深圳汽车网[本站 资讯]赵先生的大众途锐，5年行驶了3万公里，定期做保养，在一次车辆停放超过35天后，赵先生怕爱车有问题便去4S店做了保养，随后4S店安排了清洗发动机积碳等一系列项目，共计花费3500多元。但保养后的第二天，赵先生的车在高速上发动机出现异响，EPC故障灯点亮，4S店告知赵先生，系发动机长期磨损产生铁屑，堵住机油泵上油口所致，高速加剧现象发生。那么真实原因真如4S店所说的那样吗？赵先生随后请来第三方鉴定机构，结果令人大跌眼镜。
● 花费3500元4S店深度维修保养，第二天车辆遭遇发动机故障，4S店：车是放坏的
赵先生的2017款大众途锐3.0TSI拓野型汽车购于2017年5月份，到今年9月3日，5年多的时间共计行驶33222公里，在这3万多公里中，市区道路和高速道路行驶里程基本对半，车辆定期进行保养，更换机油机滤共计6次。
『2017款大众途锐3.0TSI拓野型』
由于车辆长时间停放了35天，赵先生便在9月3日将爱车开至湖南德顺进口大众4S店进行机油机滤常规保养。在到店后，4S店工作人员称，由于赵先生的2017款大众途锐3.0TSI车型属于机械增压发动机，因此，本次保养应该进行发动机积碳清洗、节气门清洗、更换火花塞、刹车油、加燃油宝等项目。
为了保证车况，赵先生随后同意了4S店的保养项目，从赵先生提供的维修工单可以看到，赵先生此次保养与维修项目包括天窗排水管道疏通、轨道润滑、发动机气缸干冰清洗、清洗三元催化、每隔7500公里定期保养和赠送的四轮定位检测。在下方的配件单上可以看到，车辆使用了干冰活塞积碳清洗、三元催化修复剂、ECP引擎瓷化保护剂、5W-40机油、机油格TR。此次维修保养，赵先生共计花费3519.04元。
『赵先生9月3日去4S店维修保养工单』
整个维修保养进行了2个小时，2小时后赵先生将车开回了家。在9月4日，也就是维修保养之后的第二天早上，赵先生开着车上高速不久，车辆右前方便出现抖动情况，并且车辆EPC黄色故障灯点亮（在大众途锐的说明书中，EPC故障灯的意思是发动机控制单元存在故障）。随后赵先生给4S店客服拨打了电话，客服表示，“系少量积碳存在气缸中，抖动属于正常现象，跑两天就好了。”
『大众途锐说明书中EPC故障灯的意思是发动机控制单元存在故障』
『4S店技师与赵先生的通话记录』
随后，赵先生行驶大约20公里进入服务区熄火后，重新启动车辆时，EPC故障灯熄灭，客服称可以继续行驶。赵先生继续驾车行驶，不过没过多久，赵先生的车疑似出现发动机异响，在与4S店技师电话联系后，停到了下一个服务区。停车后赵先生与4S店技师视频，被告知不能继续行驶，需等待救援。此时，从9月4日维修保养之后，车辆仅行驶了100公里左右。
『4S店技师与赵先生沟通检查结果』
车辆被拖至4S店后，4S店技师称，是赵先生保养前开得太少，放了35天把车放坏了。4S店技师用发动机内窥镜检查后告知，原本发动机内存有铁屑，铁屑存在不是一天两天了，是长期磨损下来的，再加上之前车子停了一个多月，机油都留到了油底壳，包括部分铁屑，故障报警系少量铁屑堵住了机油泵的上油口，同时高速加重了磨损。
● 4S店全程参与第三方机构鉴定，鉴定前认可，鉴定结果出来后不认账，反赖车主
赵先生对此解释表示质疑，于是请来第三方鉴定机构进行故障鉴定评估，同时，整个鉴定过程在4S店售后人员在场的情况下进行，4S店对第三方鉴定机构的资质没有提出异议。
『第三方鉴定过程中发现机油有金属碎屑』
