成都车展|国产MPV谁能获得主场优势？

[本站 资讯]  2021成都车展已于8月29日开幕，本次车展上展出将近150款新车！而本次车展中，在MPV车型里最引人注目的就是广汽丰田赛那了，但是成都车展不仅仅只有赛那这么一款热门MPV。但是说起MPV车型，相信大家最先想到的便是别克GL8，这个车型的销量与地位在中国的MPV市场中已经是“超神”一般的存在。

但对手或许会迟到，可绝不会缺席。面对逐渐成熟的国内MPV市场，不少厂家开始在MPV车型上发力，都想从GL8手中分出一杯羹，但事实会如各大车企所愿么？除了别克GL8，国内MPV市场中的新秀到底给与了消费者什么样的感受呢？借着2021成都车展，让我们带领各位对几款热门MPV车型做一次沉浸式的体验，看看这些MPV会带来什么样的主观感受。

本次成都车展MPV车型的亮相可以说是一大亮点，除了大家非常期待的广汽丰田赛那，还有现代库斯途、起亚嘉华这样同样令人期待的车型；而常规的别克GL8、荣威iMAX8等车也在其中，下面我们就来聊聊在车展上编辑们对这些MPV车型的体验与感受，看看在国家大力推行多生孩子的政策后，这些MPV车型是否可以在消费者眼中获得一些新的认可。

阅读提示：阅读选题前，需要说明的是，本期选题并非车型对比导购类文章，文章仅是编辑作为一个普通需求者在车展中观察与体验MPV车型有感而发。内容中因展台观众过多，在坐姿等方面的叙述仅为个人感受，并非常规的测试状态，此文章也仅与大家分享对于MPV车型的主观感受。

广汽丰田赛那

看到头图，我猜你一定想我们是不是被丰田“充值”了，编辑最喜欢的肯定就它了，这不是钦定了么？别着急，我们先直接进入本届成都车展的重点车型――广汽丰田赛那，看看这个在没有正式进口国内市场时就被捧的高高的车型，在编辑的实际体验后，感受是怎么样的呢？

因为是周末的关系，即便在媒体日当天，丰田赛那展车的周围也围满了众多的观众与媒体，可见该车型被重视的程度级别之高。

对于MPV车型，想必大家关心的并非是前排，也并非是“驾驶感”，第二排乘坐舒适度、空间大小、车型性价比才是这类车型最被为关注的。赛那作为一款主打家用的MPV车型来说，开车的一般是家里的男主人，前排空间、坐姿高度等方面，对于我们182cm的编辑来说，都还算适中，头顶距离合适，并不压抑，也没有出现中控台磕碰膝盖的状况。

所以作为重点体验项目，我们直接进入二排座，我们的编辑身高182cm，体重90公斤，“吨位”较大，进入二排时，并没有感觉车辆底盘过高而需要跨入车内的感觉，并且在有车内扶手的帮助下，上车也毫不费力。坐到第二排后，座椅给与的乘坐舒适度与空间自由度还是非常让人欣喜的，头部空间足够，座椅宽度适中，虽然没有所谓的“沙发感”但也算很舒适了。在体验途中还遇到了一位小姐姐，经过小姐姐本人同意拍摄了一张体验图片，也可以看到身材修长的姑娘在赛那第二排的乘坐姿态看上去会更加宽敞。

此外，二排座椅的内部填充物柔软程度适中，前后距离、座椅靠背的可调整范围较大，座椅还带有电动腿托，在乘坐姿态上都尽可能的满足了不同乘客的乘坐姿态，加之车内横向空间确实宽敞，乘客在车内的活动自由度还是很可观的。

赛那的后备厢空间深度也非常可观，从图上可知，后备厢的横向宽度和纵向深度几乎可以半躺一个一米八的壮汉，这点还是非常有必要的（你看我们的编辑躺的多舒服），毕竟在拉着全家人出行的时候，各种大小不一的行李箱必须要在所有座位均可打开的情况下放入车内，所以能有充足的储藏空间，这才是一个MPV需要做到的事情。

值得一提的是，赛那的第三排座椅可以以一种完全放平的模式整理到后备厢的深坑中，并为后排空间挪出足够大的空间放置各种各样的物品，甚至铺上床垫睡觉也没有问题。

其实丰田旗下的车型让你有惊喜的地方往往都是细节部分。国产赛那的第二排配备了影音娱乐系统，可以收放在车顶中，该显示屏可以与手机进行无线连接，并做扩展屏幕投放使用，就凭这一点，已经让我们的编辑觉得非常实用了。

