售29.5万元起 摩卡DHT-PHEV正式上市

[本站 新车上市]  3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价区间29.5-31.5万元。另外购车可享36期0息及至高7000元置换补贴、终身免费基础保养、5年或15万公里整车质保、终身免费基础流量、基础服务及尊享服务、娱乐服务3年免费等权益。

● 新车特点

外观方面，新车整体基本照搬了燃油版车型上的设计，前脸大尺寸进气格栅搭配点阵式装饰很有气场，大灯内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，与燃油版车型一致。

车尾方面，新车除了尾标增加“PHEV”专属标识外，与燃油版车型保持一致。排气依旧隐藏在保险杠内部，不过燃油版车型采用双边共两出式排气，而插混车型则采用的是单边单出式排气。另外，其充电接口位于右后翼子板处，可同时支持快充和慢充，加油口位于左后翼子板处。

进入到车内，新车的整体设计与燃油版车型如出一辙，配备双辐式多功能方向盘衬托出不错的豪华感。前方配备9.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD增强现实抬头显示功能，仪表盘虽然尺寸不大，但依旧可显示丰富的车辆信息，包括电耗和能量回收等。

中控台配备14.6英寸大屏幕，内置高通8155座舱芯片，在其下方还有触控式的空调面板，无论是显示效果还是操作便利性都很不错。另外，新车还将会提供AI智能面部识别、语音识别系统和燕飞利仕12扬声器音响系统等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW（156Ps），前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT（Dedicated Hybrid Transmission混动专用）变速箱。其两驱车型纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km；四驱版本车型则拥有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

● 混动系统和试驾感受介绍：

柠檬混动DHT系统是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统，其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。长城的整个混动系统架构可概括为一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。

从结构上来看，长城DHT混动系统的结构并不复杂：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。这样一来，可以实现以下三种工作模式：EV、串联、并联模式。

驾驶方面，这款车日常开起来就跟普通电动汽车差不多，电驱动力响应快，扭矩输出立竿见影的特性，这台车能做到丝毫不差的水平。你完全可以将它当做一台电车来看待，调整到纯电模式，它39.67kWh的电池包足够应对上下班外加接送孩子上下学的路途。

车内的隔音静谧性我觉得也是这款车的一个亮点，它的隔音静谧性可圈可点，对各种噪音抑制都很均衡。另外在大角度爬坡过程中，摩卡DHT稳定的表现也会为驾驶者提供很强的信心。

● 竞品分析

『长安UNI-K iDD』

『吉利星越L雷神Hi・X』

在2021年5月摩卡上市时，它的竞争对手就锁定了长安UNI-K和吉利星越L。巧合的是，随着摩卡DHT-PHEV的推出，搭载长安蓝鲸iDD混动技术的UNI-K iDD和搭载吉利雷神动力的星越L雷神Hi・X也将要推出，虽然摩卡DHT-PHEV可以通过时间优势抢占先机，不过长安UNI-K iDD（预售17.69-19.29万元）和吉利星越L雷神Hi・X油电混动版（预售17.37万元）的价格优势也不可小觑。

『比亚迪唐DM-i』

『探岳GTE』

另外，在价格重合度较高的产品当中，比亚迪唐DM-i（售19.28-31.48万元）和探岳GTE（售24.29-25.29万元）已经在市场上站稳脚跟，摩卡DHT-PHEV所面临的竞争压力还是非常大的。

● 编辑总结

2021年不少厂家都纷纷推出了在混动/插混领域的最新研究成果，除了前文提到的长城DHT、比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD和吉利雷神外，还有奇瑞鲲鹏、传祺钜浪以及荣威3.0T绿色澎湃动力等等。可以预见，2022年将会有越来越多的中国品牌混动/插混车型进入市场，无疑会加剧市场上的竞争。摩卡DHT-PHEV能否借助先机在市场中站稳脚跟，让我们共同期待。