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在当前这个大环境下，对，我主要指的是高油价下，自主品牌的混动车受到了很多关注，比亚迪DM-i、长城DHT，长安iDD、吉利雷神……一线自主大厂现在都已经有搭载自主混动系统的量产车出来了。
背靠大吉利的领克，也终于及时赶到。在领克这边，因为还要考虑到全球市场的传播，所以他们把自己的混合动力命名为Lynk E-Motive智能电混。领克01 EM-F，这是领克智能电混产品序列的第一个车型。在前面的试驾视频中，我已经讲了比较多关于这台车的驾驶感受。这篇文章，我想结合产品的体验感受，讲一下这台车的市场定位，以及它适合什么样的人。
首先我们来说说形象层面。01 EM-F相对于当前在售的2.0T版本的01，外观上的差异是比较小的，只有尾灯、轮圈、后保险杠（EM-F没有外露的大排气管）等等细节是不同的。领克并没有因为这台车用了新的动力系统，就给它很特别的特征或包装。这种做法，与之前领克在01 PHEV上的处理手法是一样的。
而在内饰部分，01 EM-F和01的差异就更小了。更多的进化点其实是在内里，例如新的8155车机、百度语音系统等等。
领克在01 EM-F形象上这种很低调的处理，其实是有两面性后果的。如果是非常接受和认同领克设计风格的人，应该会喜欢领克没有在EM-F上加那些奇怪的蓝标或蓝字，仍然保持了领克该有的“酷”的感觉。同时，如果是对领克还不太熟悉的买家，就会觉得我为啥要多掏钱、买一台没有体现出更高形象身价的车。
在讲动态驾驶之前，我们还是要先把01 EM-F的一些关键数据交代交待一下。它的发动机是1.5T混动专用发动机，变速箱为3挡DHT Pro，系统总功率180kW，最大扭矩545Nm。电池组为1.82度的三元锂电池，油箱容积54L，车重1775kg。官方给的0-100km/h的加速时间为7.8秒。以上这些，都和星越L雷神版的比较接近。对于领克来说，这台EM-F有一些特别之处，例如它可以用92号汽油，例如它的保养周期为15000公里，相对于燃油版01来说，它的用车养车成本明显要低些。
根据厂家的介绍以及实际体验，01 EM-F上的这套系统在调校方向上与星越L是不一样的，01 EM-F会更注重动力的表现。实际驾驶过程中，它的体现就是这台车的发动机介入会更加积极，更好地保证动力的供给。
到这里，就一定要说一下我最喜欢的01 EM-F的方面，就是它的驾控质感、隔音表现，都完全看齐了之前我们已经很熟悉和喜欢的01燃油版。它身上这套混动系统，在发动机介入工作时，震动、噪音抑制的水准，比丰田RAV4等车型明显要好，也略要好过本田CR-V。而在底盘的厚实感、车身动态反馈等方面，01 EM-F相对于燃油版01也没有明显差异，仍然是一台让人开过后会翘大拇指称赞的车，这个方面，它也是明显比两田的同级混动SUV好的。
在一些小细节方面，01 EM-F也很加分，例如它的动能回收可以三挡调节，并且在不同的驾驶模式下，你都可以自主选择动能回收的力度。相比之下，丰田和本田的混动车在驾驶方面的自定义设置，实在是太少了。
而这次体验下来，我觉得01 EM-F还不如两田的，第一个是因为那个3挡变速箱的存在，所以它的动力输出还做不到那种绝对的丝滑感，在某些时速段下，如果你细心，你能感知到那么一点点的切换动作。第二个是这次我在市区内正常驾驶，车显油耗在6-7L/100km左右，根据以往开两田的经验，这台EM-F的油耗要高了1L/100km左右。
不过，无论是星越L雷神还是01 EM-F，我们都还没有做过标准化的油耗测试和长期使用，不知道它们的实际油耗与两田相比到底有多大差距，这次只能算是初评，答案完全揭晓必须等到以后了。
但是，对消费者的购买建议，我们现在是可以给的。如果01 EM-F去和两田的混动SUV比，两田的核心优势还是在动力系统方面，无论是油耗还是可靠性，THS和iMMD都已经有足够多的用户样本去支撑其口碑。所以如果你买这台混动车的核心诉求是省油和可靠，那么两田的产品应该是你的首选。
01 EM-F这边的优势，第一是高级的驾乘质感，第二是略低的售价（RAV4和CR-V混动版本的市场实际售价也要20左右起步，而01 EM-F预售起步价为18.8万元），第三是更好的车机和智能化体验（两田的车机都比较落伍了，而01 EM-F的8155车机体验还是很不错的）。也就是说，这台车更适合于对车有全方位高要求的消费者。这些消费者在买车时，动力、省油方面会有所考虑，但不是唯一的核心诉求项。
个人觉得领克01 EM-F最独特的竞争优势，还是因为领克品牌长期以来的品牌建设、产品力，都已经让领克的潜在消费者是把它的产品和合资品牌车型放在一起比较了。所以在这一波自主品牌混动的大浪潮里，起售价17.17万元的星越L雷神动力版已经把长安、长城、比亚迪等对手拦下，领克01 EM-F可以放心大胆地去和合资车进行对标。而当前在合资品牌这边，混动SUV实在太少了，除了丰田本田的这四个，基本也就没了，连e-Power的奇骏现在都还没来。因此，01 EM-F的前景，还是比较乐观的。当然了，我也更期待整个领克的车型序列，都能尽快有EM-F的版本出来，毕竟市场先机，稍纵即逝。
【领克01 EM-F首试印象】
突出优点：驾驶质感优异；混动系统整体匹配完善；车机智能化表现较好。
主要短板：油耗表现还不及日系对手；尚需时间去营造可靠性口碑。