深圳汽车网[本站 新车首发] 10月29日，奥迪官方正式发布了奥迪A8L Horch车型，此车型在国内被命名为“奥迪A8L Horch创始人版”（以下简称Horch版）。新车是基于中期改款后的奥迪A8L打造，进一步加长了车身与轴距的长度，并对内饰和配置的豪华程度进行了升级，新车上市后将与迈巴赫S 480车型对抗。据悉，新车是专为中国市场设计，该车将于2021广州车展正式发布。
● 新车特点
专为中国市场设计，拥有宽阔的后排空间
外观方面，新车与普通版A8L相比区别不大，依旧采用多边形前格栅，并搭配镀铬的条幅式的中网。两侧大灯组内部搭配了激光大灯，前包围两侧的散热开口也有大量镀铬装饰，看上去非常闪亮。此外，Horch版还增加了纳米灰和橡木绿两种专属车漆，彰显新车的独特身份。
车身侧面来看，新车通过加长车身后半部分来提升整车长度以及轴距，新车长度为5.45米，相比普通版的奥迪A8L加长了130mm，加长的部分使得整体车身比例更加修长，后排空间也进一步增加，再搭配镀铬装饰与大饼镀铬样式的20英寸轮圈，使得新车的气场得到进一步提升。此外，新车在前翼子板侧面标有“Horch”字样，在C住位置上也标有“H”的LOGO铭牌，已表明新车尊贵的身份。
车尾部分，新车使用了贯穿式的尾灯组，中间有一个同样为贯穿式的镀铬装饰条点缀。两侧尾灯内部采用列阵式排列并标配OLED灯组，在点亮后极具辨识度。此外，新车后包围也装配了众多镀铬装饰条，并采用了隐藏式的排气设计。
新车专为中国市场设计的Audi connect互联科技系统，基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造。内饰上，从前排来看，依旧配备全液晶显示屏以及三辐式多功能方向盘，依旧采用奥迪数字虚拟座舱，全触控MMI操作系统，中控多媒体显示屏采用内嵌式设计，下方还搭配有触摸式的车内功能控制系统。另外，新车的空调出风口采用隐藏式设计，开启时非常有仪式感。
Horch版大幅加强了后排的舒适性，同提供智能触控及信息娱乐系统，以及同级领先的前/后排座椅按摩功能，配备8种不同的按摩模式，可以通过座椅上的功能按钮、中央触控屏幕还有后排的遥控器进行控制。
动力方面，新车将延续现款车型上的3.0T涡轮增压V6发动机+48V轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛・米，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并标配quattro四驱系统。
● 新车背景
随着SUV车型的不断崛起，类似奥迪A8、宝马7系这样的大型轿车在很大程度上已经失去了一部分用户的青睐。但对于这类行政级轿车的“豪华加长”版本却拥有着一小撮的簇拥着，例如迈巴赫S级，这类车型能够更好地彰显用户独特的品位与文化底蕴。
而奥迪A8有60%的销量集中在中国，所以此次官方基于中期改款的奥迪A8L车型，推出了更具有豪华氛围的Horch版，以吸引更多国内的高端用户，并为全尺寸豪华轿车的市场注入新鲜血液。
而我们熟知的奥迪“四环”LOGO中，有一环便是代表着“霍希”。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。
● 关于Horch与奥迪
【奥古斯特・霍希（August Horch）】
谈到Horch可能中国消费者并不熟悉，这是一款诞生自20世纪初期的欧洲顶级豪华品牌，由创始人奥古斯特・霍希（August Horch）的名字命名，而他也同时是奥迪品牌的创始人。Horch历史可以追溯到1899年，并在1901年便开始制造汽车，在当时被认为是比梅赛德斯或奔驰两个品牌（20世纪初还是两个独立制造商）更为先进的产品。
