深圳汽车网[本站 行业] 本周行业大事件精彩不断。大众明确宣称保时捷将独立上市；华晨宝马换帅戴鹤轩接替魏岚德出任总裁兼首席执行官；梅赛德斯-奔驰发布2021年财报；FF 91准量产车正式亮相；蔚来回应造手机传闻……本周精彩事件，请看E周见。
■目标100万辆 特斯拉再扩上海工厂产能
■大众汽车明确保时捷将独立上市 或诞生欧洲史上最大IPO
■华晨宝马换帅 戴鹤轩接替魏岚德出任总裁兼首席执行官
■改革初见成效 梅赛德斯-奔驰2021年业绩抢眼
■净营收增14% Stellantis集团2021年财报
■将于7月交付 FF 91准量产车正式亮相
■鸿海首款电动车Model T将于下周交车
■蔚来汽车回应造手机传闻
■开发智能底盘 集度与采埃孚达成合作
扩张版图的新能源车企
■目标100万辆 特斯拉再扩上海工厂产能
上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉2月22日公布了特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）的环评报告。
特斯拉在报告中称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。有媒体报道称，这有助于特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆，而此前特斯拉曾提到上海工厂的年产能为大于45万辆。数据显示，上海工厂2021年累计交付48.4130万辆（含出口），占特斯拉2021年全球累计交付量的51.7%。
■蔚来汽车回应造手机传闻
多位知情人士透露，蔚来汽车已进军手机行业，原美图手机总裁尹水军加盟并牵头负责蔚来手机业务。对此，蔚来汽车回应：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”
据透露，目前蔚来的手机业务确定要做，目前项目正处于初期调研阶段。基本上排除贴牌的可能性，大概率亲自下场，其手机产品将具备更多的与蔚来汽车的交互功能。对此，有业内人士分析，此时的蔚来，需要用手机增加与用户的粘性，同时为资本市场提供更具想象空间的新故事。
业内人士也认为，高端智能手机是和所有智能终端互动的“链接工具”，可以打通各个智能消费场景做强生态，进一步来讲，高端智能手机还可以充分发挥出汽车企业在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的优势，同时也可在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。
传统车企新动向
■大众汽车明确保时捷将独立上市 或诞生欧洲史上最大IPO
2月23日晚间，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。但部分决策后续还需继续补充，最终在大众汽车和保时捷控股董事会的签署后继续推进。
公开资料显示，保时捷汽车公司是大众汽车集团子公司，大众汽车集团于2012年完成100%控股保时捷的收购，而保时捷皮耶希家族直接和间接持有整个大众集团53.3%的投票权。但由于该公司股东结构复杂，独立上市计划进展缓慢。
对于保时捷拟独立IPO的消息，2月22日，保时捷中国CEO严博禹在中国媒体沟通会上表示，“良好的盈利能力让保时捷有很好的估值，但关于分拆上市，大众集团和保时捷集团需共同商议决策，保时捷中国暂时不便回应这一问题。”在盈利能力方面，保时捷中国副总裁及CFO洪声表示，保时捷一直保持较高的盈利能力，销售回报率在15%以上。
■华晨宝马换帅 戴鹤轩接替魏岚德出任总裁兼首席执行官
2月25日，华晨宝马董事会宣布，自2022年4月1日起，华晨宝马现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩将接替魏岚德担任华晨宝马总裁兼首席执行官；现任大东工厂厂长昆硕将于2022年4月1日起接任华晨宝马技术及生产高级副总裁；魏岚德将在任期结束后返回德国。
华晨宝马方面表示，魏岚德担任总裁兼首席执行官的5年半的时间里，华晨宝马实现了产量和业绩翻番，扩大了沈阳生产基地的规模。据悉，戴鹤轩于2016年9月加入华晨宝马时任战略和物流副总裁职务，2020年1月升为技术及生产高级副总裁；昆硕于2000年加入宝马集团，曾任铁西工厂厂长。
今年2月11日，宝马集团宣布，其在华合资公司华晨宝马新合资合同正式生效，合资合同有效期延长至2040年；按照新合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。
财报季亮成绩单
■改革初见成效 梅赛德斯-奔驰2021年业绩抢眼
2022年2月24日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司面向全球市场，公布了2021财年业绩。这是戴姆勒卡车及客车业务板块独立并在法兰克福证券交易所成功上市后，奔驰首次“拆分”发布业绩信息。因为业务拆分，奔驰集团各业务板块、财报结构和上年数据都做了相应调整。
