深圳汽车网[本站 资讯] 8月19日，由中国汽车工业协会主办，本站承办的“818中国汽车新消费论坛”以线上的方式隆重召开。中央党校（国家行政学院）经济学部副主任、教授、博导王小广发表演讲，他表示：提升产业链供应链，从产业链供应链的自主独立，到品牌，再到高端增加附加值，才能做到科技自立自强。以下为演讲实录：
大家好，非常高兴参加818汽车峰会，我今天跟大家分享的题目就是从“十四五”看汽车行业的挑战和机遇。这个题目我想讲两个方面的内容，第一个讲一讲“十四五”的目标和趋势。构建新发展格局是“十四五”规划的一个重大的战略，我们要从现代化的战略模式、选择的角度来看，去了解为什么必须构建新发展格局以及我们国家的战略是什么。
从中国共产党建党100年的历史来看，经历过四个战略阶段。第一个是毛泽东时代的农村包围城市战略，这个战略的成功就是建立了中华人民共和国。
第二个是从建国到改革开的重工业优先战略。我们现在的“两弹一星”都是围绕这个战略的重要成果，我们现在的安全体系、国家的独立是依赖于第二个阶段。
第三个就是改革开放以来的国际大循环战略。这个战略把中国经济激活，特别是使我们大量的剩余劳动力从农村转移到城市，从农业转移到工业，实现了工业化和城市化。所以这个战略的作用，实际上就是富起来。
第四个就是“十四五”规划里面提出来的构建新发展格局这个战略。习近平总书记在去年8月24号的论述，我觉得是就是最全面的，我这里就省略了。稍微总结一下，“十四五”规划重点是四件事情。
第一件事情就是形成强大的高供给能力。高质量的供给能力，也就是科技自立自强和产业现代化，可以概括为科技强国和制造强国。我们跟美国等发达国家竞争，靠的是科技能力和制造能力。所以在“十四五”期间，得在这两个方面要取得重大突破。
第二件事情就是形成强大的内需体系。中国经济主要是要靠国内大循环，其核心是内需，内需的重点是消费需求。通过提高收入来释放内需，使内需更加均衡平衡，然后升级内需结构，使内需的增长潜力充分发挥出来。
第三件事是要着力解决好经济发展不平衡不充分的问题。这里面包括农村、区域、生态、民生、国家安全5个方面。
第四件事就是改革的突破。中央全面深化改革领导小组领导委员会的第十八次会议上总书记就强调要发挥好全面深化改革在构建新发展格局中的关键作用，由于时间关系，我就不展开了。
第二点我们讲讲汽车行业的挑战和机遇。1994年-1995年我们开始出台政策推动汽车消费，尤其是2001年入市之后，中国汽车行业的井喷，显示了中国汽车行业的巨大需求。但是中国汽车从它的品牌核心技术竞争力这个角度，我认为与需求的发展是不对称的，也就是所谓的关键核心技术瓶颈问题。我不认为汽车行业未来是新能源的天下或者是什么电动混合动力的天下，整个汽车行业都需要核心关键技术。传统的燃料汽车和新能源汽车，都需要在核心技术上突破。这个我想就紧扣了国家在制造强国、质量强国、网络强国、数字中国来重新来改造。中国制造2025，要求汽车行业跟欧美日达到同等地位。
我觉得我们的距离还是很大的，尤其是品牌。高端品牌我们严重依赖于外资，这个问题比较突出。我们的重点应该是提升产业链供应链，从产业链供应链的自主独立，到品牌，再到高端增加附加值。所以现在对制造业的要求就是安全自主可控、安全高效。这个是个原则，就是我们讲的科技自立自强。
汽车行业的关键核心技术瓶颈，可能是制造业里面最突出的，比芯片还还严重。芯片我觉得我们还有一些基础，将来不管是什么，相对来讲它跟西方的距离还是短一点。但是我们在汽车的核心技术，以及品牌度上，我们的差距还是非常大。另一个就是模式问题，对于中国品牌应该有更多的科研人员去搞研发，才能促进品牌发展。
同时，对汽车行业的准入，就是股本限制，在取消两个以上的合资限制之后，实际上就是允许外商独资，股本不需要50：50。而这种形式的存在，形成了一个真正的竞争。在机遇方面，以中国市场来说，机遇非常多。其中最大的动能来自于中等收入群体，这个群体汽车基本是普及的，所以我认为汽车的成长的动力是中产阶级。此外，新能源汽车、后市场等方面将成为机遇的增长点，未来可以关注。今天的分享就到此结束，谢谢大家。（编译/本站 周易）
