深圳汽车网[本站 资讯] 10月31日，吉利发布了全球动力科技品牌――雷神动力，全新油电混动系统雷神智擎Hi・X随之亮相。吉利在发布会上表示，“雷神动力”品牌的发布，将推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，坚持高质量发展、坚定技术创新引领，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。五年内，吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。
本次发布会上，吉利首发了动力科技品牌――雷神动力。雷神动力产品矩阵包括雷神智擎Hi・X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。
其中，雷神智擎Hi・X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。
雷神智擎Hi・X混动系统包含的1.5TD混动专用发动机，热效率可达43.32%；DHT Pro变速器拥有三挡速比，整体设计较为紧凑，最大输出扭矩4920N・m。雷神智擎Hi・X还拥有最高40%节油率、首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。
其中引擎部分包含BHE20、BHE15，传动部分包含DCT EVO380和DCT EVO300，这套系统将搭载在吉利和领克等品牌20余款车型上面。
根据规划，雷神智擎Hi・X混动系统将首先搭载在吉利“中国星”上。未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，树立全球混动标杆。此外，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。
○7nm车规级SOC芯片
芯片是软件平台操作系统的基础，软件是决定智能体验的上限。依托智能架构打造的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，关键核心在芯片、软件操作系统和大数据。
目前，吉利“芯擎”科技自研，采用了车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000在完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。
后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现“算力可拓展”，满足更高级别自动驾驶的算力需求。
吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。
除此之外，吉利还在完成其他动力形式的车型，其中甲醇车型将在明年上市。吉利在新型燃料领域深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。2022年，吉利将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱。
燃料电池发动机也已经点火成功，研发也在持续推动。另外，吉利也在跟戴姆勒正在研发欧7发动机，携手推动不同动力系统的发展。
另外，吉利也一直深化在“三电”技术的布局。电池方面，吉利威睿已全面掌握模组和Pack技术并实现批量生产，同时也具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂。电驱方面，应用800V，打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超过92%、最高功率超过475kW的高性能。而吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
为加速吉利“一网三体系”的成果持续落地， 吉利最后还公布了吉利汽车集团“九大龙湾行动”，保障“智能吉利2025”战略全面落地实施。
编辑总结：
从中国能源开发规划及减排技术规划的角度来说，混合动力是实现二氧化碳减排目标，并最终达到碳中和的核心要素，混合动力已经经过几十年验证，是具有多种拓扑结构的有效解决方案。吉利全新动力品牌的发布将为消费者带来更多选择和体验，让我们一起期待吧。（图/文 冷晓阳）