数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰集团营业额达1680亿欧元，而2020年为1543亿欧元，其中持续运营的业务占1339亿欧元，2020年同期为1218亿欧元；集团净利润（不包括戴姆勒卡客车相关业务）升至142亿欧元，2020年同期仅为40亿欧元。
面临新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈的被动环境下，奔驰乘用车和轻型商务车业务板块2021全年的销售利润率仍达到了12.7%。奔驰全球乘用车业务固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为4.98万欧元。
■净营收增14% Stellantis集团2021年财报发布
Stellantis集团2021年全年财务实现净利润134亿欧元，调整后经营利润率达11.8%。其中净营收达1520亿欧元，增长14%；工业自由现金流达61亿欧元，主要得益于强劲的盈利能力和净现金协同效应，协同效应带来约32亿欧元的净现金收益。
Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“集团2021年的优异财务表现证明，即使在充斥着高度不确定性及多变的市场环境中，Stellantis集团依然优势显著，有能力实现强劲的业绩。”
在中国市场，神龙汽车有限公司2021年售出汽车逾10万辆，同比其2020年销量增长一倍有余。同时，Stellantis集团旗下的汽车配件经销商已成为中国汽车独立后市场领域营业收入排名第四的汽车配件经销商，2021年销售额同比2020年增长了约30%。
新造车的新进展
■将于7月交付 FF 91准量产车正式亮相
被贾跃亭寄予厚望的FF 91准量产版本周正式亮相，官方表示会在第三季度量产，不过结合此前贾跃亭的消息来看，应该是在7月份。此外2024年FF 81将会正式投产，接下来FF也将努力实现国内项目的落地，实现国产。此外我们了解到FF 91量产试驾车将会在今年第四季度登陆中国展厅。
这并不是外界期待的最终量产版，依旧是一款准量产车。早在2019年，贾跃亭就曾在朋友圈宣布，FF 91距离量产仅剩临门一脚。让我们有些许失望的是，这临门一脚一踢就是三年。不过此次准量产版的发布，至少也证明FF 91距离真正的量产、下线和交付又近了一步。在未来几个月内，FF将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
在全球CEO毕福康的驾驶下，FF 91的准量产车驶出汉福德工厂。从宝马i系列到拜腾再到FF，毕福康一直坚守在纯电动行业的最前沿。2019年加入FF，摆在他面前的首要任务就是带领团队全力冲刺FF 91的量产准备工作。
■鸿海首款电动车Model T将于下周交车
鸿海近日宣布，旗下鸿华先进科技和三地集团确定将在3月3日举办“鸿华Model T电动巴士交车仪式”，届时该款车型将正式上路。据介绍，这是鸿海推出的首款电动车型，意味着公司电动车商业化正式启动。此前有报道称，本次交付总量为30-50辆。
据介绍，Model T续航超过400公里，配有可倾斜式电子气压悬吊系统，停靠车站时车身可以微微倾斜，不需要迈太大步就能上车。同时，司机座位上方搭载48英寸电视。
业界分析，鸿海今年电动车整车组装业务基本以商用市场为主，车型涵盖电动巴士及轻型电动皮卡，面向一般大众的乘用车目前处于准备期，预计2023年才开始大量生产。
报道称，鸿海商用电动车除了要在中国台湾地区、美国量产外，集团在电动大巴的策略以中国台湾地区先行，未来再到东南亚甚至欧美市场推广。
供应链新动态
■欣旺达动力电池板块获24亿元融资 理想、上汽等多家车企参投
2月24日晚间，欣旺达发布公告称，其控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（下称欣旺达汽车电池）获得来自19家投资方的投资。上述投资方共计斥资24.3亿元，获得了欣旺达汽车电池约19.5%的股权。以此计算，欣旺达汽车电池目前的估值为124亿元。此次增资完成后，欣旺达仍为欣旺达汽车电池的控股股东，持股比例57.5%。
前述公告披露，理想汽车、上汽集团、广汽集团等多家车企参与此次增资。其中，理想汽车关联企业江苏车和家汽车有限公司（下称车和家）出资4亿元，成为欣旺达汽车电池的第五大股东，持股比例3.2%。车和家的法定代表人为理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠。
■开发智能底盘 集度与采埃孚达成合作
日前，采埃孚与集度正式签署战略协议，双方将在底盘零部件及控制系统、电驱系统、被动安全系统等多方向开展密切合作，并联合开发智能底盘技术。
集度的新产品被官方称为“汽车机器人”，它将拥有以下产品特点。第一，拥有L4级别的自动驾驶能力，可自由移动；第二，人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，理解用户情绪，实时响应用户需求；第三，可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。
集度将采用自研和联合开发方式，以量产交付为目标。其中，采埃孚和集度将联合开发下一代智能底盘技术。集度负责智驾以及部分产品体验相关的探索性新功能开发，采埃孚负责开发高质量的底盘部件和打造安全可靠的数字执行接口。