深圳汽车网[本站 资讯] 我知道屏幕前的各位观众大部分都是勤俭持家、脚踏实地的务实之人，但我知道，如果有机会的话各位一定会选择一辆能让自己彻底放松、彻底爽的汽车，这种爽包括但不限于“长得好看、跑得巨快、能够敞篷、极为奢华”等等。因为被眼前的苟且侵占太多生活后，总要一些额外的刺激让自己从务实的压力中解脱出来，进而走进务虚的欢愉世界。如果将这种特质赋予一些汽车，那么他们会变成以下这些样子，这些能够在超过250款新车的上海车展上被寻找到的样子。
五菱宏光MINIEV敞篷版
尽管我倒现在都没有弄清楚为什么MINIEV的MINI和EV中间为什么没有空格，但这并不妨碍它成为全球卖得最好的中国品牌电动汽车。硬顶版车型2.88万元的起售价曾一度是中国乘用车市场上最低的，这也难怪它一个月能卖出近3万辆（2021年3月五菱宏光MINIEV售出29966辆）。
这样一款务实的车为什么会和敞篷这种充满浪漫主义色彩的车身结构走到一起？大概是因为祖国汽车消费市场上还真就没有便宜、有趣的敞篷车，尤其还是电动的。在这次上海车展展出的宏光MINIEV敞篷版拥有完整的敞篷开合机构，中控、方向盘、座椅等都经过了全新的设计。尽管这辆车还是因为过小的车轮看起来像个大头娃娃，但它是一辆敞篷车，一辆可以随时随地零距离接触大自然的敞篷车。就冲这个，五菱赶紧把它量产吧，你们不是说“为美好而造”吗？抓住这个机会吧！
高尔夫GTI
国产的最新一代高尔夫GTI依旧是在较为轻型的紧凑两厢家用车上增添了更为强劲的发动机，外观内饰在保留易用性的本质时也做了一些升级，这些动作让它在一众张牙舞爪的对手当中显得十分克制。
从此前获得的消息来看，新车将拥有极为丰富的标准配置，例如前排座椅记忆、加热，HUD抬头显示、10个扬声器的哈曼卡顿音响以及方向盘加热等。当然还有DCC可调悬架、DQ381变速箱和欧版GTI上的2.1圈方向机。
然而无法回避的一点是，即将在祖国上市的第八代GTI将会是全球最环保（可能也是最慢）的。因为严苛的国六B排放标准，国产车型不仅有GPF，还有上一代EA888发动机，动力依旧是220马力与350牛・米，甚至体重也上涨至1477公斤。但无论怎样，这依旧是一辆动力超出日常够用范围的两厢小车。务虚吗？我觉得作为家用车它确实挺务虚的。
新款MINI JCW
MINI从来不需要过多解释，你能想到的任何关于个性、魅力、外向的词汇都可以用来总结这款60岁有余但依旧光彩照人的车型。在经历最新一次改款后，MINI JCW的前脸如同一位尝试留胡子但却没搞清楚应该留在哪儿的青少年，那一圈黑色的饰条确实有点不知所谓。但幸运的是只要坐进车内就完全看不到这张令人困惑的脸，所以你可以专注地享受MINI JCW高清无码般的操控体验。
空间？前排乘客确实感到充裕；舒适性？确实比共享单车强很多；油耗？城里的加油站还挺多的。坐在MINI JCW的方向盘后面你只需要关心一件事：乐趣。这么不务实的汽车，我可太喜欢了。
宝马全新M4
上一代宝马M4还会让大家觉得看起来很像双门M3，但全新一代就完全不同了。整体的车身比例尤其是从车侧的造型来看，全新M4完全是一辆舒展的双门跑车，上翘的尾窗线条搭配宽阔的肩部造型让整车的力量感更上一层楼。并且我认为最关键的一点在于，颀长的车门让新车侧面更加协调。两扇门不方便怎么了？酷就完事了，东西放后备厢不就行了。乘客？我是来享受驾驶的，进入后排方不方便不在考虑范围内。不过，依照我同事对全新M4的空间体验来看，坐四个人完全没有问题。
其实上面这些都不重要，各位最需要记住的是，全新M4不仅有后驱车型，还有四驱的雷霆版可选。标准版车型有480马力，雷霆版则把功率提升至510马力。而拥有M4雷霆版的最低门槛仅有87.99万元（四驱版92.99万元），相比于上代车型近百万的售价，这个数字还是很诱人的。
保时捷718 Boxster 25周年纪念版
