深圳汽车网[本站 资讯]日前，我们从相关渠道获悉，东风日产奇骏将会花至少两年的研发周期时间，将从目前的三缸发动机换回四缸发动机。
『全新奇骏』
全新奇骏在2021年7月30日正式上市，其中一个最大的亮点，就是新车不再使用自然吸气发动机，全系升级为涡轮增压发动机，新的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率204马力（150千瓦），最大扭矩300牛・米，两驱车型综合油耗为5.8L/100km，四驱车型综合油耗为6.3L/100km，不过发动机也从原来的四缸变为了现在的三缸。
『上代奇骏』
对比上代车型的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率154马力（113千瓦），最大扭矩204牛・米，两驱车型综合油耗6.2L/100km。还有一款2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩246牛・米，四驱车型综合油耗为7.6L/100km。通过对比可以发现，全新奇骏无论是在动力上，还是在燃油经济性上，都比上代奇骏有不小的进步，而且全新奇骏全系配备1.5T发动机，可以以更便宜的价格拥有更好的动力。
『全新奇骏』
不过，消费者对此并不认可，部分消费者疑似担心三缸发动机天生的结构原因造成抖动问题，以及噪音、后续保养等相关问题。尤其是一些消费者认为，三缸发动机属于低端产品，拉低了产品价值。上代奇骏巅峰时，销量达到2.37万台，而全新奇骏上市后，销量最高时仅为4000多台，而现在其单月销量更是只有百台。
『上代奇骏』
事实上，三缸机动力更强，且燃油更经济，包括通用、宝马、福特等品牌都有过四缸机变为三缸机的操作。不过，三缸发动机在中国却遭遇水土不服，迫使包括通用、福特等企业最终将三缸机换回四缸机，此次日产也未能逃脱魔咒，也将在中国进行反向操作。