深圳汽车网[本站 行业] 这是新的一天，也是新一年的开始。每一位辛劳的汽车人，都迎来了属于自己的2022年，在对周遭的一切恢复新鲜感之际，祝你新年快乐！
谈到过去的2021年，本站行业大数据团队的同学们，有着各自不同的体悟。诚然，过去的365个日夜，汽车行业经历了太多的起伏与波澜，身处其间的每一位汽车人，各有各的胸中块垒，不吐不快。
但转念一想，这正是汽车行业的独特性所在。尤其是在近20年，伴随着经济社会的大发展，汽车行业历经爆发、巅峰、挫折、下行、恢复……哪一年不是风云际会？哪一年不是潮流激荡？哪一年不是变字当先？
不知从何时起，业内人士开始喜欢说，“我们正遭逢着百年未有之大变局”。这确是事实，以电动化、智能化为代表的技术进步，推动着商业模式、产业链关系的重整，也倒逼从业者知识体系更新和急切转型。
在本站行业大数据团队2021年的视线里，我们关注了各类身处时代浪潮中的“主角”。
国家高层做出“碳达峰、碳中和”的重大决策，为汽车行业的“绿色革命”按下快进键；海外疫情反复、全球供应链紧张，小小的芯片让多数车企陷入停产，逼得博世高管“几乎跳楼”；特斯拉市值突破万亿美元，马斯克走上人生巅峰，却又被外界逼迫得引用《七步诗》以抒发胸臆；新造车运动继续风起云涌，海外有Rivian创下年内最大IPO，国内则有小米造车、华为推出AITO、360投资哪吒步步紧逼；特斯拉遭遇国家五部委约谈，严管信息安全的大势之下，马斯克强调数据将留在中国；一场交通事故，让蔚来NOP引火烧身，更引发全社会对自动驾驶的担忧；历经艰辛、苦尽甘来的李斌，因为对燃油车轻蔑的调侃，再度激起舆论的口诛笔伐；北汽戴姆勒的股比调整，吹响了合资股比即将全面放开的号角……
同时，我们还关注了那些过往被习惯忽视的“配角”和“群演”。
站上车顶的郑州女车主，与特斯拉的拉锯仍在持续，而后者在华销量持续增长；各企业的超充桩、换电站建设不断加速，但假期自驾电动车出游的车主，还是陷入无桩可用、排队补能的焦虑中；智能化变革的深入，催生了海量的岗位需求，这些风口上的人才，正掂量着offer的价值，与竞业协议的束缚；北京某大型商超内，某新势力的销售顾问，在展厅内专注地玩着王者荣耀，没有理会偶然进店的顾客；北京密云某座工厂外，放牛老汉赶着牛群，走向浸润着“德国工业4.0”理念的草场；重庆北碚某座工厂外，王��的小面味道依然巴适，但迎来的客人换做了陌生的口音，只有面馆的招牌却依然不改（力帆对面）……
无论是台前的“主角”“配角”“群演”，抑或是站在幕后的“导演”“制片人”，都在这个变革的时代，认真地做好自己。在无法预见和左右未来大势的前提下，这也是汽车人们能够做到的极限。
事实上，近年来传播形态改变、资本大量涌入、新旧势力交锋的背景下，汽车行业正弥漫越发明显的焦虑。“生态化反、颠覆重构、蒙眼狂奔”这类鸡血似的呐喊，“别重蹈诺基亚覆辙、打破老贵族思维、淘汰赛阶段打响”这类警世通言般的敲打，难免让身处旋涡中心的我们感到些许疲惫和困惑。
未来究竟在哪里？现在应该如何做？所有人都在言说，但更多地是在复述；所有人都在描绘，但更多地是在临摹。或许，越是在大变革时代的裹挟中，我们更应当保持一份平常心。在纷繁复杂的汽车工业，本就不应过分计较对手的招式变化，不该纠结于一城一地的得失，不能受制于外界声浪的烦扰。
王安石说，“天变不足畏，人言不足恤”，其中不止是有变革的决心和勇气，也有持守中道的定力与平和。
每临大事有静气，平静方能看透本质。
在不同的思潮、技术、商业模式相互碰撞交融的当下，保持平常心，有助于我们甄别适合自身的路径和方向，有助于我们做出更理性的判断和抉择。2021年过去了，有人舍不得这一年，有人痛恨这一年。但或许在未来的某个时间节点，我们都会怀念这一年。
泥上偶然留指爪，鸿飞那复计东西。愿所有人在2022年，都能以平常心，去书写自己最具传奇色彩的物语。再次祝你新年快乐！