深圳汽车网[本站 资讯] 目前，2022年仅剩下一个月的时间，目前相关部门并没有发布延续新能源汽车购置补贴政策（也就是我们常说的国补），这意味着长达12年之久的补贴政策即将在2022年12月31日终止。同时，因为疫情、原材料价格上涨等因素，也让不少车企对旗下车型进行了涨价。基于此，不少新能源车企便纷纷推出了相关保价政策，部分车企还推出了额外的优惠政策。那么对于在年底想要购车的用户，那就得来看一看各车企的政策都有哪些，方便我们“薅羊毛”。
● 2022年新能源补贴政策中，新能源乘用车（非公共领域）分以下3种车型，补贴方案如下：
1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元(2021年为13000元)；
2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元(2021年为18000元)；
3、插电式混合动力车型补贴4800元(2021年为6800元)。
据2021年12月31日，财政部、工信部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变；新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%；至2022年底，我国新能源汽车补贴政策将正式退出。
● 小鹏汽车
根据2022年新能源车政策，购置补贴将于2022年12月31日终止，小鹏汽车推出限时保价政策，承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴。另外，官方表示，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
此次保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型，2022年国补补贴退坡差额根据不同车型在10080-13860元之间。
小鹏P7定位为中型车，在售车型为9款车型，售价区间为23.99-28.59万元。小鹏P5定位为紧凑型轿车，在售车型为5款车型，售价区间为17.99-22.59万元。其根据配置不同提供NEDC续航里程为450公里、550公里。小鹏G3定位为紧凑型SUV，在售车型为4款车型，售价区间为16.89-20.19万元。其根据车型配置不同，提供NEDC工况续航里程460公里和520公里。
● 岚图汽车
岚图官方发布“岚图FREE最强力度地补”，具体为30000元，并于2022年12月31日截止。
定位为中大型SUV的岚图FREE，目前共有8款在售车型，售价区间为31.36-41.99万元。在动力方面，根据配置不同提供纯电动和增程式两种驱动方式，前者最大总功率分别为347马力、490马力、694马力，NEDC纯电续航里程505公里、475公里以及CLTC纯电续航里程631公里；后者电动机总功率为694马力，NEDC纯电续航里程为140公里。
值得一提的是，岚图汽车还于11月17日宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，岚图汽车本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。据介绍，该融资资金，将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。关于该品牌更多信息，我们将持续关注。
● 吉利汽车
根据《财政部/工业和信息化部/科技部/发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将不再享受相关补贴（其中纯电车型补贴为：7280-12600元/台；插电混动车型补贴为：4800元/台）。
吉利汽车集团承诺：在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴（车型包含几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、吉利星越L Hi・P增程电动、吉利帝豪L Hi・P、领克01 EM-P、领克05 PHEV 、领克06 PHEV）。
● AITO问界
AITO汽车发布公告表示，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因 AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌， AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向您提供差额补贴。
根据国家规定，2022年国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。此前，AITO就曾宣布给予用户新能源购置补贴保障，此次则是在上次的基础上又追加名额，侧面反映出该品牌旗下新车销量不错。
目前AITO品牌旗下共有两款车，分别是定位为中型SUV的问界M5和定位为中大型SUV的问界M7，其售价区间分别为25.98-33.18万和31.98-37.98万。
