[本站 新车上市]5月9日,星途星纪元 ET正式上市,新车共计推出8款车型,售价18.98-31.98万元。星途是奇瑞的高端品牌,星纪元 ET定位为一款中大型SUV,有增程和纯电两种动力选择。星纪元 ET基于E0X电动平台打造,纯电车型全域800V高压系统,配备CDC电磁减振系统+空气悬架。增程车型纯电续航200km,综合续航超过1500km,WLTC馈电油耗5.2L/100km;纯电车型最大续航760km,9分钟完成30%-80%SOC充电。新车将于5月10日开启交付,截至5月9日18点,它的订单量已经达到18397台。
星途星纪元 ET 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
增程 Plus | 18.98 |
增程 Pro | 20.58 |
增程 Pro+ | 22.58 |
纯电 625km Pro | 22.98 |
纯电 540km Pro四驱 | 23.98 |
纯电 625km Pro城市智驾 | 24.98 |
纯电 760km Max | 27.98 |
纯电 655km Ultra | 31.98 |
外观方面,星纪元 ET采用极简的设计风格,新车取消了中网的设计,突出EXEED星途品牌标识。上部为贯穿式的日行灯,下部为分体式的大灯组与灯语系统,低配车型没有灯语系统,取而代之的是装饰设计。车头顶部配备有激光雷达。
车身侧面,车侧饱满圆润,配合动感的腰线,无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置,配合大轮圈营造出大气场。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4955/1975/1698mm,轴距为3000mm。
车辆尾部,同样是简洁的设计,贯穿式流水尾灯内含262颗LED灯珠,点亮效果精致。后保险杠运用了亮黑色处理,让车身不会过于沉闷,塑造出较强的整体感。尾部同样突出EXEED星途品牌标识,并配备扰流板。新车外观拥有苍岭绿、月影灰、星夜黑、云舒白、雾凇蓝五种配色。
内饰方面,仍然是极简的设计风格,星纪元 ET内饰融入了“Welcome Home”超舒适家居设计理念,浅色风格打造温馨简约风格,车内还应用了大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料。方向盘的样式不多见,上下平底、两辐造型,这样的造型有点像概念车上的款式,按键也以滑轮布局,整体简约。内饰有乌金黑、罗纱棕、瓦青灰、罗兰紫四种配色。
中控台中央的15.6英寸2.5K中控大屏十分抢眼,基于Lion AI大模型的智能家居语音,包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景,为星纪元ET赋予更多家的属性。同时中控台还打破了传统的固定仪表台模式,配备电滑动副仪表台以及“星动吧台”,搭配双层储物格、温暖氛围灯,让车内乘客体验没有隔阂的舒适感。此外,还可通过语音或实体按键实现前后排电动移动,进一步提高车内空间灵活性。全车支持1800+语音功能点控制。
星纪元 ET还拥有7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、2.38�O天幕等提升乘车舒适感的配置,其中双层流三温区热泵空调,在低温采暖测试中可快速达到人体舒适的18℃,并配备CN95滤芯。
副驾驶配备零重力座椅,配备加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等。车窗配备6mm双层夹胶玻璃,降低风噪。后排座椅也支持电动调节,靠背角度可不同角度调节。后备厢标准容积546L,可容纳10个20英寸行李箱,后排座椅放倒后容积是1835L,可容纳32个20英寸行李箱。同时,车辆前部还有一个储物空间。
动力方面,星纪元 ET纯电版车型提供单电机和双电机两套动力系统。单电机版最大功率230kW,峰值扭矩425N・m,0-100km/h加速6.4秒和6.6秒,CLTC纯电续航625km和760km。双电机四驱版车型,Pro版本最大功率353kW,最大扭矩663N・m,0-100km/h加速4.7秒,CLTC纯电续航540km;Ultra版本最大功率413kW,最大扭矩691N・m, 0-100km/h加速3.8秒,CLTC纯电续航655km。
星纪元 ET纯电版车型搭载宁德时代神行超充电池,包括77kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池。依托全域800V平台,在25℃常温条件下,可以实现充电10分钟行驶400公里。77kWh电池SOC 30-80%充电仅需9分钟,100kWh电池SOC 30-80%充电15分钟。零下20℃极寒环境下SOC 20%-80%仅需24分钟,有效解决北方用户的电车补能难题。
星纪元 ET增程版将搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机,系统综合功率195kW,综合扭矩324N・m,0-100km/h加速7.8秒。增程版搭载宁德时代32kWh磷酸铁锂电池包,纯电续航200km,综合续航1500+km,SOC 30-80%充电28分钟。
新车悬架采用前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架,并配备CDC电磁减振系统+空气悬架,可通过激光雷达精准预瞄前方路况,当识别到前方有减速带时,能毫秒级主动连续调节悬架阻尼。空气悬架还能实现悬架高度随速主动调节,拥有7挡可调,调节范围达到100mm。当车速达到120km/h时,它会主动降低车身高度,降低能耗,提升行车安全。通过空气悬架与CDC的协同工作,成功降低了俯仰运动30%,侧倾运动20%。
智能驾驶方面,配备30颗高性能传感器与508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片,能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助,涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。此外,星纪元 ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合,用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话,完成智驾控制。
高速领航辅助实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能,在星纪元ET首批交付时即可使用。城市领航辅助功能,更适应中国的道路交通场景,在地图覆盖的区域,包含城区主干道、辅路支路,甚至乡间路、景区路,城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通,四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。智能泊车包括自动泊车、遥控泊车、自主代客泊车、跨层泊车等。
● 竞争对手:
『智己LS6』
『腾势N7』
星纪元 ET的竞争对手包括智己LS6、腾势N7等来自传统车企的新势力品牌,这些车型普遍在豪华感和电池技术上有一定优势,不过在智能驾驶领域还有提升的空间,星纪元 ET采取增程和纯电两条路线,给予消费者更多的选择权,有助于销量上的提升。同时,也与理想L6、特斯拉Model Y的竞争对手形成差异化的定价。
● 编辑点评:
在性价比方面,奇瑞一直见长,星纪元 ET配置拉满,并拥有800V架构,CDC电磁减振系统+空气悬架,激光雷达,508TOPS高算力芯片等。同时,星纪元系列车型改变了以往的设计风格,更趋向于新势力车型的风格,科技感十足。背靠奇瑞技术实力,以及价格上的优势,相信这款车型会取得不错的销量。