深圳汽车网[本站 资讯] 7月19日，我们从上汽通用五菱了解到，其在即将达成纯电百万平台基础上，首创单挡电磁式DHT（混动专用变速箱）。
据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫；五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。
同时，其中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。
上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，自主开发软件和标定控制系统，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，获得iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。五菱混动已累计完成100余项台架验证，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验，累计里程超百万公里。
值得一提的是，此前我们曾从工信部获取到了五菱星辰混动版申报图，新车与燃油版基本一致，前脸的细节看起来比较复杂，内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计，整体来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应，融合为一体，高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。
新车的尾部有HEV标识，展示了它的身份。此外尾部与燃油版设计一致，尾灯由黑色饰条连接，融入了WULING英文标识。后包围的设计也十分简洁，排气为隐藏式的设计。动力方面，新车搭载2.0L发动机，最大功率100kW，并配备三元锂离子电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。这与此前的凯捷混动版保持一致。