深圳汽车网[本站 资讯] 日前，我们从中保研汽车技术研究院官方了解到，为更好地指导新版规程实施，C-IASI对2018版管理办法进行了相应地调整与优化，现同步发布《中国保险汽车安全指数管理办法（2020版）》，并将于2021年3月31日起正式实施，原文如下：
中国保险汽车安全指数（C-IASI）自2016年开展工作以来，受到社会的广泛关注。C-IASI车辆测评工作现依据《C-IASI管理办法（2018版）》与《C-IASI规程（2017版）》实施，至今已有三年有余，期间C-IASI完成了60余款车型的测试评价发布工作。在此基础上，C-IASI秉承“服务社会，促进安全”的理念，结合我国汽车产业发展政策、国内道路交通状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求，进行了2020版规程的编制工作。
2020年12月25日至2021年1月24日，C-IASI对2020版规程进行了意见征求工作，通过对社会意见的收集整理，充分发挥C-IASI专家委员会的“智库作用”，探讨并采纳来自高校、保险及汽车行业的专家意见与建议，最终形成《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》，现正式发布。为更好地指导新版规程实施，C-IASI对2018版管理办法进行了相应的调整与优化，现同步发布《中国保险汽车安全指数管理办法（2020版）》。
耐撞性与维修经济性指数方面，增加保险杠静态试验工况、前后保险杠全宽动态试验工况，更好地通过试验项目对车损险可能的赔付风险进行预估。
车内乘员安全指数方面，对乘员安全测试项目进了适当优化，新增乘员侧正面25%偏置（又称右侧小偏置）碰撞，并列为选做项，将依据《中国保险汽车安全指数管理办法（2020版）》相关规则实施。C-IASI右侧小偏置碰撞是C-IASI在充分研究IIHS乘员侧正面25%偏置碰撞测试方法基础上，结合国内正面偏置碰撞左/右侧事故发生概率相当的特征，经过大量试验验证和计算机辅助工程（CAE）分析总结，并考虑车型开发周期等情况而形成的，将更为全面地评估车辆安全技术与性能。
车外行人安全指数方面，上腿型试验由2017版规程中的监测项变为了正式评价项，将进一步加强车辆对人体大腿和骨盆部分伤害的考核，从而更加全面地评估测试车辆对车外行人各部位的保护性能。
车辆辅助安全指数方面，更加贴合国家“新四化”发展，对车辆高级驾驶辅助系统（ADAS）有了更全面的测评标准。新增自动紧急制动（AEB）车对行人与骑行者（C2VRU）、车道辅助（LSS）、整车前大灯测试（HEADLAMP）及附加项目――紧急救援服务系统（E-call)。
此外，在评价办法上，新版规程对评价规则进行了适当调整，对车辆安全性能提出了更高的要求，将进一步促进国内用车经济性与安全性提升。《中国保险汽车安全指数管理办法（2020版）》《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》可通过C-IASI官方网站查看及下载，并将于2021年3月31日起正式实施。