深圳汽车网[本站 资讯] 2021年，面对疫情与“缺芯”的双重影响，顽强拼搏的中国车市力挽狂澜，终结了连续三年下跌的局面，重回增长轨道。本站特意推出《盘点2021》系列内容，作为车企的年度销量回顾总结，深度拆解各大品牌的年度销量成绩。此前，我们已发布了三期总结选题，分别是《盘点2021|逆风翻盘 中国品牌年度成绩单》、《盘点2021|涨不停 造车新势力年度成绩单》、《盘点2021|有惊有喜 德系品牌年度成绩单》。本期《盘点2021》将目光聚焦日系品牌。
上一期，我们提到在国内车市迎来涨幅的背景下，德系品牌的表现有惊无险。那么，作为德系品牌最大的竞争对手之一，日系品牌的增速相比过去5年有所放缓，同时年销量与市场份额均有小幅度的降低，但在中小型车市场还是有着一定的话语权。接下来，就让我们一起来看日系品牌的具体表现吧。
日系品牌：德系不足为惧，丰田基本保持去年水平
从整体排名来看，日系品牌相比去年并没有明显的变化，日系三大巨头依然牢牢占据榜单，名次依然是丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达、三菱等。
丰田和旗下豪华品牌雷克萨斯的表现依然稳，基本与去年持平，也在众多日系品牌中脱颖而出；本田和日产的下滑相对来说要更加明显一些。其余的马自达、三菱、斯巴鲁下滑程度要严重一些。除雷克萨斯以外，二线豪华中的英菲尼迪和稍显落伍，讴歌甚至有些边缘化，两个品牌在2021年的表现差强人意，要加把劲才行。
从大盘来看，日系品牌在2021年的市场份额达到22.16%，相比德系稍逊一筹，为第三大占比。不过日系品牌与德系品牌的差距正在逐渐缩小，仅相差25.65万辆，相信2022年这一数字可能会更小。可以说，日系与德系之前的战争，到了白热化阶段，稍有不慎，德系就会被日系赶超。
从数字看，日系品牌的市场份额还是缩小了一部分，增速也有所放缓，这其中疫情与芯片短缺等因素的影响不可忽视，供应链断链以及生产地停产停工都或多或少影响了销量。
如图所示，日系品牌在紧凑型车和紧凑型SUV市场，有着绝对的优势。其中紧凑型车的销量已经超过德系品牌，达到148.07万辆。中型车、小型SUV、中型SUV、小型车四个细分市场，日系品牌的表现值得肯定，均保持了正向增长，其中小型车市场更是取得了14.80%的增长，证明旗下小型车赢得不少消费者青睐。
除此之外，我们注意到，日系品牌在中型MPV也迎来了突破性的增长。全年累计销量达到97401辆，这其中奥德赛、艾力绅都扮演着重要角色。当然，这或许与“二孩”、“三孩”政策有关，更多家庭开始考虑乘坐人数更多的家用车。
不过当下火热的微型车，似乎是日系品牌“不在乎”的市场，全年累计销量1282台，俨然是已经放弃的状态。毕竟宏光MINIEV取得佳绩后，中国品牌迅速大规模投放微型电动车，显然没有打算给海外品牌留机会。
接下来，就让我们一起盘点一下每个品牌单车型的表现如何。
日系品牌的年度销量清单
1、丰田汽车：稳住就是胜利
2021年对于丰田来说，是稳扎稳打的一年。全年销量表现上并不突出，但也基本维持了去年的水平。相比德系的大众品牌，已经是不错的成绩。从全年各月份表现来看，传统的“金九银十”并没有给丰田带来太多增量，反倒是普通的1月、7月以及12月有着不错的表现，尤其是12月份达到了2021年的峰值，单月销量18.24万辆。
『丰田卡罗拉』
从产品表现来看，卡罗拉和雷凌这对好兄弟依然是丰田在中国市场的最大贡献者，占比总体销量超过30%。凯美瑞作为丰田在中国市场的旗舰轿车之一，2021年全年累计销量21.09万辆，并实现了同比11.92%的增长。其实中型车市场的选择性并不少，包括日系、德系以及中国品牌均在此有所布局，帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等都是不可忽视的竞争对手，凯美瑞能分得一杯羹，必有过人之处。
『丰田威兰达』
除凯美瑞以外，RAV4荣放和威兰达这对孪生兄弟成为新的增长点，两款车分别有着15.23%和62.96%的增长，所谓兄弟齐心，其利断金便是这样的场面吧。随后，亚洲狮、皇冠陆放、凌放HARRIER、凌尚这四款后起之秀，也开始发光发热，其中表现最好的莫过于亚洲狮，上市八个月全年累计销量29382辆，皇冠陆放表现也不俗，上市仅4个月全年累计销售24161辆，潜力可见一斑。
『丰田赛那SIENNA』
去年10月30日上市的赛那SIENNA经历了加价风波后，短时间销量并未像大家预想的那样节节攀升。当然，部分经销商的加价行为可能是导致这种情况出现的原因之一，不过也有不少网友表示，国产车型性价比不如进口车型。
作为日系品牌的“老大”，丰田汽车2021年的表现可以说是可圈可点。老产品销量稳步增长，新产品也正在爬坡过程中，并且将丰田与第二名本田的差距进一步拉大。当然，丰田相比大众还有不少距离，后者在2021年出现了明显的下滑，这或许将成为丰田的机会。2022年，丰田将发力新能源车型，让我们拭目以待。
2、本田：争一保二
本田2021年全年累计在华销量153.22万辆，同比降低2.5%，与丰田的距离相比2020年有所加大，这一点需要本田引起注意。从全年表现来看，本田在1月以及12月表现较为突出，其余月份表现平平，“金九银十”也没发挥太多的积极作用。当然，疫情与缺芯是行业共同面对的两大影响因素，CR-V、思域、凌派等热门车型销量不够坚挺也是主要原因。
『本田CR-V』
具体来看车型，本田CR-V和雅阁依然是销量担当，分别销售22.02万辆和19.85万辆，其中CR-V全年销量占比总体销量14.37%，但还是出现了下滑的情况。本田XR-V和缤智继续在小型SUV领域发力，两款车分别斩获18.53万辆和16.90万辆的销量成绩，可以说在小型SUV市场屹立不倒，并且分别实现15.53%和14.04%的同比增长。
『本田思域』
有着神车称号的思域与飞度，两款车在2021年分别获得16.24万辆和9.55万辆。其中，思域全年销量同比降低31.27%，这是源于新老交替的影响，新一代车型的销量还在爬坡当中。在小型车市场受到微型车和紧凑型车挤压的情况下，飞度似乎并未受到影响，给我们不少惊喜，实现同比65.58%的增长。此外，艾力绅、奥德赛、UR-V也在2021年实现了不同程度的增长。其中，艾力绅和奥德赛均推出了中期改款车型，预计会在2022年迎来增长。
2022年，本田将主要以更新现有车型以及推出全新电动车为主。其中东风本田或将推出中期改款享域、思域混动版、思域两厢（HATCHBACK）、思域TYPE R、全新XR-V、全新CR-V、e：NS1和一款全新的紧凑型SUV，多款新车上市，预计会在销量上有所体现。广汽本田方面，还尚未有更多新车信息公布，我们也将继续关注。