【Horch 10/35 HP】
1909年奥古斯塔・霍希受到董事会压力被迫离开了自己创立的Horch公司，同年这位汽车行业的先驱成立了另一家新汽车公司，但由于新公司无法在使用Horch命名，最终以Horch这个德语“听”的命令式“听吧！”相同意思的拉丁文――Audi进行命名，自此奥迪品牌拉开序幕。
【Horch 830 BL Pullman saloon】
在并行的这段时光里，Horch与奥迪走着各自的发展道路，其中Horch品牌继续秉持着奥古斯特・霍希定下了公司发展目标：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲，高品质的豪华汽车”。凭借着保罗・戴姆勒的加入，Horch的直列8缸发动机问世将这个品牌真正推向了德国豪华车市场，甚至在一段时间内成为德国唯一只生产8缸汽车的品牌，并在1931年推出搭载6.0升V型12缸发动机的Horch 670。
【Horch 670 sport cabriolet】
直到1932年6月29日，Horch、奥迪、DKW合并为Auto Union即汽车联盟，同时签署收购Wanderer品牌汽车部门的协议，经典的四环车标自此诞生。合并后的Auto Union集团成为了德国第二大汽车制造商，同时四大品牌均得以保留，并继续征战不同的细分市场。而伴随着二战的爆发，整个Auto Union成为了战争年代的军需供应商，霍希的工厂也在战火当中被严重损毁和占领，最终成为东德的一部分。虽然Horch也曾在二战后生产过Horch P240车型，但受到当时的经济形势最终Horch品牌走向消亡。
作为经历了二战后奥迪四环标识不可缺少的一部分，直到二十世纪80年代Horch品牌的使用权才重回奥迪，而此次奥迪A8L Horch的发布也是自上世纪五十年代起该品牌再次出现在市场当中。而率先迎来这款车型的正是奥迪A8全球最大市场中国，作为参考现款奥迪A8（D5）至今生产了86000台，其中60%的产品销往中国市场。
● 竞争对手
显而易见，在目前中国市场中，自迈巴赫重新并入奔驰后，“原厂加长”的豪华行政级轿车一直被迈巴赫S级独占，并且奔驰还降低了迈巴赫的购买门槛，从S 480到S 680，售价从146.8万元起，几乎没有对手。宝马760Li虽然也是该级别的旗舰车型，但是毕竟豪华属性与再次加长的缺失，让它失去了一些竞争力。而奥迪A8并没有推出旗舰的W12车型，虽然顶级的运动型号“S8”变为了“S8L”，但好像依旧没有激起这个市场中潜在用户的购买欲望。
『迈巴赫S 480』
Horch版的推出，很明显在剑指梅赛德斯-迈巴赫S级，甚至二者在复兴旗下豪华品牌的手法都是如此的相似，曾经欧洲豪华汽车翘楚Maybach品牌，在经历了十年的品牌独立运营之后，2014年以全新的形式成为了S轿车特顶级版本，而这种新形式也让梅赛德斯-迈巴赫S级成功涉猎到了梅赛德斯-奔驰S级曾经无法碰触的顶级豪华车市场。
那么至此，Horch版本的推出，奥迪终于在“原厂加长”的豪华行政级轿车领域中有了一些话语权，Horch会瓜分一些入门版迈巴赫S级的用户，虽然长度优势以及豪华程度相对迈巴赫来说稍有欠缺，但是新车后排空间的增加，以及在豪华配置方面的升级，应该可以让该市场中的消费者体验到奥迪带来的豪华奥义。
● 编辑点评
奥迪A8L Horch创始人版作为专供中国用户的车型，为中国市场的全尺寸豪华轿车增添了新鲜的血液，这也是奥迪在中国市场启用“Horch”一词的目的，希望能为奥迪A8带来一个全新的豪华标签，如此加码中国豪华轿车市场，也足以证明了奥迪对中国市场的重视程度。凭借更先进的科技配置以及更加豪华的定位，为奥迪品牌在中国进一步加深消费者对“豪华”一词的概念做出强有力的贡献。