深圳汽车网[本站 新车首发] 全新国产奔驰E级长轴距版（V214）今天（10月16日）在上海正式发布，在豪华中大型车市场里，奔驰E级一直以来都是个非常有分量的选手，关注度和市场表现数一数二。来到全新的第十一代产品，新一代E级整体进行了比较大的升级，它也将开启“全球智能行政座驾”的新篇章。
● 新车特点
依旧优雅但更炫酷更科技
新车前脸融合了经典和前卫的家族式设计语言，并会继续推出双车身设计风格。大灯造型很有特点，下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔驰E级（W210）使用的“花生灯”致敬，这也让全新奔驰E级有了自己的性格。此外，新车的格栅内部也融入了LED光源，更有电气化特点。下包围很有运动感，两侧雾灯区域比较类似EQ家族的风格。
侧面来看，新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉，后半部分的加长设计和上代车型如出一辙，加上了源自迈巴赫的C柱三角窗，更有尊贵味道。此外，新车还配备隐藏式门把手设计，打开车门还能看到投射在地板上的“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯。新车风阻系数降低至0.23Cd。长轴版车型长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm。
来到车尾，新车采用贯穿式尾灯设计迎合当下审美，同时其内部结构采用类似品牌LOGO的造型，点亮后十分具有辨识度。
除了上面展示的运动轿车，双车身设计风格的另一个就是大家熟悉的立标版本，它的车头设计采用镀铬横向格栅，加上尊贵的立标，营造出奔驰该有的档次感，花生灯的造型也没有缺席，车尾后包围的造型也更加圆润大方。
新车内饰采用最新家族化设计风格，与奔驰EQS、EQE等新能源车型保持一致，三联屏设计十分霸气，并将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，国产奔驰E级还是首个搭载高通 8295 智能座舱芯片的豪华品牌车型。功能方面，车机可支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP，例如爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。车辆保留了一定数量的物理按键，主要集中在主屏幕下方。车辆的空调出风口采用了隐藏式设计，与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。
国产全新E级专属的360°环绕式环境氛围灯在新的“随音悦动”功能下更加带感，该功能与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，配合21个扬声器的Burmester音响系统和前排座椅内置的振荡器，声音律动更立体，感受再次升级。
语音功能方面，新车支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动，系统能实现毫秒级响应，还升级了更多能通过语音助手操作的车辆控制功能。
驾驶辅助方面，新车能实现L2+导航辅助驾驶，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，并且细节上更加针对本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。
后排方面，国产全新E级带来了11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。
动力部分，根据早前的申报信息，国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机，E 260 L车型的最大功率为204马力；E 300 L车型的最大功率为258马力。
● 新车背景
『梅赛德斯-奔驰170V』
奔驰E级的历史可以追溯至1947年，这一年E级的前身车型梅赛德斯-奔驰170V正式诞生，其正是奔驰E级的鼻祖。直到1993年（W124中期改款），该系列车型才被正式命名为梅赛德斯-奔驰E级。时至今日，新一代E级（W214）可以看做是奔驰该系列的第11代车型。
『梅赛德斯-奔驰 230/8 Limousine』
而今天发布的新一代E级长轴距版（V214）所采用的加长手法，其实早在1967年推出的Stroke Eight（W114）系列上就曾出现过采用C柱加长的230/8 Limousine（V114）长轴距版车型。
『海外市场的梅赛德斯-奔驰300D Limousine』
『采用CKD组装的长春奔驰230E Limousine』
值得一提的是V123长轴距版曾经在1988年由长春一汽进行过CKD生产，并组装了828辆。而正式的大规模本土化生产是从W211系列的E级开始，这款车在2005年12月22日正式上市，售价52.5万起；随后在2010年6月17日，代号V212（W212为标准轴距版）的国产换代E级长轴距版车型上市；随着本次代号为V214（W214为标准轴距版）的全新E级长轴距版国产上市，也意味着北京奔驰已将四代奔驰E级引入国产。（点击查看奔驰E级车型历史）
● 竞品车型
国产奔驰E级的竞品自然是BBA阵容里的老对手宝马5系和奥迪A6L，其中奥迪A6L在2019年完成换代，并在2022年完成了中期改款，目前市场表现稍稍有些落后。奔驰E级和宝马5系的市场斗争则要激烈得多，全新一代宝马5系在6月份正式发布，国产车型预计也会在年内发布，宝马5系一直没有放松过，并且这一代奔驰E级的最大竞争对手也是宝马5系，两者的较量可谓是一刻不可停歇，始终胶着。
● 编辑点评
自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1600万辆。全新一代国产奔驰长轴距E级的变化可以说是超出期待，它在保持那种优雅和豪华的行政级轿车气质的同时又很会“整活”，狠狠地给这台车增添了不少时尚味道和科技感，吸引力方面可以说是非常够了。再给力的关注度最终还是要转变成市场销量才有意义，关于新车的价格和配置，从目前的信息来看似乎不会有太多惊喜，没错，凭借这些新亮点，全新一代国产奔驰长轴距E级要消费者的目光从它的老对手那里拉回来并不难，但是，在同价位区间里，奔驰E级可不能光盯着老对手了，越来越多的新势力和后来者正抢走本属于BBA的蛋糕，换代之后的E级想要拿下一个强势开局，给力的定价肯定不能少。