一个财年，英飞凌一共发布了119项新产品和新解决方案。其中，既有代表功率半导体发展方向的全新碳化硅、氮化镓（SiC、GaN）器件，也有在传统产品基础上更新迭代的新品；既有对IoT至关重要的高性能传感器、MCU、无线连接、安全加密等产品，也有在新能源发电、输电、储能等应用中至关重要的IGBT、IPM等功率器件和模块。
同时，在汽车半导体方面，英飞凌也在不断推出新产品。像XENSIV传感器、AURIX MCU、HYPERRAM 存储器、和IGBT/PMIC等，进一步推动汽车的电动化、智能化、个性化的发展。数据显示：2022财年，英飞凌注册的专利数高达1750项，总数达到了31250项。英飞凌每年都把营收的13%投资于研发。
在“应用创新”方面，英飞凌通过与生态伙伴的紧密合作，创造了许多新应用。例如，今年上海疫情期间，在电源与传感系统和汽车电子两大事业部的配合之下，英飞凌与一级供应商和国内领先的造车新势力之一，共同开发出全球首款，基于USB-C/PD的60W车内快充，和互动娱乐系统，并成功应用到一款新型的SUV之中。
在“业务模式创新“方面，在过去的一年里，英飞凌有10多个大学合作计划项目在同时进行，其中有好几个已经进入了商业化阶段。例如，在英飞凌大学计划团队与汽车电子事业部的支持配合下，浙江大学开发出一款11kW全碳化硅（SiC）双向车载充电机参考方案，系统效率大于百分之96（96%）。
通过英飞凌汽车电子生态圈，这个方案被包括动力电池、整车厂、一级供应商在内的多家国内外领先的，汽车产业链合作伙伴所采用或借鉴，而且在宁德时代、比亚迪、深圳欣锐等公司成功实现了量产，各方都从这个项目中获取了丰厚的回报。
随着市场需求的变化，英飞凌本身的业务模式也在不断创新。例如，针对快速发展的新能源和电动汽车市场，英飞凌的工业功率控制事业部推出了“Short Flow”业务模式。“Short Flow”是指根据特定的应用场景，为客户提供定制化的拓扑结构、优化的芯片布局，还可以通过增减或置换内部元件、改进热性能，使整体解决方案完美的匹配应用需求。