深圳汽车网[本站 资讯]2022年12月24日晚间，NIO Day 2022在合肥滨湖国际会展中心拉开了帷幕，作为一年一度的“大日子”，蔚来毫无疑问带来了诸多惊喜！在本届NIO Day上，蔚来将发布了两款全新车型，其中一款为全新一代蔚来ES8，新车将会迭代基于NT2.0平台进行打造；同时，定位轿跑SUV的蔚来EC7也同步迎来了亮相。值得一提的是，这是蔚来首次在NIO Day上一口气发布两款新车。（随着活动的进行，我们将会持续对内容进行更新）
全新蔚来ES8
全新一代蔚来ES8正式亮相，新车将基于NT2.0平台研发，配备激光雷达，同时车身尺寸也将比现款ES8大一圈，内部将仅提供6座布局。
新车前脸换装了最新的家族式设计风格，与蔚来ES7有着比较高的相似度，同时，我们可以看到其在前风挡上方将配备激光雷达，侧翼子板处则会配备摄像头，这也预示着其将会搭载NIO Aquila超感系统。
尾部方面，新车换装了贯穿式尾灯设计，形成家族式统一。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。相比现款蔚来ES8长宽高5022/1962/1756mm，轴距3010mm来说，有了全面提升。新车将会取消7座版车型，只提供6座版。另外，新车还将提供20英寸、21英寸和22英寸三种轮圈尺寸，轮圈样式多达6种。
动力方面，新车依旧配备四驱系统，前、后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850牛・米。另外，全新ES8应该也会搭载由4颗Orin X芯片构成的蔚来Adam超算平台，48个CPU内核总算力高达1016 TOPS。
蔚来EC7
蔚来EC7在首发亮相的同时还同步公布了售价，采用整车购买方案，车辆的售价区间为48.8-54.6万元；采用电池租用方案，车辆的售价为41.8万元，其中，75千瓦时版本的电池月费为980元，100千瓦时版本的电池月费为1680元。此外，EC7首发版100千瓦时车型的整车购买方案售价为57.8万元，采用电池租用方案，车辆的售价为45万元，电池月费为1680元。新车将会于2023年5月正式开启交付。
此前，我们曾经获取了一组蔚来EC7的谍照，从蔚来旗下产品的命名方式来看，该车或为一款轿跑SUV。值得一提的是，结合此前发布的预告图来看，新车将会配备尾翼，因此我们猜测，新车很有可能是一款主打运动定位的车型，那么，轿跑SUV蔚来EC7非常符合该标准。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。
配置方面，新车将搭载NIO Aquila超感系统、NIO Adam超算平台以及NAD智能辅助驾驶等。EC7拥有相当出众的空间体验，一体式运动座椅造型优雅轻盈，同时能提供良好的支撑和包裹性，并提供丰富的座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。女王副驾经过全新升级，可以一键实现零重力舒享姿态。
动力方面搭载第二代电驱系统，搭载蔚来第二代高效电驱平台，双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180千瓦；后感应电机，峰值功率300千瓦。0到100km/h加速时间仅需3.8s，是蔚来加速最快的SUV，百公里刹车距离仅33.9米，配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘，抗热衰性能全面提升。
同时，EC7全系标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%气动阻力， 极速档最大增加650N下压力。EC7采用全景玻璃天幕，隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9%。可选装智能调光全景天幕，首次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。
蔚来第三代换电站
除了两款全新车型之外，蔚来还发布了第三代换电站。相比第二代换电站，第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，更精准地实现车站协同，以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。据悉，第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。
站内搭载HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦。大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动，帮助电网削峰填谷。