深圳汽车网[本站 资讯]随着我国新能源汽车销量的不断增长，同时，得益于越来越多的车企选择中国生产的动力电池，我国动力电池产业增长迅猛，动力电池回收利用体系建设再次被强调。日前，工信部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发《工业领域碳达峰实施方案》，文件提出，加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
今年初，工信部表示，中国将真正迎来第一波动力锂电池退役潮。处理好废旧动力电池事关重大。一方面，废旧动力电池如不能及时有效处理，电极材料将会给生态环境和人体健康、安全带来极大隐患。例如钴元素超标可能会引起人肠道紊乱、耳聋、心肌缺血，直接危害人类身体健康。
另一方面，动力电池原材料的短缺，也反推着资源再利用。废锂离子电池含有5-20%的钴（Co）、5-10%镍（Ni）、5�7%锂（Li）、5�10%其他金属（铜（Cu）、铝（Al）、铁（Fe）等，具有极大的再利用价值。
目前，动力电池的回收再利用体系已经在我国初步建立，我国在地市级行政区已建设了 1 万多个回收服务网点。不过，目前我国的动力电池回收依然存在着回收率不高的情况。从技术上来讲，大企业的技术和设备比较先进，对废旧电池进行处理，锂的回收率能够达到90%。但中小企业的技术和设备可能达不到。目前至少一半以上的废旧动力电池被小企业、个体户等收走。
工业和信息化部党组成员、副部长张云明表示，我国未来将进一步健全回收利用体系，加快制定回收利用管理办法，加强央地工作联动，形成协调监管机制，完善动力电池回收利用标准体系，支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。