保时捷在这次的上海车展上带来了3款新车，其中造型最别致的莫过于718 Boxster 25周年纪念版。这款带有强烈致敬意味的车型不仅从色彩搭配上还原了初代Boxster，更采用了全新设计的金色五辐轮圈，视觉效果非常的竞技，甚至还有一丝轻量化的感觉。即便把车尾的Boxster 25字样盖住，也依旧能感受到眼前这个产品与Boxster始祖有千丝万缕的联系，这就是保时捷老道的地方。
不过由于祖国的排放限制，海外Boxster 25周年纪念版上那具4.0升水平对置6缸自然吸气发动机无缘国内，取而代之的是2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机，最大功率与峰值扭矩与目前在售的718 Boxster/Cayman GTS车型相同，均为366马力和430牛・米。想在开篷驾驶时拥有更丰富的精神内涵？这款车正是为你准备的，别忘了这款车全球仅有1250辆哦。
捷尼赛思X concept
要是让我选出本届车展上最务虚的汽车，捷尼赛思X Concept当仁不让。这辆车的出现其实证明了韩国人对于豪华车定义的参透是准确的，因为光有四门轿车与SUV还远远不够，诠释豪华很重要的一点便是将“奢侈”与“浪费”恰到好处地揉进产品里。硕大的盾形镀铬格栅、狭长的双LED头灯带、极为舒展的车身、简洁的五辐轮圈、深褐色真皮内饰等元素让这辆车充满了Old Money的味道。
在传统豪强逐渐停产双门豪华车的今天，捷尼赛思敢于逆势推出一款双门豪华轿车不得不说充满了勇气与胆识，这款作品的出现让我的脑海里再次浮现出“Personal Luxury”这个概念，这也正是捷尼赛思这个品牌想要正式推开豪华品牌大门最具仪式感的敲门砖。更有意思的是，这辆车日后将以纯电动车的身份出现在市场上，如果“大趋势”都能有如此诱人的容颜，那我可太愿意拥抱了。
全新路虎卫士90
双门越野车/SUV其实是非常性感的存在。从硬件条件上说，双门车型有着更短的轴距，而更短的轴距通常意味着更小的转弯半径、更优秀的通过角，场景化的理解就是：在野外更灵活更矫健；而从产品调性上看，选择了双门就等于选择了更极致的驾驶体验，这种体验是通过牺牲空间、实用性和高速稳定性换回来的，因此双门越野车/SUV从骨子里就散发着不羁、纯粹、自我的气息。
将上述特质结合到全新卫士90――一辆用现代化笔触诠释路虎品牌图腾的车型――上时，呈现出的便是一幅集古典、摩登、精致、粗犷为一体的画面。如果我们用Series I作为尺子去衡量现在的卫士90，那么务实与吃苦耐劳将是出现在最末端的刻度，再加上中国市场72.8万元的起售价格，若非骨灰级发烧友可能真的不会选择它（更别说带有帆布车顶的版本了）。但为什么它就有让人念念不忘的魔力呢？看看全新卫士发布时的那套官图你或许就会有答案。
红旗S9量产版
说实话，红旗S9的量产版并没有给我惊艳的感觉，但作为一辆号称超过1400马力的跑车，它的模样确实可以撑得起如此凶猛的动力。后来我仔细思索了这辆超级跑车在外观上没有给我极大震撼的原因，“红旗”二字应该足够回答。因为这两个字不仅代表了中国人对于豪华汽车的理解，更有一种沉静却深厚的气场，曾经设计出兰博基尼Egoista概念车的沃尔特・德席尔瓦先生一定能理解红旗这两个字背后的深意，所以才会给出我们眼前这张答卷。
红旗官方透露，量产版的S9将会以限量的形式发售，具体数量与价格尚未公布。结合其声称的1400马力、1.9秒内由静止冲刺至100公里/小时的性能以及竞技气息十足的座舱，价签上的数字一定非常惊人。并且，就算是挂出一个惊人的数字，这款车也很有可能像布加迪威航那样，卖一辆赔一辆。但这些都不重要，毕竟能造出来，就已经成功了。
编辑点评：
小时候对未来的汽车充满了向往，但目睹了近几年风向的剧烈变化之后，我开始对未来的汽车产生了恐惧。排放、碰撞、积分、成本，哪个不是制约汽车有趣程度不断发展的原因？最可怕的是，祖国市场好像把这四大要素全集齐了。所以请各位面对现实――这是一个新车有趣程度呈几何级下跌的市场，The worst is yet to come. 不过往好处想想，在一届车展上至少还有一只手数不过来的车能让人提起兴趣，真希望它们以后能更多地驰骋在马路上，为日益黯淡的车流增添一抹亮色。