深圳汽车网[本站 新能源] 沙龙是谁？又一个造车新势力品牌吗？如果您关注了2021年的广州车展，那您的朋友圈这几天可能会被“沙龙”、“ 机甲龙”这几个词刷屏。沙龙实际上是长城汽车旗下的高端纯电动品牌，机甲龙是该品牌首款车型产品。车展上机甲龙限量版公布了48.8万元的售价，花40多万买一个全新品牌的纯电动车，真的值吗？什么样的人适合买它？今天我们就来看看这款车的竞争力究竟如何。
一、想做话题C位，选它
售价在48.8万元、限量101台的沙龙机甲龙限量版已经全部售罄了。不过据官方表示，机甲龙的普通版本也或接近于40万元。而且它还要做最快实现盈利、最快突破10万辆、最快突破千亿的新品牌。沙龙到底为什么这么狂？谁会为它买单？回答这个问题前，我们需要回顾一下它诞生的初衷以及品牌的定位，看过这个品牌的定位，你也许就知道机甲龙是否适合你了。
不得不说，沙龙这个定位还是很准确的，因为现在纯电动车消费市场对30-40万以上的产品接受度比较高，蔚来ES6、理想ONE都拥有不错的销量，车企都看到这个细分市场的大有可为，纷纷瞄准了这个细分市场。不过这个价格区间已经有不少产品蓄势待发了，小鹏G9、蔚来ET7、智己L7等。传统的豪华品牌也有很多即将发力的，沙龙如果想和他们正面刚，一场硬仗在所难免，还不如走个性化、先锋路线更有胜算。
当30-40万院车型价格区间的消费群体逐步年轻化，你和他们聊空间、聊材质、聊配置，他们只会觉得你无聊又油腻，他们对车辆的要求不仅仅要“有里有面”，还要能让他们成为话题C位，“宇宙的中心”。沙龙品牌的产品显然不是传统老派的豪华风格，而是新时代先锋派的作风，机甲龙就既能带来性能乐趣，还可以轻易让他们在一群朋友中成为话题中心、展示个性。
二、复古又迷人的可爱角色
机甲龙的外观设计是比较有突破性的，这也让它从第一感官就做到了吸人眼球。盔甲式的外壳和我们看到的大部分车型都不太一样，车身使用了大量凌厉的折线，据说这种硬核机甲设计将会是沙龙的家族语言。
座舱内还有几个亮点，比如25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕，它可以让驾驶者做到双手操控大部分车机功能，满足智能化交互体验。不过智能化座舱也是现在每个新品牌都非常重视的部分，各家的配置也堪比军备竞赛了，具体车机功能是否流畅、便捷？人机交互是否方便，就只能等到体验之后才能下判断了。
此外，该车还拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元。采用华为的达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS。有意思的机甲龙并没有使用长城自己的毫末智行的系统，反而把橄榄枝抛给了华为，看来这也是想在智能驾驶领域再有一些强有力的助攻。
三、基本牌面不能输
最后我们来聊一聊机甲龙关于动力和三电系统这些基本的素质，为什么最后说这部分内容？因为我觉得都2021年了，这些最基本的东西如果还做不好那就真的没什么机会了，而且机甲龙作为沙龙品牌的开山之作，肩负重任，长城一定会拿出最好的技术来将这些最基本的地基打扎实。
当然，在国内车企将电池包越做越大的时候，机甲龙这个115kWh的电池包并不突出，不过大容量电池包也意味着重量大，体积大，对车内空间和整车能耗会提出更高的挑战，所以并不是容量大就一定好，这东西和续航里程一样，够用就行。
除了大容量电池包，高压平台和超级快充也是不少厂家都在推行的事情，小鹏、广汽埃安都在搞800V电压平台（目前大部分车型均为400V电压平台）。高压电压平台可以简单理解为让车辆充放电的水龙头管道更粗了，目前市面上在售的量产车也仅有保时捷是在800V电压平台下打造的，其最高充电功率为270kW 。
不过这个充电功率仅为非常理想状态下的，车辆剩余电量不能太高，最关键的是充电桩要有足够的电压、电流。所以现在大部分宣称最高充电功率可达480kW的车，并没有几个能真正做到。在我们查询沙龙官网时，发现在它的右下角也有类似的说明，“该技术预计于2023年上市，展示数值为现阶段估值，准确数值以中国实际上市充电桩及车型具体数据为准。”看来要真想做到充电五分钟，续航增加100公里，还需要多等一些时间。
全文总结：
目前我们知道的沙龙机甲龙的信息还不是很全面，距离该车量产也还有很长一段时间，目前来看，机甲龙包括动力、三电、辅助驾驶软硬件的配备都有不错的实力，但半年后，一年后还能保持这样的竞争优势吗？
从沙龙第一款产品来看，它更像是一个造车新势力的品牌，生猛、勇敢，完全不像是长城这样的传统造车品牌会推出的产品。但纵观40万左右这个价格区间的对手都是不好惹的角色，沙龙想做高端豪华定位，仅仅有话题性、靠个性化、潮流化显然是不够的，我相信沙龙一定还留有后手，等待时机再发力，我们也希望它能够给大家带来更多的惊喜。