深圳汽车网[本站 新能源] 2021年的新能源车市场绝对算得上是非常热闹的一年，一辆辆新车发布、上市颇有些你方唱罢我登场的意思，“续航里程再突破”、“配置狂魔”、“智能驾驶硬件的军备竞赛”这些无疑都在显示新能源车市场也“卷”起来了。
下半年留给它们的”出道位”已经不多了，而手握牌照或者金钱的你，还没Pick到自己最中意的爱车？别着急，今年还有这些“练习生”们等着你呢。
本文涉及产品计划均以公开报道或根据已知信息进行推测，最终产品上市时间和信息请以官方信息为准。
●进口合资厂牌：大众、宝马、奔驰、奥迪
在南北大众上市了ID.4之后，大众在国内的电气化新纪元算是正式到来了，今年ID.家族系列或将再迎来两位成员“出道”。有满足更多家庭成员共同出行需求的ID.6，也有满足高性价比、代步需求的ID.3，看来大众要持续走多点开花，全面结果的路线。
出道点评：大众规模化效应已经开始慢慢形成了，一年三款全新电动车型，涵盖从小到大，从轿车到SUV几个细分领域，未来它还会有愈演愈烈之势，大众电动车的触角终会到达更多的细分市场、更下沉的销售网点当中去。
宝马今年在纯电动市场上的新车都非常重磅，宝马iX和宝马i4，宝马i4大概率会在今年完成国内亮相，而宝马iX则会在今年年底上市。两款车型都拥有全新的设计以及真・豪华的品质，且两款车型都将拥有M系列，给热爱性能的消费者提供了更多的选择。
这些宝马先进的系统，能给车辆带来更优秀的性能和更智能化的座舱。在造车新势力大肆标榜先进技术的当下，可能会有些人觉得这些传统品牌落伍了，或者不那么“智能”了。实际上，这些传统品牌多年的造车经验和技术积淀可不是闹着玩的，它们只是想提供更贴合实用场景的“有温度”的科技，以及 “有安全感”的科技。
出道点评：宝马这两款新车非常精准地围剿着特斯拉Model 3和Model X，想当年，宝马3系在海外市场的销量被特斯拉碾压，如今宝马认真了，在电动车市场连连发力，它能否靠这两款新车扳回一局，我们也拭目以待。
和大众相似，奔驰今年也要开始走“车海”战术了，在今年的上海车展上，奔驰恨不能将EQ家族都展示了个遍，最强旗舰EQS、走亲民路线的 EQA和EQB，都已经和我们见面了。下半年我们或将迎来EQS/EQA/EQB的上市，以及更“性感”的AMG EQS和中大型轿车EQE的亮相。
出道点评：奔驰现阶段的电气化路线会继续走纯电动平台+以传统平台为基础打造，一面走量一面拉高定位，赚钱和格调，两手抓两手都要硬。
作为BBA的一员，其他两家都有中型/大型纯电动车上市，奥迪当然不能落下，今年下半年奥迪e-tron GT和RS e-tron GT将公布国内售价，三巨头的世纪大战看来是要继续下去了。
奥迪还想在这类车型上，增加一些家庭实用性，于是在四驱系统、全轮转向的加持下，还搭载了可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术，满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。
出道点评：以目前奥迪的纯电动产品阵营来看，奥迪好像还没有使出全力，两大全新电动平台，MEB平台和PPE平台的新车都将在2022年上市，对于奥迪的电气化未来，我们绝对可以用一句未来可期来形容。