从赵先生提供的现场鉴定照片来看，从车上排出的机油里可以清晰地看到有金属碎屑，同时，鉴定人员在油底壳及机油泵滤网也发现了金属碎屑。几日后，鉴定机构得出的报告显示，赵先生的车发动机受损系4S店在更换机油时，未能及时、全面的清洗发动机内残留的积碳和杂质，致使发动机油路堵塞，在发动机高速运转中造成发动机高温、缺油，致发动机受损。
『第三方鉴定过程中发现机油有金属碎屑』
9月21号上午，赵先生带着鉴定报告给4S店查看第三方鉴定结果，4S店则否认自己存在任何责任，要求继续拆解发动机查找原因。
后续赵先生还被质疑曾经对发动机做过手脚，4S店怀疑赵先生拆卸过发动机下部油底壳。赵先生表示，在去年8月份曾经在外面换过一次机油，当时赵先生担心机油放不干净，就让修理店拆卸油底壳底部放油螺丝，保证老机油可以放干净。不过由于螺丝发生隘口，导致第二天机油遗撒了一半，之后又重新补了机油，并在螺丝周围打了密封胶。
今年4月赵先生再去4S店检修时，询问了4S店有没有新的螺丝可以更换，4S店称没有备货，并检查后称并不漏油。但这一检测被4S店记录下来，在此次发生争议后，4S店反称赵先生将油底壳的螺丝全部松过，疑似做过手脚。赵先生一口否认，让车企来人鉴定，但是车企始终不同意来鉴定，直到赵先生聘请律师后，车企才同意鉴定，但赵先生已经聘请律师，不再同意相关鉴定，没有同意。
『赵先生的途锐在第三方鉴定中』
赵先生表示，目前4S店一直没有给出后续的解决方案，任何事情都是拖着耗时间，即便监管部门介入，也没有实质结果，对于第三方监管机构出具的结果，4S店也没有表态要承担多少损失。对于鉴定结果，赵先生希望4S店能够免费为自己更换发动机。
● 资深汽修专家：4S店对检查后的结果表述存在多处疑点
那么4S店的操作到底有没有问题？资深汽车玩家，汽车高性能零配件设计制造商负责人，对大众汽车发动机有深入了解的京城凯撒表示，4S店在检测后的说辞本身就存在问题，首先，在高速中车辆EPC故障灯已经点亮，客服称“抖动属于正常现象，跑两天就好了！”这一说法就是错误的，EPC故障灯点亮，应当让客户立即停车，待检查后方可进行行驶，而显然，本次事件中，4S店并没有派人来检查，就擅自下了结论。
其次，4S店称“发动机内磨出铁屑肯定不止一天两天，是长期磨损下来的。”这个说法也是错误的，如果长期磨损下来有铁屑，在9月4日保养更换机油滤芯的时候，即可检查出来，应当立即与客户进行沟通检修，显然4S店并没有这么做，这一话术属于自己打脸。
『赵先生的途锐在第三方鉴定中』
第三，4S店表示“刚换完机油粘度没有那么高，跑高速，高负荷运转。”这个说法也不成立，刚换完的机油是状态最佳，不存在粘度降低问题。发动机高速行驶，发动机负载不会很大，除非车辆重载，一直急加速才属于高负荷运行。
第四，4S店说“车辆机油泵上油口堵塞。”这个说法不成立，如果已知可能有的风险，应当在9月4日保养的时候进行沟通，而不是事后；事后的金属碎屑更多是因为在运行过程中造成磨损，流到油底壳及机油泵内。
『赵先生的途锐在第三方鉴定中』
第五，双方还有一个争议点，就是4S店称赵先生的“车是放了35天给放坏的。”凯撒表示，车辆如果正常停放，是不存在这种问题的，除非天气很冷，停放35天，车主没有热车，上来就急加速冲出去，等红绿灯时候直接地板油冲刺。但这些操作在9月4日的4S店干冰清洗检查过程中能检查出来。
综上，凯撒认为遇到EPC故障灯亮起，应立即停车，寻找救援，强行继续行驶引发的后果，由误判相关人员来承担。4S店按照整体叙述流程以及4S店员工的微信留言可以判断，4S店有工作失误造成此次故障的重大风险行为。此事故不是产品设计缺陷，纯属人为造成。同时，凯撒在查看鉴定报告后认为，从技术层面角度来说，鉴定报告结论正确，没有任何问题。