深圳汽车网[本站 资讯] 近日，据理想汽车在港交所发布的公告内容透露，公司更新了2022年第三季度的车辆交付量展望：约为2.55万辆。该数字较更新前的预期有所下调。此前，理想在其二季度财报中对第三季度的交付指引为2.7万至2.9万辆，相较新公告中的交付数下跌5.6%。此次预期下调主要源于供应链的限制，而车辆的潜在需求仍保持强劲。
据理想官方表示，公司将继续与其供应链合作伙伴保持密切合作，已解决供应瓶颈并加速生产。理想汽车在今年1至8月共交付了7.54万辆汽车，但在过去的两个月出现了波动，特别是8月，仅实现4571辆交付，同比和环比分别下降51.5%和56.1%。
『理想ONE』
营收方面，据理想第二季度财报显示，理想汽车二季度营业收入为87.3亿元，净亏损为6.41亿元，环比下跌8.7%，超2021年全年亏损，创上市以来新高。实际上，此次对交付展望进行下调，或与其在车型更新方面收到消费者质疑有关。理想方面在其第二季度财报电话会上曾表示，因L9车型的推出，理想ONE的订单增长比较慢。同时，理想还宣布理想ONE将停产并进行降价2万元的促销，受此影响，多地理想门店遭老车主维权，这一消息也对理想的品牌和口碑造成了不小的冲击。
另一方面，理想汽车近期在产品规划层面受到质疑的同时，其高管的套现行为又加大了外界对理想的担忧。据港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月6日抛售了理想汽车60万股港股，套现787.5万美元（约合人民币5452万元）。
『理想L8申报图』
实际上，在此次抛售的四天前，沈亚楠已于9月2日减持了理想汽车港股40万股，交易均价为13.2221美元，套现528.88万美元（约合人民币3661万元）。而理想CEO李想在应对外界时的回复相当坦诚：“等L8的现阶段，就别买ONE了。”这也进一步减少了ONE的订单量。而此前曾拟定于11月发布的理想L8，则提前至9月30日正式发布并上市。