值得一提的是，AITO问界M5、M7上市以来，问界M5创下新品牌单款车型87天销量破万的纪录；8月，问界系列首次实现单月交付量破。9月份，AITO问界M7开启了全国多城的交付活动，助力问界系列交付量冲上新高度。10月份交付12018辆。
● 欧拉汽车
欧拉汽车推出限时保价政策，在2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。
根据国家相关政策规定，新能源汽车购置补贴将于2022年12月31日终止，在此之后登记上牌的纯电动乘用车将不再享受1.26万元/台（基准值）的国家补贴。
为了确保更多已订购或准备订购欧拉汽车的用户能够享受2022年补贴价格，欧拉汽车承诺：在2022年12月31日（含）前订购并支付定金且符合中国补贴政策要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。
欧拉品牌目前共有6款车型，分别为欧拉好猫、欧拉好猫GT、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫以及刚刚恢复在售的欧拉黑猫、欧拉白猫。随着此次官方推出的限时补贴政策，预计能够刺激一部分销量增长。
● 天际汽车
天际汽车将在明年对旗下产品的指导价格上调5000-8000元不等，具体车型价格调整多少以及调整时间另行通知。同时在2023年1月15日之前定车，天际汽车可按照2022年的补贴政策进行差额补贴，最高可享12600元的购车补贴。
『天际ME7』
『天际ME5』
相信最近打算购车的朋友也在朋友圈看到了不少车商发布的消息，“年前购车，不受国补退出的影响”，到底是价格真的要上涨了，还是年底借力的促销手段，听到这里是不是让人不禁要打上一个问号呢？的确受到上游电池原材料价格的持续上涨和国家补贴政策终止的影响（现有补贴额度:插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台），不少厂家也已经做出了提前公告，例如比亚迪就在之前宣布，旗下海洋、王朝以及腾势系列车型将在2023年1月1日开始价格上调2000-6000元不等。从现在来看也有越来越多的厂商跟上。
不过也有厂商逆势而行，从今年四季度开始，不少品牌也开启了不同的“降价促销”节奏，例如特斯拉在12月推购车福利，而福特电马、奔驰EQ系列车型等都有不同程度的下调指导价格，可见在政策和成本调整的同时，各厂家针对目前各自的状况也做出了不同的应对政策。随着2022年国家对新能源车补贴政策的逐渐退出，相信新能源车的价格将会迎来调整是不争的事实。
● 特斯拉
日前，特斯拉推出多项促销政策，在12月购车的消费者，可享受4000元保险补贴。同时，线上下单还可获得2万积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度或其它礼品。完成置换协议的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
特斯拉表示，2022年12月1日至31日期间，通过官网、微信官方小程序等线上渠道自助下单，并在当月完成交付，可获得 20000 分“宝箱”积分奖励，能兑换众多好礼。除了TeslaMic无线话筒、Model Y/3车顶行李架等实用好物，特斯拉还推出了零售价为2950元的移动充电连接器，以及超级充电额度5000公里等好礼。这些好物在2023年1月5日后，将恢复到标准积分值。
特斯拉也推出了限时现车保险补贴方案，即：2022年12月1日至31日期间，完成车辆交付的现车订单，若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，可享受4000元保险补贴。同时，消费者购买指定现车车型，也可以获得积分奖励，详情可以咨询各地的特斯拉门店。
同时，特斯拉也推出燃油车置换福利，截止至12月31日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能90天免费试用机会。
● 全文总结：
结合目前几家发布保价政策的车企，我们可以感受，新能源车的寒冬其实一直在持续，加之供应链、原材料以及政策法规的影响，新能源车市必将再次掀起一次涨价潮。此前，乘联会秘书长崔东树认为：“像比亚迪的新一轮涨价与动力电池原材料价格大幅上涨关系不大。比亚迪提前一个多月宣布涨价，有利于比亚迪进一步积累手中订单，也有利于其明年年初涨价后销量的平稳过渡。”
对于这样的分析，我们也能够感受出，其实对于一些实力雄厚的车企而言，涨价似乎不仅是为了成本方面考量，更多的也是在累积订单，在外部因素影响过大之前，利用已经积攒的订单让月销量平稳过渡。而对于一些新造车实力而言，目前他们的订单+产量基本已经是极限状态，加之受到新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响，所以预计明年年初可能会有一些涨价措施，而在此时推出保价等优惠措施也是进一步弥补涨价后的销量损失 。
所以，目前很多车企推出保价政策，短期来看，政策方面的补贴减少看似是对消费者不利的政策，但长期来看，这或是对新能源产品提升续航、降低售价的督促。