另外，第二排座椅上方的阅读灯竟然是可三段亮度调节的，并且阅读灯还可以进行前后大角度的方向调整，且阻尼手感也不错。另外，在第三排座椅后方除了设置两个USB充电插口外，居然还设有3.5mm耳机插口，我猜想也许是为了让第三排乘客在车辆高速巡航时也能听清楚第二排影音娱乐的声音。不过这细节，你说是好还是不好？

总的来说，国产丰田赛那给予编辑的感受还是很不错的，外观足够好看，内饰的颜色与设计搭配也足够家用化，车内储存空间很多，尺寸很大，便于放置各种各样的日常用品，加上六座设计可以很大程度上满足一般家庭用车的需求。但相对的，MPV车型车身过于庞大，在停车时确实会带来一定的不便，所以它其实更适合家中需要购入第二台以上车辆的时候更具有参考性。

丰田旗下有我们熟知的威尔法，商用、面子全包揽，做家用有那么一丝丝的过于“高端”当然价格也很“高端”，所以不适用于一般家庭；那在MPV的家用细分市场中，丰田赛那便可凭借大空间、动力系统平顺、质量可靠、价格相对容易接受等亮点吸引消费者的注意，相信国产后也应该会获得部分消费者的认同，但最终表现如何，还需要接受市场的验证，例如销量考验以及最终是否会加价。就让我们期待一下丰田赛那在国内的最终价格吧！

现代库斯途

同样是近期发布的全新车型，从刚刚的赛那来到库斯途，整体画风产生了明显的变化。相比于赛那毫无掩饰的“家用”属性，中国市场专属的库斯途显然还将“商务”的属性加入了这辆车未来可能的使用场景中。

前排的全液晶仪表和大尺寸中控屏显然是为了更上时代的步伐，整体内饰配色采用了米黄色的中性颜色，看上去家用商务均可。但实际上从编辑的主观感受来看，商务属性还是很浓重的，但好在即便座位家用车来说，也没有太过沉重，毕竟全液晶仪表盘和大尺寸中控多媒体显示屏带来的科技感还是能够平衡一些商务属性。不过作为家用MPV，库斯途后排两个独立式的座椅才是与对手竞争的资本。

从编辑的坐姿体验上看，整体空间状况还是不错的，头部空间充裕，腿部空间自由度大，但整体氛围商务属性依旧比较浓郁，前排座椅后方的小桌板一放下，有那么一丝丝商务座舱的感觉。如果真的是买回来家用，可能老婆与孩子在后排会下意识的拿出Pad以及书本，习惯性的开始视频会议和复习功课？

但不得不说，这个后排小桌板还是挺讨人喜爱的，左侧是弹出式的杯架，小桌板虽然纵向尺寸不宽，但专门设置了一个放置手机或Pad的凹槽还是非常方便且实用的。

此外，从功能上说，二排座椅带有电动腿拖甚至是电动左右调节，在MPV的配置上也算是比较讨巧的，尤其是左右调节，它是一键自动调节，不需要用手一直按住，稍微的营造出了一丝丝高级感。还有二排座椅通风/加热、USB接口、水杯架、位于扶手内侧的座椅位置记忆，以及前排座椅老板按键等，也让这辆车在“宜家”“宜商”之间有些许折中。

但是就空间而言，虽然二排座椅无论是合并还是分开都有着不错的活动空间，但是后备厢的储物空间明显是无法与具有美系基因的丰田赛那以及起亚嘉华相比。虽然第三排座椅能够完全放平，提升后备厢储物空间，但是当第三排需要坐人时，后备厢的储物能力就稍显局促了，想开地面盖板后内部也仅仅是小物品的归纳盒，并无法满足更多行李与大件物品的存放。

综上所述，可能库斯途在家用与商用两个道路上更加偏向商用，三排座椅仅为应急使用，大多数的时候还是需要放倒第三排座椅形成后备厢储物空间。不过整体来看，尽管库斯途给人的第一视觉印象相比赛那更有豪华感，或者说更加商用化，但部分细节的塑料感还是略强，豪华感的营造还是有一丝丝缺失。可考虑到该车型17.58-21.88万元的预售价来看，也让这辆中大型MPV看上去似乎可以接受那些小不足。