北京车展观察：纯电动车迎来大逆袭？

[本站 资讯]2024北京车展正在如火如荼的进行当中，本届车展也被戏称为CEO展，当然到了公众日，我们肯定不会再见到大佬们的身影。但是，本届车展的新车超过200余款，依旧值得一看，同时还有一个非常有意思的现象，我们一起来聊聊。

我曾经一度坚信，虽然纯电动车发展很迅速，但主要是在民用车方面占领高地，在一些特殊的场景下，燃油车依旧有着它的不可替代性。不过在本届北京车展上突然发现，一些燃油车的骄傲领域，也开始充斥着纯电动车的身影了。比如纯电G级、方程豹SUPER 9以及腾势Z9 GT等等。

◆ 硬派SUV：奔驰G 580等

首先来看越野圈，在硬派SUV当中，不同价位、不同级别的市场都有着掌握话语权的神车，相同的是，这些神车全部都是燃油车。哪怕是仰望、方程豹以及坦克等品牌的产品，它们也都保留了内燃机的存在。直到本届北京车展前夕，奔驰G 580（纯电动G级）正式迎来全球首发亮相，让我第一次感觉到，这个细分领域的话语权很可能要移交到纯电动车的手里了。

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奔驰G 580的发布会不知道各位有没有看过，当时我正好就在现场，一台G 580停在35度的人造坡坡顶缓缓驶下、停留片刻、往回倒、再驶下，注意看后面的屏幕，瀑布水流也随着车子行驶方向进行了倒流，虽然只是一个小小的细节，但在当时对我的冲击有如十句“遥遥领先”。在行驶到平面后，轻描淡写的来了一个720度的G-TURN，全程没有一句话，但当时我的脑中瞬间就浮现出了一句话：硬派SUV市场，纯电可以做的更好。

接下来聊聊产品吧，G 580采用四轮边电机技术，其由4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱组成，最大综合功率432kW，峰值扭矩1164N・m，0-100km/h加速时间为4.7秒（新款G 63加速时间为4.3秒），搭载116kWh的电池组，CLTC工况续航约570km。

此外，它还保留了“传统三件套”：电动虚拟差速锁+非承载式车身+电动低速越野挡，涉水深度可达850毫米，并具备100%（45度）的爬坡能力。而在燃油车上三把锁的控制按键上，G 580也换成了全新的三项引以为傲的功能，分别是off-road crawl（智能越野爬行模式）：以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退；G-STEERING：通过轮边电机锁止内侧后轮，减小转弯半径；G-TURN：原地掉头。

可以说，燃油车能够做到的，G 580能够做到更好，更丝滑细腻，同时它还能完成一些燃油车所做不到的，也正因此，让我看到了纯电车型取代燃油车的可能。至于价格方面，这款车目前在海外的售价为14.26万欧元起，约合人民币110万元起，他将在下半年正式在国内上市，一起期待一下吧。

『HUMMER EV』

当然，除了奔驰G 580之外，在车展上还有很多硬派纯电动SUV的身影。这款HUMMER EV出现在了道朗格的展台上，它可以说是最早转型的硬派越野SUV，它将会配备三电机e4WD驱动系统，最大功率830马力，0-96km/h加速时间仅需3.5秒，另外还配备四轮转向技术，并且拥有螃蟹模式（crab mode）。

『猛士M HUNTER』

在中国品牌方面，猛士科技本次车展带来了多款猛士917的官改车型，不过最值得关注的还是全新发布的M HUNTER概念车，这台车的预售价为368万起。它面向的是极限越野顶级玩家，是中国首个一台轮边扭矩突破20000牛・米的车型，另外还配备军工级底盘升高技术（轮边减速器）、37英寸轮胎以及航空级碳纤维覆盖件等等，绝对的狠角色！

『方程豹SUPER 3概念车』

『iCAR V23』

再亲民一点的，您也可以关注一下方程豹SUPER 3概念车，虽然目前这款车的动力资料还比较稀有，但它也是在比亚迪DMO越野平台打造而来，并且是纯电车型，未来将会具备哪些功能，我们一起等待量产车的到来吧。最后一款是iCAR V23，它拥有非常复古且硬派的外观设计，并且将会配备双电机四驱，至于后续能否在电动车领域成为像吉姆尼一样的神车，我们还需要等待它的动态体验之后再下定论。

小结：

其实从技术角度而言，纯电动车的硬派SUV超越燃油车是水到渠成的事，无论从性能还是功能方面，它都能做的更好。之所以之前不认为它能取代燃油车，一方面是电池布局影响离地间隙，另一方面则是里程焦虑的担忧，所以目前市面上我们见到的大多数新能源硬派SUV大多都是混动、插电混动和增程式，那么随着电池技术和补能场所逐渐完善，纯电动硬派SUV的时代也就会到来了吧。